Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, lecz w kolorystyce nigdy wcześniej nie widzianej: RFI ETR 500, z lokomotywą numer 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako

(ID 59500)

Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, ale z kolorystyką nigdy wcześniej nie widzianą: RFI ETR 500, z lokomotywą 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako

W Domodossoli lokomotywa Trenord E 464 czeka ze swoim pociągiem regionalnym na odjazd do Mediolanu.

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500

Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, lecz w kolorystyce nigdy wcześniej nie widzianej: RFI ETR 500, z lokomotywą numer 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako "Diamante 2.0."
Eksploatowany przez RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ten pociąg porusza się po włoskiej sieci kolei dużych prędkości, mając za zadanie monitorowanie stanu torów z prędkością do 300 km/h.
Łącząc włoską doskonałość z najnowocześniejszą technologią, "Diamante 2.0" jest zaprojektowany do inspekcji, monitorowania i certyfikacji sieci. Konkretnie, pociąg jest jednostką Frecciarossa (ETR 500), składającą się z ośmiu wagonów i dwóch lokomotyw. Zamiast miejsc pasażerskich, mieści w pełni wyposażone laboratoria, które pędzą przez kraj z prędkością 300 km/h, mierząc setki różnych parametrów.
17 września 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 05.11.2026, 15 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

EXIF: SONY ILCA-77M2, Data 2025:09:17 11:28:54, Czas naswietlania: 1/320, Przyslona: 32/10, ISO50, Ogniskowa: 260/10

0 Komentarze, Wszystkie komentarze

Na stacji Milano Centrale stoi pociąg o znajomym kształcie, ale z kolorystyką nigdy wcześniej nie widzianą: RFI ETR 500, z lokomotywą 93 83 2404 648-2 I-RIF, znany jako "Diamante 2.0." Eksploatowany przez RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ten pociąg porusza się po włoskiej sieci kolei dużych prędkości, mając za zadanie monitorowanie stanu torów z prędkością do 300 km/h. Łącząc włoską doskonałość z najnowocześniejszą technologią, "Diamante 2.0" został zaprojektowany do inspekcji, monitorowania i certyfikacji sieci. Konkretnie, pociąg jest jednostką Frecciarossa (ETR 500), składającą się z ośmiu wagonów i dwóch lokomotyw. Zamiast miejsc pasażerskich, mieści w pełni wyposażone laboratoria, które pędzą przez kraj z prędkością 300 km/h, mierząc setki różnych parametrów. 30 września 2026 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500

 14 1400x847 Px, 05.11.2026

FS Trenitalia ETR 500 013, kursujący jako Frecciarossa 8506, oczekuje na odjazd do Bolzano na stacji Roma Termini. 23 marca 2026 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500

 349 1400x913 Px, 27.03.2026

FS Trenitalia ETR 500 052 czeka na Milano Centrale na swoje nieuchronne odjazd (od 14:30) do Reggio di Calabria Centrale, gdzie pociąg przyjedzie o 23:53 po długiej podróży ponad 1 250 km. My również podróżowaliśmy na południe Włoch, ale nasza trasa prowadziła nieco inną drogą... 27 lutego 2026 
Stefan Wohlfahrt

Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 500

 368 1400x954 Px, 26.03.2026