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Pour le long terme : Stichting CREW 2454 a acheté cette automotrice électrique Mat'24 Blokkendoos C-9002 'JAAP' âgée de 99 ans, provenant d'une société de

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Pour le long terme : Stichting CREW 2454 a acheté cette automotrice électrique Mat'24 Blokkendoos C-9002 'JAAP' âgée de 99 ans, provenant d'une société de préservation défunte qui a fait faillite. Le nouveau propriétaire, déjà en possession de plusieurs pièces restaurées de grande qualité, n'a pas fait les choses à moitié et a déployé JAAP pour une série de trajets d'essai de longueurs croissantes. Le dernier trajet d'essai a eu lieu le 16 avril 2023 et a conduit la 9002 de Roosendaal via Tilburg, Nimègue, Zwolle et Groningue, puis retour à Roosendaal - via Amersfoort, Utrecht et Breda. Roosendaal-Groningue est à peu près le trajet le plus long qu'un train puisse effectuer aux Pays-Bas et constituait une clôture idéale pour le programme d'essais. Ici, la C-9002 est stationnée à Nimègue, où elle a subi un entretien mineur avant de partir pour le long trajet. Comme il n'existe pas encore de catégorie « automotrices électriques historiques », j'ai placé celle-ci dans Stations-Gelderland.

Pour le long terme : Stichting CREW 2454 a acheté cette automotrice électrique Mat'24 Blokkendoos C-9002 'JAAP' âgée de 99 ans, provenant d'une société de préservation défunte qui a fait faillite. Le nouveau propriétaire, déjà en possession de plusieurs pièces restaurées de grande qualité, n'a pas fait les choses à moitié et a déployé JAAP pour une série de trajets d'essai de longueurs croissantes. Le dernier trajet d'essai a eu lieu le 16 avril 2023 et a conduit la 9002 de Roosendaal via Tilburg, Nimègue, Zwolle et Groningue, puis retour à Roosendaal - via Amersfoort, Utrecht et Breda. Roosendaal-Groningue est à peu près le trajet le plus long qu'un train puisse effectuer aux Pays-Bas et constituait une clôture idéale pour le programme d'essais. Ici, la C-9002 est stationnée à Nimègue, où elle a subi un entretien mineur avant de partir pour le long trajet. Comme il n'existe pas encore de catégorie « automotrices électriques historiques », j'ai placé celle-ci dans Stations-Gelderland.

Leonardus Schrijvers 12.12.2025, 303 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

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Blokkendoos NSM 9107 entre à Ape4ldoorn le 1er août 2026 lors d'un essai réussi.
Blokkendoos NSM 9107 entre à Ape4ldoorn le 1er août 2026 lors d'un essai réussi.
Leonardus Schrijvers

Après quinze ans d'arrêt, la Mat'24 Blokkendoos BD 9107 de NSM effectue un essai réussi le 1er août 2026 entre Utrecht Maliebaan et Apeldoorn ainsi qu'Amersfoort. La rame automotrice électrique centenaire est ici vue à Apeldoorn le 1er août 2026.
Après quinze ans d'arrêt, la Mat'24 Blokkendoos BD 9107 de NSM effectue un essai réussi le 1er août 2026 entre Utrecht Maliebaan et Apeldoorn ainsi qu'Amersfoort. La rame automotrice électrique centenaire est ici vue à Apeldoorn le 1er août 2026.
Leonardus Schrijvers

Après quinze ans d'immobilisation, la Mat'24 Blokkendoos BD 9107 de NSM effectue un essai réussi le 1er août 2026 entre Utrecht Maliebaan et Apeldoorn ainsi qu'Amersfoort. La rame automotrice électrique centenaire est ici vue quittant Amersfoort pour la deuxième sortie vers Apeldoorn ce même 1er août 2026.
Après quinze ans d'immobilisation, la Mat'24 Blokkendoos BD 9107 de NSM effectue un essai réussi le 1er août 2026 entre Utrecht Maliebaan et Apeldoorn ainsi qu'Amersfoort. La rame automotrice électrique centenaire est ici vue quittant Amersfoort pour la deuxième sortie vers Apeldoorn ce même 1er août 2026.
Leonardus Schrijvers

Le train automoteur NS Mat ’24 (BD 9107, C 8553 et C 8104) « Blokkendozen » (boîtes à blocs) le 24 juin 2025 au Musée Ferroviaire (jusqu'en 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Musée Néerlandais du Chemin de Fer) à Utrecht, à l'ancien arrêt Maliebaan. Un musée ferroviaire qui invite à la flânerie. Le train en trois parties de type Mat ’24 du Musée Néerlandais du Chemin de Fer est composé de BD 9107, C 8553 et C 8104.

Ici au premier plan se trouve l'automotrice NS BD 9107 (mBD). Elle a été construite en 1927 par Beijnes, officiellement Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes (Usine Royale de Voitures et Wagons de Chemin de Fer J.J. Beijnes) à Haarlem, avec un équipement électrique de Metropolitan Vickers, et livrée à NS - Nederlandse Spoorwegen. Elle dispose de 40 places en seconde classe ainsi que d'un compartiment à bagages. Ses numéros historiques étaient : 1927 : BD 9007 / 1931 : BD 9107 / 1946 : CD 9107 / 1958 : BD 5902 / 1966 : 159016 / 1968 : 9741937 / 1989 : BD 9107.
Le train automoteur NS Mat ’24 (BD 9107, C 8553 et C 8104) « Blokkendozen » (boîtes à blocs) le 24 juin 2025 au Musée Ferroviaire (jusqu'en 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Musée Néerlandais du Chemin de Fer) à Utrecht, à l'ancien arrêt Maliebaan. Un musée ferroviaire qui invite à la flânerie. Le train en trois parties de type Mat ’24 du Musée Néerlandais du Chemin de Fer est composé de BD 9107, C 8553 et C 8104. Ici au premier plan se trouve l'automotrice NS BD 9107 (mBD). Elle a été construite en 1927 par Beijnes, officiellement Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes (Usine Royale de Voitures et Wagons de Chemin de Fer J.J. Beijnes) à Haarlem, avec un équipement électrique de Metropolitan Vickers, et livrée à NS - Nederlandse Spoorwegen. Elle dispose de 40 places en seconde classe ainsi que d'un compartiment à bagages. Ses numéros historiques étaient : 1927 : BD 9007 / 1931 : BD 9107 / 1946 : CD 9107 / 1958 : BD 5902 / 1966 : 159016 / 1968 : 9741937 / 1989 : BD 9107.
Armin Schwarz