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Poland

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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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2026年5月29日、PKPカーゴインターナショナルのEU46-513がバルブルクを通過するトレーラートレインを牽引します。
2026年5月29日、PKPカーゴインターナショナルのEU46-513がバルブルクを通過するトレーラートレインを牽引します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU46 | 5370 | シーメンス ベク, チェコ / 企業 / PKP CARGO

136 1200x800 Px, 18.06.2026

Captrain PolskaのEU07-160が2021年8月24日にグリヴィツェ＝ラベディを通過するコンテナ列車を牽引しています。
Captrain PolskaのEU07-160が2021年8月24日にグリヴィツェ＝ラベディを通過するコンテナ列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU07 | 5 140

258 1200x760 Px, 25.03.2026

2016年5月2日、PKP/SKM 111Eb002はワルシャワ東駅から二階建て列車を押し出し、2つの祝日（5月1日、労働者の日と5月3日、国民の祝日）が半週の間にあるため、ポーランドの旗で飾られています。そのため、5月2日の橋渡しの日はポーランドサッカー杯の決勝戦を開催するために使われます。
2016年5月2日、PKP/SKM 111Eb002はワルシャワ東駅から二階建て列車を押し出し、2つの祝日（5月1日、労働者の日と5月3日、国民の祝日）が半週の間にあるため、ポーランドの旗で飾られています。そのため、5月2日の橋渡しの日はポーランドサッカー杯の決勝戦を開催するために使われます。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / 111Ed

315 1200x799 Px, 12.12.2025

STK M62-1812は2011年4月30日にヴォルシュティンで開催された機関車パレードに参加します。
STK M62-1812は2011年4月30日にヴォルシュティンで開催された機関車パレードに参加します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / ディーゼル機&# / ST 44, ポーランド / 企業 / STK 専門鉄道輸送

354 1200x801 Px, 29.11.2025

2011年4月30日、M62-1812がヴォルシュティンから臨時列車を牽引しています。
2011年4月30日、M62-1812がヴォルシュティンから臨時列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / ディーゼル機&# / ST 44, ポーランド / 企業 / STK 専門鉄道輸送

302 1200x800 Px, 29.11.2025

PKPIC 5370 073は2025年9月25日にプラハ中央駅に停車しています。
PKPIC 5370 073は2025年9月25日にプラハ中央駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU46 | 5370 | シーメンス ベク

295 1200x800 Px, 12.10.2025

2025年5月27日の夕方、カーゴユニット5 370 037「WOITEK」が、メトランスのコンテナ列車をデチン中央駅からチェスカー・トレボヴァへ向けて牽引します。
2025年5月27日の夕方、カーゴユニット5 370 037「WOITEK」が、メトランスのコンテナ列車をデチン中央駅からチェスカー・トレボヴァへ向けて牽引します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU46 | 5370 | シーメンス ベク

360 1200x800 Px, 25.08.2025

2021年5月25日、PKPカーゴのEU46-514がアメルスフォールトを通過する成都コンテナシャトルを牽引しています。ここで約15分間の休憩を取ります。2022年からは、すべてのPKPカーゴのヴェクトロンが赤みがかったピンク色の運転台部分を青色に変更しました。
2021年5月25日、PKPカーゴのEU46-514がアメルスフォールトを通過する成都コンテナシャトルを牽引しています。ここで約15分間の休憩を取ります。2022年からは、すべてのPKPカーゴのヴェクトロンが赤みがかったピンク色の運転台部分を青色に変更しました。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU46 | 5370 | シーメンス ベク

351 1200x800 Px, 25.07.2025

2022年6月20日、デチンlh.n.を通過するPKPカーゴインターナショナル（旧AWT）183 718の単独走行。
2022年6月20日、デチンlh.n.を通過するPKPカーゴインターナショナル（旧AWT）183 718の単独走行。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ, チェコ / 企業 / PKP CARGO

365 1200x779 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 001は2016年5月2日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車しています。
PKPIC 370 001は2016年5月2日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

317 1200x800 Px, 25.07.2025

KP Advertiser 370 002は2016年5月1日にワルシャワ東駅を出発します。
KP Advertiser 370 002は2016年5月1日にワルシャワ東駅を出発します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

361 1200x800 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 005は2016年5月1日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車します。
PKPIC 370 005は2016年5月1日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

383 1200x798 Px, 25.07.2025

2024年5月3日、PKPIC 370 06がベルリン東駅に停車しています。
2024年5月3日、PKPIC 370 06がベルリン東駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

309 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338は古い緑色の塗装スタイルに復元され、2021年8月22日にポズナン・グウォーニ駅に停車しています。
EP07-338は古い緑色の塗装スタイルに復元され、2021年8月22日にポズナン・グウォーニ駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EP07 | 1 140、5 140、

