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En la ruta de alta velocidad Torino - Milano (número de ruta RFI 9, longitud 127 km) el .Italo NTV ETR 575 018 está en camino a Napoli como ITALO 9927. La foto fue tomada cerca de Livorno Ferraris. 15 de junio de 2024
En la ruta de alta velocidad Torino - Milano (número de ruta RFI 9, longitud 127 km) el .Italo NTV ETR 575 018 está en camino a Napoli como ITALO 9927. La foto fue tomada cerca de Livorno Ferraris. 15 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 575 (AGV)

521 1200x764 Px, 25.06.2024

Sulla linea ad alta velocità Milano - Torino (numero di linea RFI 9, lunghezza 127 km) il .Italo NTV ETR 675 002 è in viaggio da Roma Termini a Torino Porta Nuova come Italo 9904. La foto è stata scattata a Livorno Ferraris nella Pianura Padana. 15 giugno 2024
Sulla linea ad alta velocità Milano - Torino (numero di linea RFI 9, lunghezza 127 km) il .Italo NTV ETR 675 002 è in viaggio da Roma Termini a Torino Porta Nuova come Italo 9904. La foto è stata scattata a Livorno Ferraris nella Pianura Padana. 15 giugno 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 675 (Alstom NTV / Italo EVO)

516 1200x791 Px, 25.06.2024

El FS Treniatlia ETR 500 050 como Frecciarossa FR 9587 de Torino (desde las 10:00) a Reggio di Calabria Centrale (a las 21:14) en la ruta de alta velocidad cerca de Livorno Ferraris. 15 de junio de 2024
El FS Treniatlia ETR 500 050 como Frecciarossa FR 9587 de Torino (desde las 10:00) a Reggio di Calabria Centrale (a las 21:14) en la ruta de alta velocidad cerca de Livorno Ferraris. 15 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500

430 1200x796 Px, 25.06.2024

Una razón para viajar en la ruta de alta velocidad Torino - Milán, al igual que en las rutas de alta velocidad París - Lyon y Madrid - Barcelona, ​​fue la oportunidad de fotografiar el elegante ETR 400 a toda velocidad. En el horario en línea de FS, los trenes Frecciarossa con ETR 400 se denominan Frecciarossa 1000 . Alrededor de las 10:30 había dos trenes de este tipo con cinco minutos de diferencia en el lugar para fotos que había elegido cerca de Livorno Ferraris en el Valle del Po. Un poco más tarde de lo que esperaba, llegó el primer ETR400 ... ...fue hasta que evalué las imágenes unos días después que descubrí que no era un ETR 400, sino el FS Trenitalia ETR 600 004 el que pasó frente a la cámara. No noté esta pequeña diferencia ya que el tren pasó rápidamente, y la nueva pintura Frecciarossa le queda perfecta al ETR 600. Al hacer clic en el horario en línea, se reveló que la prestación del FR 9508 se ofrece realmente con un ETR 600. El tren solo de 250 km/h estaba en camino desde Trieste (06:00) a Torino Porta Nuova (a las 11:00). 15 de junio de 2024
Una razón para viajar en la ruta de alta velocidad Torino - Milán, al igual que en las rutas de alta velocidad París - Lyon y Madrid - Barcelona, ​​fue la oportunidad de fotografiar el elegante ETR 400 a toda velocidad. En el horario en línea de FS, los trenes Frecciarossa con ETR 400 se denominan "Frecciarossa 1000". Alrededor de las 10:30 había dos trenes de este tipo con cinco minutos de diferencia en el lugar para fotos que había elegido cerca de Livorno Ferraris en el Valle del Po. Un poco más tarde de lo que esperaba, llegó el primer "ETR400"... ...fue hasta que evalué las imágenes unos días después que descubrí que no era un ETR 400, sino el FS Trenitalia ETR 600 004 el que pasó frente a la cámara. No noté esta "pequeña diferencia" ya que el tren pasó rápidamente, y la nueva pintura Frecciarossa le queda perfecta al ETR 600. Al hacer clic en el horario en línea, se reveló que la prestación del FR 9508 se ofrece realmente con un ETR 600. El tren "solo" de 250 km/h estaba en camino desde Trieste (06:00) a Torino Porta Nuova (a las 11:00). 15 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 600

413 1200x785 Px, 25.06.2024

Entrada paralela del IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) de Gland a Apples y el tren regional BAM MBC. A la derecha en la imagen, los dos Ge 4/4 de BAM MBC ya están esperando, los cuales se encargarán del tren de grava del Re 421 387-2, que luego será transportado sobre rodillos. 22 de febrero de 2024
Entrada paralela del IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) de Gland a Apples y el tren regional BAM MBC. A la derecha en la imagen, los dos Ge 4/4 de BAM MBC ya están esperando, los cuales se encargarán del tren de grava del Re 421 387-2, que luego será transportado sobre rodillos. 22 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM, Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 421

487 1200x845 Px, 23.06.2024

La IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) llega a la estación de tren de Morges con su tren de grava desde Gland a Apples. Aquí el tren se carga en carros para su viaje posterior. 22 de febrero de 2024
La IRSI Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) llega a la estación de tren de Morges con su tren de grava desde Gland a Apples. Aquí el tren se carga en carros para su viaje posterior. 22 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM, Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 421

485 1200x820 Px, 23.06.2024

Los BAM MBC Ge 4/4 21 y 22 en Moreges. 22.02.2024
Los BAM MBC Ge 4/4 21 y 22 en Moreges. 22.02.2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

