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Poland

656 Bilder
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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Captrain Polska EU07-160 transporte un train de conteneurs à travers Gliwice-Labedy le 24 août 2021.
Captrain Polska EU07-160 transporte un train de conteneurs à travers Gliwice-Labedy le 24 août 2021.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU07 | 5 140

153 1200x760 Px, 25.03.2026

Le 2 mai 2016, la PKP/SKM 111Eb002 pousse un train à deux niveaux hors de Warszawa-Wschodnia et est décorée de drapeaux polonais en raison de deux jours fériés (1er mai, Fête du Travail et 3 mai, fête nationale) en l'espace d'une semaine. Le jour de pont, le 2 mai, est donc utilisé pour jouer la finale de la coupe de football polonaise.
Le 2 mai 2016, la PKP/SKM 111Eb002 pousse un train à deux niveaux hors de Warszawa-Wschodnia et est décorée de drapeaux polonais en raison de deux jours fériés (1er mai, Fête du Travail et 3 mai, fête nationale) en l'espace d'une semaine. Le jour de pont, le 2 mai, est donc utilisé pour jouer la finale de la coupe de football polonaise.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / 111Ed

216 1200x799 Px, 12.12.2025

La STK M62-1812 participe au défilé de locomotives à Wolsztyn le 30 avril 2011.
La STK M62-1812 participe au défilé de locomotives à Wolsztyn le 30 avril 2011.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives diesel / ST 44, Pologne / Entreprises / STK Transport Ferroviaire Spécialisé

226 1200x801 Px, 29.11.2025

Le 30 avril 2011, la M62-1812 remorque un train supplémentaire hors de Wolsztyn.
Le 30 avril 2011, la M62-1812 remorque un train supplémentaire hors de Wolsztyn.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives diesel / ST 44, Pologne / Entreprises / STK Transport Ferroviaire Spécialisé

190 1200x800 Px, 29.11.2025

PKPIC 5370 073 est à Praha hl.n. le 25 septembre 2025.
PKPIC 5370 073 est à Praha hl.n. le 25 septembre 2025.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

188 1200x800 Px, 12.10.2025

Le soir du 27 mai 2025, le CargoUnit 5 370 037 'WOITEK' transporte un train de conteneurs Metrans à travers Decin hl.n. en direction de Ceska Trebova.
Le soir du 27 mai 2025, le CargoUnit 5 370 037 'WOITEK' transporte un train de conteneurs Metrans à travers Decin hl.n. en direction de Ceska Trebova.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

247 1200x800 Px, 25.08.2025

Le 25 mai 2021, la PKP Cargo EU46-514 transporte la navette de conteneurs de Chengdu à travers Amersfoort, où elle fera une pause d'environ 15 minutes. À partir de 2022, tous les Vectrons de PKP Cargo ont échangé leurs portions de cabine rouge-rosâtre contre du bleu.
Le 25 mai 2021, la PKP Cargo EU46-514 transporte la navette de conteneurs de Chengdu à travers Amersfoort, où elle fera une pause d'environ 15 minutes. À partir de 2022, tous les Vectrons de PKP Cargo ont échangé leurs portions de cabine rouge-rosâtre contre du bleu.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

243 1200x800 Px, 25.07.2025

Trajet solo pour PKP Cargo International (anciennement AWT) 183 718 à travers Deçin lh.n. le 20 juin 2022.
Trajet solo pour PKP Cargo International (anciennement AWT) 183 718 à travers Deçin lh.n. le 20 juin 2022.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz, Tchéquie / Entreprises / PKP CARGO

257 1200x779 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 001 est à Warszawa-Zachodnia le 2 mai 2016.
PKPIC 370 001 est à Warszawa-Zachodnia le 2 mai 2016.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

211 1200x800 Px, 25.07.2025

KP Advertiser 370 002 quitte Warszawa-Wschodnia le 1er mai 2016.
KP Advertiser 370 002 quitte Warszawa-Wschodnia le 1er mai 2016.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