345 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151は2015年5月28日にグリヴィツェ・ラベディを通過する際、姉妹機関車と石炭列車を牽引しています。
DLA 5 140 151は2015年5月28日にグリヴィツェ・ラベディを通過する際、姉妹機関車と石炭列車を牽引しています。
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ポーランド / 電気機関車 / EP07 | 1 140、5 140、

306 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polskaの3E1-100は2018年5月3日にジェピンに停車しています。これはかつてPKPのET21形電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を引退させ始めましたが、長年の過酷な運用により深刻な摩耗が進んでいました。これは主に共産主義崩壊後の貨物輸送の激減によるものです。しかし、2000年以降、民間事業者はこれらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
DB Cargo Polskaの3E1-100は2018年5月3日にジェピンに停車しています。これはかつてPKPのET21形電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を引退させ始めましたが、長年の過酷な運用により深刻な摩耗が進んでいました。これは主に共産主義崩壊後の貨物輸送の激減によるものです。しかし、2000年以降、民間事業者はこれらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

282 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075は2021年8月23日にグリヴィツェに停車しています。これはかつてPKPのClas ET21電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を退役させ始めましたが、長年の過酷な運用により特に共産主義崩壊後の貨物輸送の減少が原因で深刻に摩耗していました。しかし、民間事業者は2000年以降これらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Ecco Rail 3E1-075は2021年8月23日にグリヴィツェに停車しています。これはかつてPKPのClas ET21電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を退役させ始めましたが、長年の過酷な運用により特に共産主義崩壊後の貨物輸送の減少が原因で深刻に摩耗していました。しかし、民間事業者は2000年以降これらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

293 1200x800 Px, 15.07.2025

2018年5月2日、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業界が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体にひび割れが多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカで保存されています。
2018年5月2日、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業界が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体にひび割れが多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカで保存されています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

361 1200x799 Px, 15.07.2025

2018年5月2日、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に亀裂が多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカで保存されています。
2018年5月2日、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に亀裂が多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカで保存されています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

310 1200x800 Px, 15.07.2025

2018年5月1日、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカの鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造に十分な経験を持っていなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に多くの亀裂が生じ、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に限定され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカで保存されています。
2018年5月1日、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカの鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造に十分な経験を持っていなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に多くの亀裂が生じ、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に限定され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカで保存されています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

329 1200x800 Px, 15.07.2025

ポーランドの元DRG戦時機関車Ty 42-107が2015年5月30日にヴルトキ貨物駅にゲストとして停車しています。
ポーランドの元DRG戦時機関車Ty 42-107が2015年5月30日にヴルトキ貨物駅にゲストとして停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 蒸気機関車 / Ty2/Ty42（旧DRG 52）

354 1200x800 Px, 15.07.2025

2016年4月30日、ヴォルシュティンで太陽がゆっくりと沈む中、TR5-65が駅構内に停車しています。この機関車は現在稼働していませんが、鉄道愛好家たちはこの元プロイセンの機関車を再び運行可能な状態に復元することを願っています。
2016年4月30日、ヴォルシュティンで太陽がゆっくりと沈む中、TR5-65が駅構内に停車しています。この機関車は現在稼働していませんが、鉄道愛好家たちはこの元プロイセンの機関車を再び運行可能な状態に復元することを願っています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 駅 / ウォルスティン, ポーランド / 蒸気機関車 / その他

376 1200x799 Px, 15.07.2025

運転はされていませんが展示可能：Tr5-65とOk1-359（これは実際にはKPEV P8/DRG 38のポーランド版）が2016年4月30日の蒸気機関車パレードの多くの来訪者を迎えるためにヴォルシュティン駅に停車しています。両機関車ともプロイセン設計です。第一次世界大戦後、多くの元KPEV機関車は1918年以降ポーランド領となった地域に戻りました。1945年以降のドイツの賠償と相まって、ドイツの鉄道から姿を消した親設計の蒸気機関車の多くがポーランドで見られるようになりました。
運転はされていませんが展示可能：Tr5-65とOk1-359（これは実際にはKPEV P8/DRG 38のポーランド版）が2016年4月30日の蒸気機関車パレードの多くの来訪者を迎えるためにヴォルシュティン駅に停車しています。両機関車ともプロイセン設計です。第一次世界大戦後、多くの元KPEV機関車は1918年以降ポーランド領となった地域に戻りました。1945年以降のドイツの賠償と相まって、ドイツの鉄道から姿を消した親設計の蒸気機関車の多くがポーランドで見られるようになりました。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 駅 / ウォルスティン, ポーランド / 蒸気機関車 / その他

409 1200x800 Px, 15.07.2025

TKt48-191は2016年4月30日にヴォルシュティンで開催された蒸気機関車パレードに参加します。
TKt48-191は2016年4月30日にヴォルシュティンで開催された蒸気機関車パレードに参加します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 蒸気機関車 / チケット48

344 1200x799 Px, 15.07.2025

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