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Les premières photos de Switzerland

16022 Photos
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Le TMR BDe 4/8 21 est en route de Vallorcine à Martigny et a été photographié lors de l'arrêt à Les Marécottes.

11 juillet 2026
Le TMR BDe 4/8 21 est en route de Vallorcine à Martigny et a été photographié lors de l'arrêt à Les Marécottes. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Le TMR BDe 4/8 21 est en route de Martigny à Vallorcine et a été photographié entre Salvan et Les Marécottes.

11 juillet 2026
Le TMR BDe 4/8 21 est en route de Martigny à Vallorcine et a été photographié entre Salvan et Les Marécottes. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Le BLS MIKA RABe 528 134 circule en tant que IR 1868 sur le trajet de Bâle SBB à Bienne et quitte la gare BLS / MLB de Grenchen Nord.

20 mai 2026
Le BLS MIKA RABe 528 134 circule en tant que IR 1868 sur le trajet de Bâle SBB à Bienne et quitte la gare BLS / MLB de Grenchen Nord. 20 mai 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 522

12 1400x922 Px, 21.07.2026

La belle locomotive RhB Ge 4/4 81 du Chemin de fer Blonay-Chamby attend à la gare de Blonay sa prochaine mission.

24 mai 2026
La belle locomotive RhB Ge 4/4 81 du Chemin de fer Blonay-Chamby attend à la gare de Blonay sa prochaine mission. 24 mai 2026
Stefan Wohlfahrt

Festival Suisse de la Vapeur 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - Cette année, un « mini-train » sera également présenté à Blonay. La magnifique locomotive Mallet 403 circulera bientôt à vapeur sur les voies étroites. chamby

24 mai 2026
Festival Suisse de la Vapeur 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - Cette année, un « mini-train » sera également présenté à Blonay. La magnifique locomotive Mallet 403 circulera bientôt à vapeur sur les voies étroites. chamby 24 mai 2026
Stefan Wohlfahrt

La SCB C 4 196, datant de l'époque des chemins de fer privés, porte le numéro UIC 90 85 00 07696-7 et effectue des manœuvres à Sumiswald Grünen. Mais d'abord, l'histoire dans l'ordre : une flotte limitée de locomotives et un trafic croissant ont incité la Chemin de fer Central Suisse (S-C-B) à acquérir de nouvelles locomotives de marchandises. Les courbes serrées s'opposaient à une locomotive avec l'agencement d'essieux D, donc la S-C-B est revenue au système  Mallet  développé en 1884 par l'ingénieur genevois Anatole Mallet. Sur le plan de la conception, la locomotive est basée sur la Ed 2x 3/3 151 du chemin de fer du Gothard (construite en 1890), ce qui a conduit aux mêmes faiblesses apparaissant également dans la conception des locomotives S-C-B, notamment la sensibilité au patinage. Les locomotives à vapeur C 4 n° 181 - 186 ont été construites en 1891 par J.A. Maffei, Munich. Deux ans plus tard, la S-C-B a commandé dix autres C 4, qui présentaient quelques modifications donnant plus de puissance à la locomotive mais aggravant encore le problème de patinage. Lorsque la S-C-B a été nationalisée en 1902, les CFF ont repris les 16 locomotives et les ont regroupées sous le nom de « Groupe 67 ». Je soupçonne que cette désignation de groupe était une sorte de classification ; cependant, elle ne semble pas avoir pris, car la SCB C4 196 a ensuite été classée Ed 2x 2/2 7696. Avec la mise en service du nouveau tunnel de base (NBS) à Hauenstein, les Ed 2x 2/2 ont perdu leur zone d'exploitation et ont été retirées du service à l'exception des Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 et 7696. Les quatre mentionnées ont été utilisées sur la ligne BPr Le Pont - Le Brassus. L'Ed 2x 2/2 7696 vue ici a même été louée à la Bavière
La SCB C 4 196, datant de l'époque des chemins de fer privés, porte le numéro UIC 90 85 00 07696-7 et effectue des manœuvres à Sumiswald Grünen. Mais d'abord, l'histoire dans l'ordre : une flotte limitée de locomotives et un trafic croissant ont incité la Chemin de fer Central Suisse (S-C-B) à acquérir de nouvelles locomotives de marchandises. Les courbes serrées s'opposaient à une locomotive avec l'agencement d'essieux D, donc la S-C-B est revenue au système "Mallet" développé en 1884 par l'ingénieur genevois Anatole Mallet. Sur le plan de la conception, la locomotive est basée sur la Ed 2x 3/3 151 du chemin de fer du Gothard (construite en 1890), ce qui a conduit aux mêmes faiblesses apparaissant également dans la conception des locomotives S-C-B, notamment la sensibilité au patinage. Les locomotives à vapeur C 4 n° 181 - 186 ont été construites en 1891 par J.A. Maffei, Munich. Deux ans plus tard, la S-C-B a commandé dix autres C 4, qui présentaient quelques modifications donnant plus de puissance à la locomotive mais aggravant encore le problème de patinage. Lorsque la S-C-B a été nationalisée en 1902, les CFF ont repris les 16 locomotives et les ont regroupées sous le nom de « Groupe 67 ». Je soupçonne que cette désignation de groupe était une sorte de classification ; cependant, elle ne semble pas avoir pris, car la SCB C4 196 a ensuite été classée Ed 2x 2/2 7696. Avec la mise en service du nouveau tunnel de base (NBS) à Hauenstein, les Ed 2x 2/2 ont perdu leur zone d'exploitation et ont été retirées du service à l'exception des Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 et 7696. Les quatre mentionnées ont été utilisées sur la ligne BPr Le Pont - Le Brassus. L'Ed 2x 2/2 7696 vue ici a même été louée à la Bavière
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives à vapeur / Ed 2x 2/2