239 1200x800 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 005 s'arrête à Warszawa-Zachodnia le 1er mai 2016.
PKPIC 370 005 s'arrête à Warszawa-Zachodnia le 1er mai 2016.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

262 1200x798 Px, 25.07.2025

Le 3 mai 2024, le PKPIC 370 06 est stationné à Berlin Ostbahnhof.
Le 3 mai 2024, le PKPIC 370 06 est stationné à Berlin Ostbahnhof.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

196 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338 a été restaurée dans une ancienne livrée verte et se trouve à Poznan Glowny le 22 août 2021.
EP07-338 a été restaurée dans une ancienne livrée verte et se trouve à Poznan Glowny le 22 août 2021.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EP07 | 1 140, 5 140,

248 1200x800 Px, 15.07.2025

Le DLA 5 140 151 tracte une locomotive sœur et un train de charbon à travers Gliwice Labedy le 28 mai 2015.
Le DLA 5 140 151 tracte une locomotive sœur et un train de charbon à travers Gliwice Labedy le 28 mai 2015.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / EP07 | 1 140, 5 140,

207 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 se trouve à Rzepin le 3 mai 2018. Il s'agissait autrefois d'une locomotive électrique PKP Classe ET21, dont 726 exemplaires de ce type ont été construits entre 1957 et 1971. À partir de 1991, PKP a commencé à retirer ces locomotives robustes, mais après des années de service intensif, elles étaient sérieusement usées, principalement en raison de l'effondrement du trafic de fret après la période post-communiste. Cependant, les opérateurs privés ont rapidement, après 2000, récupéré certaines de ces machines et continuent à les utiliser avec succès.
DB Cargo Polska 3E1-100 se trouve à Rzepin le 3 mai 2018. Il s'agissait autrefois d'une locomotive électrique PKP Classe ET21, dont 726 exemplaires de ce type ont été construits entre 1957 et 1971. À partir de 1991, PKP a commencé à retirer ces locomotives robustes, mais après des années de service intensif, elles étaient sérieusement usées, principalement en raison de l'effondrement du trafic de fret après la période post-communiste. Cependant, les opérateurs privés ont rapidement, après 2000, récupéré certaines de ces machines et continuent à les utiliser avec succès.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / Autre

202 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 se trouve à Gliwice le 23 août 2021. Il s'agissait autrefois d'une locomotive électrique PKP de classe ET21, 726 exemplaires de ce modèle ayant été construits entre 1957 et 1971. À partir de 1991, PKP a commencé à retirer ces locomotives robustes, mais après des années de service intensif, elles étaient sérieusement usées, principalement en raison de l'effondrement du trafic de fret après la période post-communiste. Cependant, les opérateurs privés ont rapidement, après 2000, récupéré certaines de ces machines et continuent à les utiliser avec succès.
Ecco Rail 3E1-075 se trouve à Gliwice le 23 août 2021. Il s'agissait autrefois d'une locomotive électrique PKP de classe ET21, 726 exemplaires de ce modèle ayant été construits entre 1957 et 1971. À partir de 1991, PKP a commencé à retirer ces locomotives robustes, mais après des années de service intensif, elles étaient sérieusement usées, principalement en raison de l'effondrement du trafic de fret après la période post-communiste. Cependant, les opérateurs privés ont rapidement, après 2000, récupéré certaines de ces machines et continuent à les utiliser avec succès.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / Autre

