rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Południowy Limburgia zdjecia

23 Zdjecia
After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld. This train arrived 20 minutes earlier from Simpelveld, so a quick run round of the old steamer was on order -and performed perfectly.
After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld. This train arrived 20 minutes earlier from Simpelveld, so a quick run round of the old steamer was on order -and performed perfectly.
Leonardus Schrijvers

After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld.
After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld.
After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Po dziesięciu latach renowacji, ZLSM, dawniej VSM 52 532, jest ponownie czynna od maja 2026 roku. Po przywiezieniu pociągu parowego wahadłowego, wykonuje okrążenie, zanim wróci do Simpelveld.
Po dziesięciu latach renowacji, ZLSM, dawniej VSM 52 532, jest ponownie czynna od maja 2026 roku. Po przywiezieniu pociągu parowego wahadłowego, wykonuje okrążenie, zanim wróci do Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Po dziesięciu latach renowacji, ZLSM, dawniej VSM 52 532, jest ponownie czynna od maja 2026 roku. 19 sierpnia wjeżdża do Schin op Geul z parowym pociągiem wahadłowym ze Simpelveld. W SoG 52 532 wykona manewr oblotu przed powrotnym kursem do Simpelveld.
Po dziesięciu latach renowacji, ZLSM, dawniej VSM 52 532, jest ponownie czynna od maja 2026 roku. 19 sierpnia wjeżdża do Schin op Geul z parowym pociągiem wahadłowym ze Simpelveld. W SoG 52 532 wykona manewr oblotu przed powrotnym kursem do Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

NS 4201 nosi reklamową okleinę olimpijską w Maastricht 13 września 2006 roku, rozpoczynając współpracę między NS Reizigers a NOC (Holenderskim Komitetem Olimpijskim), która trwała do 2014 roku.
NS 4201 nosi reklamową okleinę olimpijską w Maastricht 13 września 2006 roku, rozpoczynając współpracę między NS Reizigers a NOC (Holenderskim Komitetem Olimpijskim), która trwała do 2014 roku.
Leonardus Schrijvers

3 marca 1988 roku NS DE-II 171 opuszcza Simpelveld w kierunku Kerkrade w ostatnim roku działalności NS na tej linii Miljoenenlijn - ładnej, ale ze względu na ukształtowanie terenu dość kosztownej do budowy. Po wycofaniu się NS, założono ZLSM, aby uratować linię dla pociągów turystycznych z napędem parowym i do dziś ZLSM przetrwał, choć jako część regionalnego przedsięwzięcia mającego na celu zwiększenie dochodów dzięki pociągowi turystycznemu w jednym z najpiękniejszych krajobrazów w Holandii.
3 marca 1988 roku NS DE-II 171 opuszcza Simpelveld w kierunku Kerkrade w ostatnim roku działalności NS na tej linii Miljoenenlijn - ładnej, ale ze względu na ukształtowanie terenu dość kosztownej do budowy. Po wycofaniu się NS, założono ZLSM, aby uratować linię dla pociągów turystycznych z napędem parowym i do dziś ZLSM przetrwał, choć jako część regionalnego przedsięwzięcia mającego na celu zwiększenie dochodów dzięki pociągowi turystycznemu w jednym z najpiękniejszych krajobrazów w Holandii.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Stacje / Południowy Limburgia

393 1200x800 Px, 08.12.2025

Ex-NS 2225 stoi w Schin op Geul 8 sierpnia 2017 roku z pociągiem specjalnym do Simpelveld.
Ex-NS 2225 stoi w Schin op Geul 8 sierpnia 2017 roku z pociągiem specjalnym do Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

On 24 August 1992 NS 1306 hauls an international overnight train into Maastricht, where the Dutch loco will be swapped for an NMBS Class 27.
On 24 August 1992 NS 1306 hauls an international overnight train into Maastricht, where the Dutch loco will be swapped for an NMBS Class 27.
Leonardus Schrijvers