17 1400x941 Px, 21.07.2026

À l'avant, un Flirt  Mouette  longue distance, derrière lui un Flirt 523.1, sont en route en tant que train régional près de Saint-Saphorin en direction de Lausanne.

15 novembre 2025
À l'avant, un Flirt "Mouette" longue distance, derrière lui un Flirt 523.1, sont en route en tant que train régional près de Saint-Saphorin en direction de Lausanne. 15 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

À Saint Saphorin, deux Flirts RABe 523 de types différents circulent en tant que train régional en direction de Vevey.

15 novembre 2025
À Saint Saphorin, deux Flirts RABe 523 de types différents circulent en tant que train régional en direction de Vevey. 15 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 523

12 1400x884 Px, 21.07.2026

Le BLS RABe 528 103 arrive à la gare d'Iselle di Trasquera. Sur le côté droit de l'image, on peut voir une grue à eau désaffectée.  
17 août 2025
Le BLS RABe 528 103 arrive à la gare d'Iselle di Trasquera. Sur le côté droit de l'image, on peut voir une grue à eau désaffectée. 17 août 2025
Stefan Wohlfahrt

Peu avant Ligerz, deux unités Domino RBDe 560 circulent en tant que train régional en direction de Bienne.

11 juillet 2025
Peu avant Ligerz, deux unités Domino RBDe 560 circulent en tant que train régional en direction de Bienne. 11 juillet 2025
Stefan Wohlfahrt

À Goppenstein, deux locomotives BLS Re 465 (Re 465 002 et 015) circulent avec des trains navettes pour voitures, tandis que sur le côté droit de l'image, le BLS RABe 528 119 quitte Goppenstein en direction de Brig.

12 septembre 2024
À Goppenstein, deux locomotives BLS Re 465 (Re 465 002 et 015) circulent avec des trains navettes pour voitures, tandis que sur le côté droit de l'image, le BLS RABe 528 119 quitte Goppenstein en direction de Brig. 12 septembre 2024
Stefan Wohlfahrt

À Lausanne sur la voie 1 se trouve le RABe 511 019 des CFF.

1er mai 2025
À Lausanne sur la voie 1 se trouve le RABe 511 019 des CFF. 1er mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Une Re 460 des CFF attend à Lausanne avec son IR90 pour le départ vers Brigue.

2 mai 2025
Une Re 460 des CFF attend à Lausanne avec son IR90 pour le départ vers Brigue. 2 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Alors qu'à Lausanne, en arrière-plan sur la voie 1, une Re 460 des CFF avec son IR 15 attend de partir pour Lucerne, sur la voie 4 un Twindexx des CFF en tant qu'IC1 à destination de Genève est prêt à partir.

2 mai 2025
Alors qu'à Lausanne, en arrière-plan sur la voie 1, une Re 460 des CFF avec son IR 15 attend de partir pour Lucerne, sur la voie 4 un Twindexx des CFF en tant qu'IC1 à destination de Genève est prêt à partir. 2 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

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