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画像 撮影： Stefan Wohlfahrt

18494 画像
鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
画像 撮影： Stefan Wohlfahrt
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彼の停車駅であるヴェレス駅にて、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かう二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001。列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運行可能で、軸配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線を使用し、イヴレアからはディーゼル運転となります。2023年9月17日
彼の停車駅であるヴェレス駅にて、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かう二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001。列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運行可能で、軸配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線を使用し、イヴレアからはディーゼル運転となります。2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラー フ}

573 1200x806 Px, 06.10.2023

二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001がヴェレス駅の停車位置を離れます。この列車はトリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かっています。列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運転可能で、車輪配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線を使用し、イヴレアからはディーゼルを使用します。 2023年9月17日
二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 831 001がヴェレス駅の停車位置を離れます。この列車はトリノ・ポルタ・ヌオーヴァからアオスタへ向かっています。列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運転可能で、車輪配置はBo' 2'2'2' Bo'です。トリノからイヴレアまでは架線を使用し、イヴレアからはディーゼルを使用します。 2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラー フ}

598 1200x806 Px, 06.10.2023

ブロネー・シャンビー鉄道での「ル・シャブレー・アン・フェット」。125年前のベックス - ヴィラール区間の開業および80年前のシャブレー地域の一部路線の統合が、今年の秋祭り「ル・シャブレー・アン・フェット」の開催理由となりました。特別な見どころは、TPCのASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と、その客車B 35です。写真は1913年製で1940年に改造されたBCFe 4/4 N° 1がシャンビーに到着したところを示しています。 2023年9月10日
ブロネー・シャンビー鉄道での「ル・シャブレー・アン・フェット」。125年前のベックス - ヴィラール区間の開業および80年前のシャブレー地域の一部路線の統合が、今年の秋祭り「ル・シャブレー・アン・フェット」の開催理由となりました。特別な見どころは、TPCのASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と、その客車B 35です。写真は1913年製で1940年に改造されたBCFe 4/4 N° 1がシャンビーに到着したところを示しています。 2023年9月10日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

537 1200x806 Px, 04.10.2023

「ル・シャブレ フェット」- MOB FZe 6/6 2002号車がシャンビーを出発し、ショーランへ向かう。 2023年9月10日
「ル・シャブレ フェット」- MOB FZe 6/6 2002号車がシャンビーを出発し、ショーランへ向かう。 2023年9月10日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

502 1200x792 Px, 04.10.2023

ブロネー・シャンビー鉄道での「ル・シャブレー・アン・フェット」。125年前のベックス－ヴィラール区間の最初の開通、および80年前のシャブレー地域のいくつかの路線の統合が、今年の秋祭り「ル・シャブレー・アン・フェット」の理由となりました。特別な見どころは、TPCのASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と、その客車B 35です。写真は1913年に製造され、1940年に改造されたBCFe 4/4 N° 1がショーランに到着した後の様子を示しています。 2023年9月10日
ブロネー・シャンビー鉄道での「ル・シャブレー・アン・フェット」。125年前のベックス－ヴィラール区間の最初の開通、および80年前のシャブレー地域のいくつかの路線の統合が、今年の秋祭り「ル・シャブレー・アン・フェット」の理由となりました。特別な見どころは、TPCのASD BCFe 4/4 N° 1「トランスオルモナン」と、その客車B 35です。写真は1913年に製造され、1940年に改造されたBCFe 4/4 N° 1がショーランに到着した後の様子を示しています。 2023年9月10日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

510 1200x939 Px, 04.10.2023

SOB RABe 526 216「トラヴェルソ」はロカルノからバーゼルへ向かうトレノ・ゴッタルドとして運行されており、ゲシェネンの停車駅で撮影されました。注目すべき点：写真の左側には給水クレーンがあります。 2023年9月4日
SOB RABe 526 216「トラヴェルソ」はロカルノからバーゼルへ向かうトレノ・ゴッタルドとして運行されており、ゲシェネンの停車駅で撮影されました。注目すべき点：写真の左側には給水クレーンがあります。 2023年9月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / SOB（南東鉄道）, スイス / ギャラリー / ゴッタルド線

615 1200x793 Px, 04.10.2023

Due to the partial closure of the Gotthard Base Tunnel (GBT), practically all passenger trains will run on the Gotthard Panorama route for a few weeks. In the picture an SBB Re 460 with an IC heading towards Arth Goldau passing through Göschenen. September 4th 2023
Due to the partial closure of the Gotthard Base Tunnel (GBT), practically all passenger trains will run on the "Gotthard Panorama" route for a few weeks. In the picture an SBB Re 460 with an IC heading towards Arth Goldau passing through Göschenen. September 4th 2023
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460, スイス / ギャラリー / ゴッタルド線

