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Il 4003 arriva alla fermata Lamadelaine durante il suo percorso da Lussemburgo città ad Athus (B) il 4 agosto 2009.
De Rond Hans und Jeanny
3010 e 4016, entrambi con carrozze a due piani, alla stazione di Lussemburgo il 4 agosto 2009.
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3015 in testa all'IR Lussemburgo-Liers fotografato il 5 agosto 2009 nel bellissimo paesaggio vicino a Lellingen.
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3007 con carrozze belghe I 6 come IR Luxembourg City-Liers raggiungerà presto la stazione di Wilwerwiltz il 5 agosto 2009.
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Il 4017 è in attesa a Troisvierges per la partenza verso la città di Lussemburgo il 23 marzo 2008.
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Z 2205 come IR Troisvierges-Lussemburgo sta entrando nella stazione di Wilwerwiltz il 25 febbraio 2009.
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Westwaggon 208/218 in transito vicino a Erpeldange/Ettelbrück sulla sua strada da Troisvierges a Lussemburgo il 21 settembre 2009.
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Z 2002 in viaggio da Lussemburgo a Troisvierges, fotografato vicino a Wilwerwiltz il 5 maggio 2009.
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Doppia trazione (CFL 5519 e HEF 01 118) con carrozze storiche tedesche arriva alla stazione di Lussemburgo città il 9 maggio 2009.
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Il TGV Atlantique/Réseau partirà tra pochi minuti dalla stazione di Lussemburgo il 9 maggio 2009.
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La HLE 1309, insieme a una locomotiva gemella, sta transitando con un treno merci attraverso la stazione di Rodange il 4 agosto 2009.
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La locomotiva diesel ben restaurata 5183 che guida un treno storico a Dorinne-Durnal, situata sulla "Ligne du Bocq" il 16 agosto 2009.
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Un'unità PBKA Thalys sta scendendo la rampa da Ans a Liège Guillemins durante il suo viaggio da Bruxelles a Colonia il 30 agosto 2009.
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Lo storico 4333 è di proprietà di PFT-TSP ed è rimasto il 16 agosto 2009 nella stazione di Ciney, fotografato insieme all'AM 79 783.
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AM 96 502 arriva alla stazione di Ciney durante il suo viaggio da Bruxelles a Lussemburgo il 16 agosto 2009.
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Il TGV Atlantique/Réseau sta attraversando la stazione di Bettembourg durante il suo viaggio dalla stazione di Parigi Est a Lussemburgo il 4 ottobre 2009.
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L'IC Bruxelles-Amsterdam guidato dalla 1182 arriva alla stazione di Roosendaal (NL) il 5 settembre 2009.
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La TRAXX HLE 2828 che guida un treno merci si avvicina alla stazione di Roosendaal (NL) il 5 settembre 2009.
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L'IR Liège Guillemins-Quiévrain, composto dalla 2101 e dai vagoni M 4, arriva il 12 settembre 2009 a Saint Ghislain.
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Il treno per Treviri (D) è partito dalla stazione di Lussemburgo Città pochi minuti fa e sta ora attraversando il ponte "Bisserweg" 1 agosto 2009.
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Primo piano della 3012 con carri belgi I 6 come IR Lussemburgo-Liers scattato vicino a Wilwerwiltz il 25 maggio 2008.
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La BB 15005 sta lasciando la stazione di Lussemburgo il 25 aprile 2009. Il soprannome di queste locomotive SNCF è "nez cassés" (nasi rotti).
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La locomotiva di soccorso 2226 fotografata a Liège Guillemins il 12 settembre 2008. Nel frattempo queste locomotive sono state sostituite dalla Série 23.
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La 1816 sta trainando un treno merci attraverso la stazione di Esch-sur-Alzette il 4 agosto 2009.
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Il 6217 con un treno per il controllo delle infestanti sta lasciando la stazione di Lovanio il 30 agosto 2009.
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2201 fotografata il 12 settembre a Saint Ghislain. Questa locomotiva è l'unica di questa classe che sopravviverà, sarà restaurata dalla PFT-TPS.
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Il 4 ottobre 1859 il primo treno attraversò il Lussemburgo e il 4 ottobre 2009 questo anniversario è stato celebrato con un treno a vapore.
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La NOHAB 202.020 (ex CFL 1602) fotografata a Mariembourg il 27 settembre 2009. Questa locomotiva è stata costruita nel 1955 per la SNCB, ma poiché la CFL aveva un grande bisogno di locomotive Diesel in quel periodo, è stata trasferita con tre sorelle in Lussemburgo. Dopo 41 anni di servizio lì, è stata di proprietà della Märklin per scopi pubblicitari dal 1996 al 1998. Nel 1998 è finalmente tornata in Belgio, è stata riverniciata dalla PFT-TSP nei colori originali della SNCB e ha ricevuto il numero 202.020, che le era stato assegnato prima della sua odissea.
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5001 (ex 5117) scattata a Saint Ghislain il 12 settembre 2009. Questa locomotiva ha assunto il suo colore e numero insoliti mentre era al servizio di Méhano come modello per una miniatura.
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La potente locomotiva 1805 è stata esposta a Saint Ghislain il 12 settembre 2009. Prima dell'era del treno ad alta velocità, questa locomotiva multi-tensione deteneva il record di velocità in Belgio con 218 km/h raggiunti nel 1990 tra Courtrai e Waregem.
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L'IR Quiévrain-Liège Guillemins guidato da una cabina di comando M 4 arriva alla sua destinazione finale il 30 marzo 2009.
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La 2381, piuttosto sporca, ritorna alla stazione di Liège Guillemins dopo un servizio di spinta il 30 marzo 2009.
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La meravigliosa locomotiva Cockerill 201.010 (5910) è stata esposta il 27 settembre 2009 a Mariembourg durante il festival del vapore. Il suono fantastico rende famose queste locomotive.
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1501 fotografata il 30 marzo 2009 alla stazione di Gouvy. Era uno degli ultimi servizi di questa locomotiva.
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Il 3010 sta passando attraverso Enscherange in una fredda e nevosa giornata del 25 marzo 2008.
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La 221 135-7 appartenente alla Bocholter Eisenbahngesellschaft mbH (BEG) è in attesa con il suo treno speciale composto da carrozze storiche provenienti dal Lussemburgo alla stazione di Gerolstein l'8 novembre 2008.
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Un'unità PBKA Thalys sta arrivando ad Antwerpen Centraal proveniente da Amsterdam il 13 settembre 2008.
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Il meravigliosamente restaurato Westwaggon fotografato alla stazione di Lussemburgo il 21 settembre 2008.
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Sette locomotive della Série 1800 godono del loro riposo domenicale a Bettembourg il 10 ottobre 2006.
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Il 3608 sta trainando carrozze storiche PH attraverso la stazione di Pétange il 19 settembre 2004.
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Il 2372 è in attesa di nuovi incarichi nella stazione di Gent Sint Pieters il 12 settembre 2008.
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1604 sta trainando un treno P oltre la bellissima chiesa di Hansbeke durante il suo viaggio da Schaerbeek a Oostende il 10 aprile 2009.
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De IC van Norddeich Mole naar Luxemburg Stad, getrokken door 181 218-9, beklimt op 10 augustus 2009 de helling tussen Mertert en Manternach.
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La nuova stazione di Liegi Guillemins è stata progettata da Santiago Calatrava.
20 settembre 2009.
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