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Canton Esch-sur-Alzette Fotos

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Lëtzebuerg
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Canton Esch-sur-Alzette
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. La locomotive de manœuvre Deutz n° 33 du chemin de fer patrimonial Train 1900 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
. La locomotive de manœuvre Deutz n° 33 du chemin de fer patrimonial Train 1900 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Luxembourg / Locomotives diesel / Divers

933 1024x769 Px, 05.06.2013

. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Luxembourg / Diesel multiple units / Série 150 (autorail Uerdinger)

722 635x800 Px, 05.06.2013

Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

702 1024x713 Px, 03.06.2013

Le petit moteur Deutz n° 33 photographié devant l'abri à Fond de Gras le 2 juin 2013.
Le petit moteur Deutz n° 33 photographié devant l'abri à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

740 670x800 Px, 03.06.2013

Le autorail Uerdinger 551.669 attend les passagers devant la gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
Le autorail Uerdinger 551.669 attend les passagers devant la gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

709 1024x783 Px, 03.06.2013

La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

641 639x800 Px, 03.06.2013

Un train à vapeur quitte la gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
Un train à vapeur quitte la gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

784 1024x749 Px, 03.06.2013

. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

1782 1024x739 Px, 26.04.2013

Un train local pour Rodange pris à Pétange le 20 avril 2013.
Un train local pour Rodange pris à Pétange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Wagons / Voitures-pilotes, Luxembourg / Gares / Pétange, Luxembourg / Voies / Ligne 70 : Luxembourg - Pétange

1960 1024x765 Px, 26.04.2013

. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

684 1024x781 Px, 25.04.2013

Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : Felix . Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : "Felix". Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1013 1024x755 Px, 16.04.2013

. Le CFL Cargo 318 pris à Esch Belval le 4 mars 2013.
. Le CFL Cargo 318 pris à Esch Belval le 4 mars 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Entreprises / CFL Cargo, Luxembourg / Locomotives diesel / Série 300 (MaK G 850)

759 1024x708 Px, 16.04.2013

Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par Meuse-Liège sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par "Meuse-Liège" sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

779 1024x755 Px, 16.04.2013

Un train TER à destination de Nancy Ville traverse la gare de Bettembourg le 5 avril 2013.
Un train TER à destination de Nancy Ville traverse la gare de Bettembourg le 5 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

France / Rames automotrices électriques / Z 24500/26500 (TER 2N NG), Luxembourg / Gares / Bettembourg

761 1024x735 Px, 10.04.2013

. Le moteur diesel CFL Cargo 307 photographié à Bettembourg le 5 avril 2013.
. Le moteur diesel CFL Cargo 307 photographié à Bettembourg le 5 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Entreprises / CFL Cargo, Luxembourg / Locomotives diesel / Série 300 (MaK G 850)

797 1024x590 Px, 10.04.2013

Le Robel N° 714 photographié à Bettembourg le 5 avril 2013.
Le Robel N° 714 photographié à Bettembourg le 5 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Entretien / Divers

749 1024x784 Px, 06.04.2013

La BB 26163 tracte l'EC 91 Vauban à travers la gare de Bettembourg le 5 avril 2013.
La BB 26163 tracte l'EC 91 "Vauban" à travers la gare de Bettembourg le 5 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

France / Locomotives électriques / BB 26000 (Sybic), Luxembourg / Gares / Bettembourg

861 1024x739 Px, 06.04.2013

. Un engin d'entretien Strabag photographié à Bettembourg le 5 avril 2013.
. Un engin d'entretien Strabag photographié à Bettembourg le 5 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Entretien / Divers, Luxembourg / Gares / Bettembourg

777 1024x669 Px, 06.04.2013

. 1004 photographié à Bettembourg le 11 juin 2006.
. 1004 photographié à Bettembourg le 11 juin 2006.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives diesel / Série 1000, Luxembourg / Gares / Bettembourg

764 1024x787 Px, 25.03.2013

. 1003 photographiée à Bettembourg le 11 juin 2006.
. 1003 photographiée à Bettembourg le 11 juin 2006.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives diesel / Série 1000, Luxembourg / Gares / Bettembourg

637 1024x769 Px, 25.03.2013

El 4016 llega con coches de dos pisos a Belval Université el 4 de marzo de 2013.
El 4016 llega con coches de dos pisos a Belval Université el 4 de marzo de 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 4000

906 1024x624 Px, 09.03.2013

. CFL Cargo 318 sfotografowany w Esch Belval 4 marca 2013 roku.
. CFL Cargo 318 sfotografowany w Esch Belval 4 marca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Entreprises / CFL Cargo

723 1024x742 Px, 09.03.2013

. 4002 fotografiado en Belval-Rédange el 4 de marzo de 2013.
. 4002 fotografiado en Belval-Rédange el 4 de marzo de 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 4000

675 667x800 Px, 05.03.2013

La 3006 guida il RB 6890 Rodange - Lussemburgo Città a Belval-Rédange il 4 marzo 2013.
La 3006 guida il RB 6890 Rodange - Lussemburgo Città a Belval-Rédange il 4 marzo 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000

884 1024x768 Px, 05.03.2013

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