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ライプツィヒのケーテ・コルヴィッツ通りにて、LVB 1127（ラウゼン行き1号線）。日付：2017年4月30日。

ライプツィヒのケーテ・コルヴィッツ通りにて、LVB 1127（ラウゼン行き1号線）。日付：2017年4月30日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 690 1200x767 Px, 08.05.2017 

MRB電車Bybdzf 482.1 MRB 74780 ライプツィヒにて。（2017年4月29日）

MRB電車Bybdzf 482.1 MRB 74780 ライプツィヒにて。（2017年4月29日） 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 列車 / 地域および通勤交๩

 901 1200x792 Px, 03.05.2017 

ライプツィヒ中央駅から北方向の眺め（2017年4月29日）。

ライプツィヒ中央駅から北方向の眺め（2017年4月29日）。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

 756 1200x793 Px, 03.05.2017 

ライプツィヒ交通局の路面電車1211号（15号線ミルティッツ方面）がライプツィヒ中央駅前を走行中（2017年4月29日）。

ライプツィヒ交通局の路面電車1211号（15号線ミルティッツ方面）がライプツィヒ中央駅前を走行中（2017年4月29日）。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 717 1200x784 Px, 03.05.2017 

16号線ロスニッヒ方面（ライプツィヒ交通局）。日付：2017年4月29日。

16号線ロスニッヒ方面（ライプツィヒ交通局）。日付：2017年4月29日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 638 1200x751 Px, 03.05.2017 

ライプツィヒの旧「バイエルン駅」（Bayerischer Bahnhof）。2017年4月29日の写真。

ライプツィヒの旧「バイエルン駅」（Bayerischer Bahnhof）。2017年4月29日の写真。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

 766 1200x788 Px, 03.05.2017 

ライプツィヒのロスプラッツにてトラム1317。日付：2017年4月29日。

ライプツィヒのロスプラッツにてトラム1317。日付：2017年4月29日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 687 1200x798 Px, 03.05.2017 

ライプツィヒ交通局 8号線パウンズドルフ・ノルト行きトラム2118。日付：2017年4月29日。

ライプツィヒ交通局 8号線パウンズドルフ・ノルト行きトラム2118。日付：2017年4月29日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 635 1200x731 Px, 03.05.2017 

DBクラス120 115-1が2017年5月1日にライプツィヒ中央駅に到着 - 1979年に納入されたこの機関車のプロトタイプ（マーク120.0）は、三相モーターを搭載した最初期の電気機関車の一つでした。これは1970年代にディーゼル電気試験プラットフォーム（マークDE 2500 / DBマーク202）で得られた経験に基づいています。ノルウェーでは、1983年に最高速度93マイル（150 km/h）に達する新型の4軸機関車、マークEl-17が導入されました。

DBクラス120 115-1が2017年5月1日にライプツィヒ中央駅に到着 - 1979年に納入されたこの機関車のプロトタイプ（マーク120.0）は、三相モーターを搭載した最初期の電気機関車の一つでした。これは1970年代にディーゼル電気試験プラットフォーム（マークDE 2500 / DBマーク202）で得られた経験に基づいています。ノルウェーでは、1983年に最高速度93マイル（150 km/h）に達する新型の4軸機関車、マークEl-17が導入されました。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / 120

 702 1200x780 Px, 03.05.2017 

2017年5月1日、ライプツィヒ中央駅にてDBクラス146 564-0。

DBAGクラス145およびDBAGクラス146は、1990年代末に主にドイツ鉄道（Deutsche Bahn）向けにアドトランツ（Adtranz）が製造したBo'Bo'軸配置の幹線用電気機関車です。

2000年から2001年にかけて、軸懸架式駆動に代わる中空軸最終駆動を採用し、最高速度を160 km/h（99 mph）に向上させた旅客列車用の開発型がDBレギオ向けに製造されました。これらの機関車はDBAGクラス146の名称が付けられました。さらに2012年8月に32両が追加発注されました。

