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La légende continue ! Après avoir été affectée au dépôt de locomotives de la DB à Darmstadt dans les années 1950, la dernière des dix-huit

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La légende continue ! Après avoir été affectée au dépôt de locomotives de la DB à Darmstadt dans les années 1950, la dernière des dix-huit locomotives-tender de la Classe 65 (DB, et non la beaucoup plus nombreuse Classe 65.10 de la DR) a passé une brève période au Deutsches Dampflokmuseum après sa mise hors service en 1977 avant que la SSN basée à Rotterdam n’achète la 65 018 en 1981. Comme la SSN ne possède pas ses propres voies, l’utilisation de la 65 018 sur les lignes principales a toujours été un peu problématique en raison de la capacité d’eau assez limitée qu’elle pouvait emporter avec elle. Principalement utilisée sur des trajets assez courts ou des trains navettes Gouda<=>Rotterdam lors des journées portes ouvertes de la SSN, elle était une invitée naturelle du VSM pendant leur festival Terug naar Toen pendant des années. Lorsque la SN a dû décider de réduire sa flotte (principalement en raison de la menace de réaménagement de leur site), le transfert de la 65 018 au VSM fut un choix évident – au grand plaisir du VSM et de nombreux passionnés de trains à vapeur, puisque les voies du VSM entre Dieren et Apeldoorn sont un habitat naturel pour la 65 018 – le seul membre de sa classe encore existant. Ici, la 65 018 effectue une manœuvre à Apeldoorn après avoir tracté l’un des trains à vapeur annuels le 4 septembre 2022.

La légende continue ! Après avoir été affectée au dépôt de locomotives de la DB à Darmstadt dans les années 1950, la dernière des dix-huit locomotives-tender de la Classe 65 (DB, et non la beaucoup plus nombreuse Classe 65.10 de la DR) a passé une brève période au Deutsches Dampflokmuseum après sa mise hors service en 1977 avant que la SSN basée à Rotterdam n’achète la 65 018 en 1981. Comme la SSN ne possède pas ses propres voies, l’utilisation de la 65 018 sur les lignes principales a toujours été un peu problématique en raison de la capacité d’eau assez limitée qu’elle pouvait emporter avec elle. Principalement utilisée sur des trajets assez courts ou des trains navettes Gouda<=>Rotterdam lors des journées portes ouvertes de la SSN, elle était une invitée naturelle du VSM pendant leur festival Terug naar Toen pendant des années. Lorsque la SN a dû décider de réduire sa flotte (principalement en raison de la menace de réaménagement de leur site), le transfert de la 65 018 au VSM fut un choix évident – au grand plaisir du VSM et de nombreux passionnés de trains à vapeur, puisque les voies du VSM entre Dieren et Apeldoorn sont un habitat naturel pour la 65 018 – le seul membre de sa classe encore existant. Ici, la 65 018 effectue une manœuvre à Apeldoorn après avoir tracté l’un des trains à vapeur annuels le 4 septembre 2022.

Leonardus Schrijvers 29.09.2022, 236 Vues, 0 Commentaires · traduit automatiquement

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Le 2 septembre 2012, l'ancien NS 2299 attrape une bruine au siège de la VSM à Beekbergen.
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Leonardus Schrijvers

Le 1er septembre 2000, le VSM 532 - décoloré, mais avec une bande jaune sable - attrape la pluie à Beekbergen.
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Le 7 septembre 2024, la VSM 532 est stationnée à Beekbergen lors du festival ferroviaire Terug-naar-Toen.
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L'ex-NS 2412 se trouve à la VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté différentes livrées, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme la VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans cette livrée.
L'ex-NS 2412 se trouve à la VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté différentes livrées, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme la VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans cette livrée.
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