209 1200x800 Px, 15.07.2025

Le 2 mai 2018, l'EU04-24 se trouve au Musée ferroviaire et industriel de Jaworzyna Śląska. La série EU04 a été construite par LEW à Henningsdorf car l'industrie polonaise ne disposait pas d'une expérience suffisante dans la construction de locomotives électriques. Les 25 locomotives construites n'ont cependant pas été un véritable succès, des défauts de construction entraînant à plusieurs reprises des fissures dans la carrosserie et l'équipement électrique était trop lourd. Construite en 1955/56, ces locomotives ont été retirées des services voyageurs express (pour lesquels elles avaient été conçues à l'origine) et reléguées au service fret dans le sud de la Pologne jusqu'au retrait des dernières en 1983. L'EU04-24, cependant, est conservée à Jaworzyna Śląska.
Le 2 mai 2018, l'EU04-24 se trouve au Musée ferroviaire et industriel de Jaworzyna Śląska. La série EU04 a été construite par LEW à Henningsdorf car l'industrie polonaise ne disposait pas d'une expérience suffisante dans la construction de locomotives électriques. Les 25 locomotives construites n'ont cependant pas été un véritable succès, des défauts de construction entraînant à plusieurs reprises des fissures dans la carrosserie et l'équipement électrique était trop lourd. Construite en 1955/56, ces locomotives ont été retirées des services voyageurs express (pour lesquels elles avaient été conçues à l'origine) et reléguées au service fret dans le sud de la Pologne jusqu'au retrait des dernières en 1983. L'EU04-24, cependant, est conservée à Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / Autre

251 1200x799 Px, 15.07.2025

Le 2 mai 2018, l'EU04-24 se trouve au Musée ferroviaire et industriel de Jaworzyna Śląska. La série EU04 a été construite par LEW à Henningsdorf car l'industrie polonaise ne disposait pas d'une expérience suffisante dans la construction de locomotives électriques. Cependant, les 25 locomotives construites n'ont pas été un véritable succès, des défauts de construction entraînant à plusieurs reprises des fissures dans la carrosserie et l'équipement électrique était trop lourd. Construite en 1955/56, cette locomotive a été retirée des services voyageurs express (pour lesquels elle avait été conçue à l'origine) et affectée au service marchandises dans le sud de la Pologne jusqu'au retrait des dernières en 1983. L'EU04-24, cependant, est préservée à Jaworzyna Śląska.
Le 2 mai 2018, l'EU04-24 se trouve au Musée ferroviaire et industriel de Jaworzyna Śląska. La série EU04 a été construite par LEW à Henningsdorf car l'industrie polonaise ne disposait pas d'une expérience suffisante dans la construction de locomotives électriques. Cependant, les 25 locomotives construites n'ont pas été un véritable succès, des défauts de construction entraînant à plusieurs reprises des fissures dans la carrosserie et l'équipement électrique était trop lourd. Construite en 1955/56, cette locomotive a été retirée des services voyageurs express (pour lesquels elle avait été conçue à l'origine) et affectée au service marchandises dans le sud de la Pologne jusqu'au retrait des dernières en 1983. L'EU04-24, cependant, est préservée à Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / Autre

208 1200x800 Px, 15.07.2025

Le 1er mai 2018, l'EU04-24 se trouve au Musée ferroviaire et industriel de Jaworzyna Śląska. La série EU04 a été construite par LEW à Henningsdorf car l'industrie polonaise ne disposait pas d'une expérience suffisante dans la construction de locomotives électriques. Cependant, les 25 locomotives construites n'ont pas été un véritable succès, des défauts de construction entraînant fréquemment des fissures dans la carrosserie et l'équipement électrique était trop lourd. Construite en 1955/56, cette série a été retirée des services voyageurs express (pour lesquels elle avait été conçue à l'origine) et reléguée au service fret dans le sud de la Pologne jusqu'au retrait des dernières unités en 1983. L'EU04-24, cependant, est conservée à Jaworzyna Śląska.
Le 1er mai 2018, l'EU04-24 se trouve au Musée ferroviaire et industriel de Jaworzyna Śląska. La série EU04 a été construite par LEW à Henningsdorf car l'industrie polonaise ne disposait pas d'une expérience suffisante dans la construction de locomotives électriques. Cependant, les 25 locomotives construites n'ont pas été un véritable succès, des défauts de construction entraînant fréquemment des fissures dans la carrosserie et l'équipement électrique était trop lourd. Construite en 1955/56, cette série a été retirée des services voyageurs express (pour lesquels elle avait été conçue à l'origine) et reléguée au service fret dans le sud de la Pologne jusqu'au retrait des dernières unités en 1983. L'EU04-24, cependant, est conservée à Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives électriques / Autre