545 1200x806 Px, 04.10.2023

ゴッタルドベーストンネル（GBT）の部分閉鎖により、実質的にすべての旅客列車が数週間にわたり「ゴッタルドパノラマ」ルートを運行します。写真は、アルトゴルダウ方面へ向かうSBB RABe 501「ジルーノ」がゲシェネンを通過している様子です。 2023年9月4日
ゴッタルドベーストンネル（GBT）の部分閉鎖により、実質的にすべての旅客列車が数週間にわたり「ゴッタルドパノラマ」ルートを運行します。写真は、アルトゴルダウ方面へ向かうSBB RABe 501「ジルーノ」がゲシェネンを通過している様子です。 2023年9月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ゴッタルド線, スイス / 電車 / RABe 501（ジルーノ）

594 1200x886 Px, 04.10.2023

FS Trenitalia IC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中、短い停車の後、フィナーレ・リーグレ駅を出発します。<br><br>2023年9月16日
FS Trenitalia IC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中、短い停車の後、フィナーレ・リーグレ駅を出発します。

2023年9月16日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

1394 1200x806 Px, 03.10.2023

FS TrenitaliaのIC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中で、単線の1136メートル長の「ガレリア・カプラゾッパ」を出て、次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。撮影場所：プラットフォームの端 2023年9月16日
FS TrenitaliaのIC 631は、ヴェンティミリアからミラノへの旅の途中で、単線の1136メートル長の「ガレリア・カプラゾッパ」を出て、次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。撮影場所：プラットフォームの端 2023年9月16日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

750 1200x847 Px, 03.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）がイヴレアからアオスタへの旅の途中、ポン・サン・マルタンに停車中。 2023年9月17日
FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）がイヴレアからアオスタへの旅の途中、ポン・サン・マルタンに停車中。 2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

494 1200x735 Px, 03.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、イヴレアからアオスタへの旅の途中でポン・サン・マルタン駅を出発します。 2023年9月17日
FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、イヴレアからアオスタへの旅の途中でポン・サン・マルタン駅を出発します。 2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

469 1200x853 Px, 03.10.2023

FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、イヴレアからアオスタへの旅の途中で、ポン・サン・マルタン駅を出発し、現在アオスタ渓谷をさらに北へ向かって走行しています。 2023年9月17日
FS Trenitalia MD 502 056（95 83 4502 056-3）は、イヴレアからアオスタへの旅の途中で、ポン・サン・マルタン駅を出発し、現在アオスタ渓谷をさらに北へ向かって走行しています。 2023年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

469 1200x913 Px, 03.10.2023

MOB Ge 4/4 8001は、ゴールデンパスエクスプレスGPX 4064号としてモントルーからインターラーケン・オストへロッシニエールを経由して運行しています。 2023年9月3日29日
MOB Ge 4/4 8001は、ゴールデンパスエクスプレスGPX 4064号としてモントルーからインターラーケン・オストへロッシニエールを経由して運行しています。 2023年9月3日29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

560 1200x783 Px, 02.10.2023

再びモントルーからインターラーケン・オストへのゴールデンパスエクスプレスGPX 4064、今回は「インターフェース」車両とBLS Re 465 014が追加され、MOB Ge 4/4 8001はツヴァイジンメンでモントルー行きの折り返し列車を待っています。写真はガルシュタットで撮影されました。<br><br>2023年9月29日
再びモントルーからインターラーケン・オストへのゴールデンパスエクスプレスGPX 4064、今回は「インターフェース」車両とBLS Re 465 014が追加され、MOB Ge 4/4 8001はツヴァイジンメンでモントルー行きの折り返し列車を待っています。写真はガルシュタットで撮影されました。

2023年9月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 465 (BLS), スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ

657 1200x766 Px, 02.10.2023

再びモントルーからインターラーケン・オストへのゴールデンパスエクスプレスGPX 4064、今回は「インターフェース」車両とBLS Re 465 014が追加され、MOB Ge 4/4 8001はツヴァイジンメンでモントルー行きの折り返し列車を待っています。写真はガルシュタットで撮影されました。<br><br>2023年9月29日
再びモントルーからインターラーケン・オストへのゴールデンパスエクスプレスGPX 4064、今回は「インターフェース」車両とBLS Re 465 014が追加され、MOB Ge 4/4 8001はツヴァイジンメンでモントルー行きの折り返し列車を待っています。写真はガルシュタットで撮影されました。

2023年9月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 465 (BLS), スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ

693 1200x714 Px, 02.10.2023

間もなくして、対向列車がBLS Re 465 002を先頭にガルシュタットに到着しました：インターラーケン・オストからモントルーへの旅程であるGPX 4065です。 2023年9月29日
間もなくして、対向列車がBLS Re 465 002を先頭にガルシュタットに到着しました：インターラーケン・オストからモントルーへの旅程であるGPX 4065です。 2023年9月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 465 (BLS), スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ

742 1200x839 Px, 02.10.2023

TPFのRBDe 560ドミノ、通常は赤い点が付いている車両が、RE 4022列車としてデューディンゲンからブロック・ファルビークへ、サレスとヴォルルズ間を走行中です。 2023年9月29日
TPFのRBDe 560ドミノ、通常は赤い点が付いている車両が、RE 4022列車としてデューディンゲンからブロック・ファルビークへ、サレスとヴォルルズ間を走行中です。 2023年9月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