8 sierpnia 1998 NS 6479 stoi z pierwszym typem pociągu kontenerowego ACTS w Sittard.
8 sierpnia 1998 NS 6479 stoi z pierwszym typem pociągu kontenerowego ACTS w Sittard.
Leonardus Schrijvers

11 lipca 2010 roku ZLSM, dawny SJ 1289, stoi z parowym pociągiem wahadłowym do Kerkrade w Simpelveld. W 1994 roku ZLSM trafiło na pierwsze strony gazet, gdy kupili trzy szwedzkie parowozy z ówcześnie rozwiązanej rezerwy wojskowej (możliwe użycie broni jądrowej w przypadku wojny wyeliminowałoby trakcyjne pojazdy elektryczne i spalinowo-elektryczne z powodu impulsu elektromagnetycznego (EMP), który przeciąża wszystko, co elektryczne, tym samym unieruchamiając dużą część taboru trakcyjnego kolei. Parowozy nie podlegają efektom EMP). Jeden z tych parowozów, 1289, został sponsorowany przez Holenderskie Muzeum Kolejnictwa w Utrechcie i otrzymał holenderskie malowanie parowozu w kolorach zielonym i czarnym. Niestety, 1289 jest również wyłączony z eksploatacji w ZLSM od ponad dekady.
11 lipca 2010 roku ZLSM, dawny SJ 1289, stoi z parowym pociągiem wahadłowym do Kerkrade w Simpelveld. W 1994 roku ZLSM trafiło na pierwsze strony gazet, gdy kupili trzy szwedzkie parowozy z ówcześnie rozwiązanej rezerwy wojskowej (możliwe użycie broni jądrowej w przypadku wojny wyeliminowałoby trakcyjne pojazdy elektryczne i spalinowo-elektryczne z powodu impulsu elektromagnetycznego (EMP), który przeciąża wszystko, co elektryczne, tym samym unieruchamiając dużą część taboru trakcyjnego kolei. Parowozy nie podlegają efektom EMP). Jeden z tych parowozów, 1289, został sponsorowany przez Holenderskie Muzeum Kolejnictwa w Utrechcie i otrzymał holenderskie malowanie parowozu w kolorach zielonym i czarnym. Niestety, 1289 jest również wyłączony z eksploatacji w ZLSM od ponad dekady.
Leonardus Schrijvers

Na przejeździe kolejowym Scheuwberg w Roermond wykonano to zdjęcie. Przedstawia pociąg Intercity w drodze do Maastricht. Niedziela, 30 września 2012 roku.
Na przejeździe kolejowym Scheuwberg w Roermond wykonano to zdjęcie. Przedstawia pociąg Intercity w drodze do Maastricht. Niedziela, 30 września 2012 roku.
Andreas Strobel

Niederlande / Stacje / Południowy Limburgia

1018 1024x684 Px, 03.10.2012

Tutaj na stacji Echt IC przejechał szybko przez nią w drodze do Eindhoven.. składa się z dwóch klas FIRM holenderskiego przewoźnika kolejowego. Następny przystanek to Roermond.
Tutaj na stacji Echt IC przejechał szybko przez nią w drodze do Eindhoven.. składa się z dwóch klas FIRM holenderskiego przewoźnika kolejowego. Następny przystanek to Roermond.
Andreas Strobel

Niederlande / Stacje / Południowy Limburgia

1107 1024x743 Px, 03.10.2012

Najstarszy holenderski dworzec kolejowy (1853) sfotografowany 4 kwietnia 2012 roku (Valkenburg, Limburg Południowy)
Najstarszy holenderski dworzec kolejowy (1853) sfotografowany 4 kwietnia 2012 roku (Valkenburg, Limburg Południowy)
Philippe Godart

Niederlande / Stacje / Południowy Limburgia

1083 1024x687 Px, 04.04.2012