232 1200x800 Px, 15.07.2025

La locomotive de guerre polonaise ex-DRG Ty 42-107 est présente en tant qu'invitée à Vrutky Nakladi Stanica le 30 mai 2015.
La locomotive de guerre polonaise ex-DRG Ty 42-107 est présente en tant qu'invitée à Vrutky Nakladi Stanica le 30 mai 2015.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives à vapeur / Ty2/Ty42 (ex-DRG 52)

252 1200x800 Px, 15.07.2025

Le soleil se couche lentement à Wolsztyn le 30 avril 2016 avec la TR5-65 stationnée dans la zone de la gare. Cette locomotive n'est pas opérationnelle, mais les passionnés de chemin de fer espèrent restaurer cette locomotive ex-prussienne pour la remettre en état de marche.
Le soleil se couche lentement à Wolsztyn le 30 avril 2016 avec la TR5-65 stationnée dans la zone de la gare. Cette locomotive n'est pas opérationnelle, mais les passionnés de chemin de fer espèrent restaurer cette locomotive ex-prussienne pour la remettre en état de marche.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Gares / Wolstyn, Pologne / Locomotives à vapeur / Autre

264 1200x799 Px, 15.07.2025

Non opérationnelles, mais exposables : Tr5-65 et Ok1-359 (qui est en effet la version polonaise de la KPEV P8/DRG 38) se tiennent à la gare de Wolsztyn pour accueillir les nombreux visiteurs du défilé de locomotives à vapeur le 30 avril 2016. Les deux machines sont de conception prussienne. Après la Première Guerre mondiale, de nombreuses locomotives ex-KPEV se sont retrouvées sur le territoire polonais depuis 1918. Combiné aux réparations allemandes après 1945, de nombreuses anciennes locomotives à vapeur allemandes pouvaient être trouvées en Pologne après la disparition de leurs modèles d'origine sur les voies allemandes.
Non opérationnelles, mais exposables : Tr5-65 et Ok1-359 (qui est en effet la version polonaise de la KPEV P8/DRG 38) se tiennent à la gare de Wolsztyn pour accueillir les nombreux visiteurs du défilé de locomotives à vapeur le 30 avril 2016. Les deux machines sont de conception prussienne. Après la Première Guerre mondiale, de nombreuses locomotives ex-KPEV se sont retrouvées sur le territoire polonais depuis 1918. Combiné aux réparations allemandes après 1945, de nombreuses anciennes locomotives à vapeur allemandes pouvaient être trouvées en Pologne après la disparition de leurs modèles d'origine sur les voies allemandes.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Gares / Wolstyn, Pologne / Locomotives à vapeur / Autre

283 1200x800 Px, 15.07.2025

La TKt48-191 participe au défilé de locomotives à vapeur à Wolsztyn le 30 avril 2016.
La TKt48-191 participe au défilé de locomotives à vapeur à Wolsztyn le 30 avril 2016.
Leonardus Schrijvers

Pologne / Locomotives à vapeur / Tkt 48

225 1200x799 Px, 15.07.2025

Le TKt 48-87 polonais Smurf/Stroumpf du CFV3V vient d'arriver à Mariembourg avec la dernière navette à vapeur en provenance de Treignes le 21 septembre 2019.
Le TKt 48-87 polonais Smurf/Stroumpf du CFV3V vient d'arriver à Mariembourg avec la dernière navette à vapeur en provenance de Treignes le 21 septembre 2019.
Leonardus Schrijvers

Belgique / Chemins de fer historiques et musées / CFV3V Train à vapeur des Trois Vallées, Pologne / Locomotives à vapeur / Tkt 48

233 1200x800 Px, 15.07.2025

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