Italy / Electric multiple units
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Comme cela a souvent été le cas, j'ai choisi le trajet de retour du Gothard via la MGB et à Birg, j'ai eu l'occasion de photographier quelque chose que l'on ne voit pas ici au Gothard : le FS Trenitalia ETR 610 008 quitte la gare de Brig en tant qu'EC 39 de Genève à Milan en direction de Domodossola.
19 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 610
419 1200x846 Px, 28.10.2023
Un train régional rouge des FS et la gare ne s'appellent pas "Ponte di San Martino" mais "Pont S. Martin" - cette photo vient donc de la Vallée d'Aoste. La vue regarde vers le nord depuis la gare la plus méridionale et montre le BUM BTR 813 001 de FS Trenitalia circulant en tant que RV VdA 2718 d'Aoste à Torino Porta Nuova. Il quittera bientôt la Vallée d'Aoste après son arrêt à Pont S. Martin et la poursuite de son trajet. 12 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
456 1200x871 Px, 22.10.2023
Le FS Trenitalia BUM BTR 813 001 circule en tant que RV VdA 2718 de Aoste à Torino Porta Nuova et s'arrête à Pont S.Martin, la dernière gare dans la Vallée d'Aoste.
12 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
463 1200x734 Px, 22.10.2023
Le FS Trenitalia BUM BTR 813 001 circule en tant que RV VdA 2718 de Aoste à Torino Porta Nuova et quitte Pont S.Martin, la dernière gare ferroviaire de la Vallée d'Aoste. Le prochain arrêt du train est Ivrea, d'où la ligne est électrifiée.
12 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
551 1200x806 Px, 22.10.2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 813 001 de Turin à Aoste quitte la gare de Châtillon Saint Vincent. 11 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
616 1200x806 Px, 16.10.2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 813.001 de Turin à Aoste quitte la gare de Chatillon Saint Vincent en contre-jour. 11 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
520 1200x776 Px, 16.10.2023
À la gare de Chatillon Saint Vincent, les deux bimodaux FS Trenitalia BUM BTR 813 004 d'Aoste à Turin et BUM BTR 813 001 dans la direction opposée se croisent. 11 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
569 1200x806 Px, 14.10.2023
La Vallée d'Aoste se situe entre le Mont Blanc et le Cervin, pour ainsi dire, et là, à peu près à mi-chemin entre Châtillon Saint Vincent et Verrès, un bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 813 en tant que RV VdA 2722 est en route d'Aoste à Torino Porta Nuova vers Aoste et traverse la rivière Dora Baltea près de Borgo. J'ai découvert le pont il y a un peu plus d'un mois et en cherchant un endroit pour prendre des photos, j'ai rapidement trouvé un emplacement en périphérie du petit village de Borgo. Cependant, ce n'est qu'une fois sur place qu'il est devenu évident que la végétation avait beaucoup plus poussé que je ne l'aurais souhaité, et j'ai dû déplacer mon lieu de prise de vue vers un pont un peu plus au sud. Ce que la photo ne montre pas, c'est une centrale hydroélectrique à gauche et l'autoroute à droite. 11 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
534 1200x806 Px, 13.10.2023
À mi-chemin entre Chatillon Saint Vincent et Verres, un BUM BTR 813 bimodulaire de FS Trenitalia circule en tant que RV VdA 272 de Torino Porta Nuova à Aoste et traverse la rivière Dora Baltea à Borgo.
11 octobre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
493 844x1200 Px, 12.10.2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 lors de son arrêt à la gare de Verres sur la ligne de Torino Porta Nuova à Aosta. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède une disposition d'essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Torino à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel. 17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
507 1200x806 Px, 06.10.2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 quitte l'arrêt à la gare de Verres. Ce train est en route de Torino Porta Nuova à Aoste. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède la disposition des essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Turin à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel.
17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
539 1200x806 Px, 06.10.2023
Le FS Trenitalia IC 631 en route de Ventimiglia à Milan quitte la gare de Finale Ligure après un court arrêt.
16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
1329 1200x806 Px, 03.10.2023
Le FS Trenitalia IC 631 en route de Ventimiglia à Milan sort de la "Galleria Caprazoppa", un tunnel à voie unique de 1136 mètres de long, et atteint son arrêt suivant, Finale Ligure. Lieu de la photo : fin du quai)
16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
688 1200x847 Px, 03.10.2023
Mené par une E 414 à l'avant et à l'arrière, l'IC 631 de la FS Trenitalia de Ventimiglia à Milan près de Borgio Verezzi atteindra bientôt son prochain arrêt, Finale Ligure. La section de Finale Ligure à Andora est actuellement la dernière section de la ligne Gênes - Ventimiglia, qui suit encore l'itinéraire original le long de la mer et à travers les villes, et qui est destinée à être déviée à plus long terme.