2017年5月1日、ライプツィヒ中央駅にてDBクラス146 564-0。 DBAGクラス145およびDBAGクラス146は、1990年代末に主にドイツ鉄道（Deutsche Bahn）向けにアドトランツ（Adtranz）が製造したBo'Bo'軸配置の幹線用電気機関車です。 2000年から2001年にかけて、軸懸架式駆動に代わる中空軸最終駆動を採用し、最高速度を160 km/h（99 mph）に向上させた旅客列車用の開発型がDBレギオ向けに製造されました。これらの機関車はDBAGクラス146の名称が付けられました。さらに2012年8月に32両が追加発注されました。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / 146

 1075 1200x795 Px, 03.05.2017 

ライプツィヒのロスプラッツ広場での「オープン・ライプツィヒトラム」T4番号1600による特別運行。日付：2017年4月29日。

ライプツィヒのロスプラッツ広場での「オープン・ライプツィヒトラム」T4番号1600による特別運行。日付：2017年4月29日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 741 1200x771 Px, 02.05.2017 

ライプツィヒのロスプラッツ広場での「オープン・ライプツィヒ・トラム」T4番号1600による特別運行。日付：2017年4月29日。

ライプツィヒのロスプラッツ広場での「オープン・ライプツィヒ・トラム」T4番号1600による特別運行。日付：2017年4月29日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 664 1200x797 Px, 02.05.2017 

ライン10 LVB 1101 ワーレン行き、ライプツィヒのグルーネヴァルト通りにて。日付：2017年4月29日。

ライン10 LVB 1101 ワーレン行き、ライプツィヒのグルーネヴァルト通りにて。日付：2017年4月29日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 691 1200x785 Px, 02.05.2017 

ライン10 LVB 1101 ワーレン行き、ライプツィヒのグルーネヴァルト通りでLVB 1317とすれ違い。日付：2017年4月29日。

ライン10 LVB 1101 ワーレン行き、ライプツィヒのグルーネヴァルト通りでLVB 1317とすれ違い。日付：2017年4月29日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 746 1200x797 Px, 02.05.2017 

LVB 1139 ライン9E ロイプツィヒのゲルデラーリングでレースニヒ方向。日付：2017年4月29日。

LVB 1139 ライン9E ロイプツィヒのゲルデラーリングでレースニヒ方向。日付：2017年4月29日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 700 1200x791 Px, 02.05.2017 

DR E 04 01 on Leipzig Central Station. Date: 8. May 2014.

DR E 04 01 on Leipzig Central Station. Date: 8. May 2014. 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ, ドイツ / 電気機関車 / さまざまな

 882 1200x950 Px, 09.07.2015 

DR E 94 056 ライプツィヒ中央駅にて。

日付：2014年6月8日。

DR E 94 056 ライプツィヒ中央駅にて。日付：2014年6月8日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / E94

 770 1200x835 Px, 06.07.2015 

DR ハレ 137 225 b ライプツィヒ中央駅にて。

日付：2014年6月8日。

DR ハレ 137 225 b ライプツィヒ中央駅にて。日付：2014年6月8日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / ディーゼル気&# / SVT 137（フライング・ハ

 731 1200x898 Px, 06.07.2015 

ライプツィヒ中央駅のDR 52 5448-7。

日付：2014年6月8日。

ライプツィヒ中央駅のDR 52 5448-7。日付：2014年6月8日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 蒸気機関車 / 52

 840 1200x665 Px, 06.07.2015 

ライプツィヒ中央駅。<br><br>日付：2014年6月8日。

ライプツィヒ中央駅。

日付：2014年6月8日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

 911 1200x805 Px, 06.07.2015 

ライプツィヒ中央駅。<br><br>日付：2014年6月8日。

ライプツィヒ中央駅。

日付：2014年6月8日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

 791 687x1024 Px, 06.07.2015 

ライプツィヒ中央駅。<br><br>日付：2014年6月8日。

ライプツィヒ中央駅。

日付：2014年6月8日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

 834 1200x788 Px, 06.07.2015 

ライプツィヒ中央駅。<br><br>日付：2014年6月8日。

ライプツィヒ中央駅。

日付：2014年6月8日。 
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

 758 1200x797 Px, 06.07.2015 

ライプツィヒの300 km路面電車ネットワークは非常に混雑しています。<br>(2009年11月10日)

ライプツィヒの300 km路面電車ネットワークは非常に混雑しています。
(2009年11月10日) 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

 1248 1024x655 Px, 14.11.2009

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