512 1200x806 Px, 02.10.2023

A TPF RBDe 560 Domino, typically with red dots, is on the journey between Sales and Vaulruz as RE 4022 from Düdingen to Broc- Farbique. Sept. 29, 2023
A TPF RBDe 560 Domino, typically with red dots, is on the journey between Sales and Vaulruz as RE 4022 from Düdingen to Broc- Farbique. Sept. 29, 2023
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

507 1200x806 Px, 02.10.2023

「ショコラエクスプレス」カラーのTPF RBDe 560 245号車と235号車のドミノ列車2編成が、RE 3825列車としてブロック・ファルビークからベルンへ向かっています。写真はヴォルリュスとサールの間で撮影されました。ここでは牛が放牧されており、その牛乳はおそらくチョコレートに使われています。 2023年9月29日
「ショコラエクスプレス」カラーのTPF RBDe 560 245号車と235号車のドミノ列車2編成が、RE 3825列車としてブロック・ファルビークからベルンへ向かっています。写真はヴォルリュスとサールの間で撮影されました。ここでは牛が放牧されており、その牛乳はおそらくチョコレートに使われています。 2023年9月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）, スイス / 民間企業 / TPF（旧GFM）

616 1200x714 Px, 02.10.2023

先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日
先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

478 1200x914 Px, 01.10.2023

先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日
先頭と最後尾にE 414が連結されたFSトレニタリアのIC 631列車は、ヴェンティミリア発ミラノ行きで、ボルジョ・ヴェレッツィ近くを走行中で、まもなく次の停車駅であるフィナーレ・リーグレに到着します。フィナーレ・リーグレからアンドラまでの区間は現在、ジェノヴァ－ヴェンティミリア路線の中で唯一、海沿いと町を通る元のルートを維持している区間であり、長期的にはルート変更が予定されています。 2022年9月22日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

458 1200x812 Px, 01.10.2023

数年前にチェルビア近くのジェノヴァ - ヴェンティミーリア路線の最も美しい区間の一つがトンネルバリアントに置き換えられた際、多くの写真家が事前に集まりました。<br>ジェノヴァ - サヴォーナ路線は1868年に開業しました。1972年に運行を開始したサヴォーナ - ヴェンティミーリアの延長区間は、多くの場所で難しい地形を通り、主に海沿いや町を経由していました。<br>この路線は当初三相交流で電化され、後にV 25,000/50 Hzとして計画され、最終的には1964年から1967年にかけてFSの直流3000Vで供給されました。<br>しかし、この時点で海沿いの単線路線は増加する交通量に対応するには不十分となり、1960年代末にジェノヴァ周辺で最初の新線が建設されました。1977年にはヴァラッツォ - フィナーレ・リーグレ区間が最初の長い新線区間となりました。時間の経過とともにさらに西へと新線が続きましたが、フィナーレ・リーグレでは最初の新線区間が最後の元の区間と接続しています。これがフィナーレ・リーグレの写真のモチーフでもあり、ここでFSトレニタリアIC 631が単線で1136メートルの「ガレリア・カプラツォッパ」を出発します。<br>撮影場所：プラットフォームの端<br>2023年9月16日
数年前にチェルビア近くのジェノヴァ - ヴェンティミーリア路線の最も美しい区間の一つがトンネルバリアントに置き換えられた際、多くの写真家が事前に集まりました。
ジェノヴァ - サヴォーナ路線は1868年に開業しました。1972年に運行を開始したサヴォーナ - ヴェンティミーリアの延長区間は、多くの場所で難しい地形を通り、主に海沿いや町を経由していました。
この路線は当初三相交流で電化され、後にV 25,000/50 Hzとして計画され、最終的には1964年から1967年にかけてFSの直流3000Vで供給されました。
しかし、この時点で海沿いの単線路線は増加する交通量に対応するには不十分となり、1960年代末にジェノヴァ周辺で最初の新線が建設されました。1977年にはヴァラッツォ - フィナーレ・リーグレ区間が最初の長い新線区間となりました。時間の経過とともにさらに西へと新線が続きましたが、フィナーレ・リーグレでは最初の新線区間が最後の元の区間と接続しています。これがフィナーレ・リーグレの写真のモチーフでもあり、ここでFSトレニタリアIC 631が単線で1136メートルの「ガレリア・カプラツォッパ」を出発します。
撮影場所：プラットフォームの端
2023年9月16日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

458 1200x814 Px, 01.10.2023

SOB TRAVERSO RABe 526は「トレーノ・ゴッタルド」として103メートルのポルメンゴ橋を渡り、すぐに360°の円形トンネルとして設計され、高低差約40メートルを得る1567メートルのプラートトンネルに入ります。 2023年9月4日
SOB TRAVERSO RABe 526は「トレーノ・ゴッタルド」として103メートルのポルメンゴ橋を渡り、すぐに360°の円形トンネルとして設計され、高低差約40メートルを得る1567メートルのプラートトンネルに入ります。 2023年9月4日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / SOB（南東鉄道）, スイス / ギャラリー / ゴッタルド線

745 1200x806 Px, 30.09.2023

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