22 septembre 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
437 1200x914 Px, 01.10.2023
Mené par une E 414 à l'avant et à l'arrière, l'IC 631 de la FS Trenitalia de Ventimiglia à Milan près de Borgio Verezzi atteindra bientôt son prochain arrêt, Finale Ligure. La section de Finale Ligure à Andora est actuellement la dernière section de la ligne Gênes - Ventimiglia, qui suit encore l'itinéraire original le long de la mer et à travers les villes, et qui est destinée à être déviée à plus long terme.
22 septembre 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
415 1200x812 Px, 01.10.2023
Lorsque l'une des sections les plus belles de la ligne Gênes - Vintimille près de Cervia a été remplacée par une variante en tunnel il y a quelques années, de nombreux photographes sont arrivés en avance.
La ligne Gênes - Savone a été inaugurée en 1868. La prolongation Savone - Vintimille, mise en service en 1972, traversait une topographie difficile à plusieurs endroits et suivait en grande partie le littoral et les villes.
La ligne a d'abord été électrifiée en courant triphasé, puis prévue en V 25 000/50 Hz, et enfin, en 1964/1967, elle a été alimentée en courant continu FS 3000 V.
Mais à cette époque, la ligne à voie unique le long de la mer ne suffisait plus à absorber le trafic croissant, c'est pourquoi les premières nouvelles sections ont été construites dans la région de Gênes à la fin des années 1960. En 1977, la section Varazze - Finale Ligure fut la première longue nouvelle construction. Au fil du temps, d'autres suivirent plus à l'ouest, mais à Finale Ligure, la première nouvelle section rejoint désormais la dernière section d'origine. C'est également le sujet des photos prises à Finale Ligure, où le FS Trenitalia IC 631 quitte la voie unique, traversant la "Galleria Caprazoppa" longue de 1136 mètres.
Lieu de la photo : fin du quai
16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
La ligne Gênes - Savone a été inaugurée en 1868. La prolongation Savone - Vintimille, mise en service en 1972, traversait une topographie difficile à plusieurs endroits et suivait en grande partie le littoral et les villes.
La ligne a d'abord été électrifiée en courant triphasé, puis prévue en V 25 000/50 Hz, et enfin, en 1964/1967, elle a été alimentée en courant continu FS 3000 V.
Mais à cette époque, la ligne à voie unique le long de la mer ne suffisait plus à absorber le trafic croissant, c'est pourquoi les premières nouvelles sections ont été construites dans la région de Gênes à la fin des années 1960. En 1977, la section Varazze - Finale Ligure fut la première longue nouvelle construction. Au fil du temps, d'autres suivirent plus à l'ouest, mais à Finale Ligure, la première nouvelle section rejoint désormais la dernière section d'origine. C'est également le sujet des photos prises à Finale Ligure, où le FS Trenitalia IC 631 quitte la voie unique, traversant la "Galleria Caprazoppa" longue de 1136 mètres.
Lieu de la photo : fin du quai
16 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 500
409 1200x814 Px, 01.10.2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 831 001 arrive à la gare de Verres en provenance de Torino Porta Nuova à destination d'Aoste. Le train peut être exploité avec des moteurs diesel ou électriquement sous 3000 volts courant continu et possède une disposition d'essieux Bo' 2'2'2' Bo'. De Torino à Ivrea, il utilise la caténaire, à partir d'Ivrea il fonctionne au diesel.
17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
485 1200x825 Px, 28.09.2023
Le FS Treniatalia ETR 103-014 "POP" TPER (Transporto Passeggeri Emilia Romagna) est le train local 90180 de Reggio S. Lazzaro à Guastalla avec son arrêt à Reggio Mediopadana. En arrière-plan, la gare AV de Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 103 / 104 (Pop)
442 1200x803 Px, 07.08.2023
Un ETR 610 de FS Trenitalia de Milan à Bâle arrive à Läufelfingen.
(Horaire d'été CFF).
11.07.2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 610
485 873x1200 Px, 02.07.2023
Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
439 1200x822 Px, 16.06.2023
Un FS Trenitalia BTR 813 en route de Turin à Aoste fait son arrêt à Ivrea. À droite : un FS Trenitalia MD Aln 501.
24.02.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices diesel / Aln 501 MD (Minuetto), Italie / Automotrices électriques / Btr 813 Stadler Flirt 3
468 1200x791 Px, 12.06.2023
Italie / Automotrices électriques / ETR 421/521/621 "Rock"
464 1200x793 Px, 09.06.2023
Le ETR 521 030 "Rock" à Porto Ceresio est le service Trenord RE vers Milano Porto Garibaldi
23.05.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 421/521/621 "Rock"
482 1200x806 Px, 09.06.2023
Le Trenord ETR 104 017 "Pop" à destination de Luino et un SBB Tilo ETR 524 à destination de Biasca à Gallarate.
23.05.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italie / Automotrices électriques / ETR 103 / 104 (Pop)
516 1200x825 Px, 09.06.2023