433 1200x806 Px, 23.06.2024

Después de llegar a Chaulin, la SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby en Chaulin se dirige directamente al tratamiento de locomotoras, donde se suministra agua y carbón a la locomotora. 9 de junio de 2024
Después de llegar a Chaulin, la SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby en Chaulin se dirige directamente al tratamiento de locomotoras, donde se suministra agua y carbón a la locomotora. 9 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

464 1200x814 Px, 23.06.2024

La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby en Chaulin fue abastecida con agua y carbón para el próximo viaje a Blonay y ahora está regresando a la estación del museo con vapor. 9 de junio de 2024
La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay Chamby en Chaulin fue abastecida con agua y carbón para el próximo viaje a Blonay y ahora está regresando a la estación del museo con vapor. 9 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

409 1200x806 Px, 23.06.2024

Un tren regional ASD/TPC, compuesto por el ASD BDe 4/4 402, un Bt y otro BDe 4/4 en la cabeza del tren, viaja desde Les Diablerets hasta Aigle y llega a la pequeña estación terminal de Le Sépey. 17 de febrero de 2024
Un tren regional ASD/TPC, compuesto por el ASD BDe 4/4 402, un Bt y otro BDe 4/4 en la cabeza del tren, viaja desde Les Diablerets hasta Aigle y llega a la pequeña estación terminal de Le Sépey. 17 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

464 1200x806 Px, 23.06.2024

Desde la dirección opuesta (es decir, viajando de Aigle a Les Diablerets) el TPC Beh 4/8 591 llega a la estación de tren de Le Sépey. 17 de febrero de 2024
Desde la dirección opuesta (es decir, viajando de Aigle a Les Diablerets) el TPC Beh 4/8 591 llega a la estación de tren de Le Sépey. 17 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

480 1200x918 Px, 23.06.2024

El Beh 4/8 acaba de llegar a Le Sépey cuando el tren regional hacia Aigle sale de la pequeña estación terminal. 17 de febrero de 2024
El Beh 4/8 acaba de llegar a Le Sépey cuando el tren regional hacia Aigle sale de la pequeña estación terminal. 17 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

487 1200x748 Px, 23.06.2024

Ahora el TPC Beh 4/8 591 sale de la pequeña estación de tren de Les Sépey hacia Les Dialerets; donde ahora hay paz y tranquilidad durante casi una hora. 17 de febrero de 2024
Ahora el TPC Beh 4/8 591 sale de la pequeña estación de tren de Les Sépey hacia Les Dialerets; donde ahora hay paz y tranquilidad durante casi una hora. 17 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

491 1200x839 Px, 23.06.2024

La SBB Re 6/6 11688 (Re 620 088-5 / número UIC Re 620 91 85 4620 088-5 CH-SBBC) Linthal está con el tren Spaghetti 47632 de Torino Orbassano (It) a Perigny (F) poco antes de Villeneuve. La locomotora SBB tomó el tren en Domo II y lo entregará a la SNCF en Vallorbe. 22.06.2024
La SBB Re 6/6 11688 (Re 620 088-5 / número UIC Re 620 91 85 4620 088-5 CH-SBBC) "Linthal" está con el "tren Spaghetti 47632 de Torino Orbassano (It) a Perigny (F)" poco antes de Villeneuve. La locomotora SBB tomó el tren en Domo II y lo entregará a la SNCF en Vallorbe. 22.06.2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

499 1200x754 Px, 22.06.2024

El FS Trenitalia E 464 673 viaja con su RE 3155 desde Torino Porta Nuova (desde las 06:25) vía Fossano, Savona hasta Ventimiglia (a las 10:47) y, tras esperar al tren que viene en sentido contrario, sale de la estación Finale Ligure Marina. 17 de junio de 2024
El FS Trenitalia E 464 673 viaja con su RE 3155 desde Torino Porta Nuova (desde las 06:25) vía Fossano, Savona hasta Ventimiglia (a las 10:47) y, tras esperar al tren que viene en sentido contrario, sale de la estación Finale Ligure Marina. 17 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Locomotoras eléctricas / E 464

537 1200x806 Px, 22.06.2024

El FS Treniatlia Intercity IC 633 desde Milano Centrale (a las 07:10) hasta Ventimiglia (a las 10:54) con la locomotora E 414 113 (91 83 2414 113-7 I-TI) vista aquí en el extremo del tren ha llegado a Alassio y espera brevemente para la maniobra de retorno. 17 de junio de 2024
El FS Treniatlia Intercity IC 633 desde Milano Centrale (a las 07:10) hasta Ventimiglia (a las 10:54) con la locomotora E 414 113 (91 83 2414 113-7 I-TI) vista aquí en el extremo del tren ha llegado a Alassio y espera brevemente para la maniobra de retorno. 17 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Locomotoras eléctricas / E 414 (locomotora eléctrica)

532 1200x879 Px, 22.06.2024

Un FS Trenitalia ALe 501/502 (ME) Minuetto está saliendo de Alassio. Este servicio va de Ventimiglia a Savona. 17.06.2024
Un FS Trenitalia ALe 501/502 (ME) "Minuetto" está saliendo de Alassio. Este servicio va de Ventimiglia a Savona. 17.06.2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / Ale 501

437 971x1200 Px, 22.06.2024

En la ruta de alta velocidad Milano - Torino (número de ruta RFI 9, longitud 127 km) FS Trenitalia ETR 500 es el Frecciarossa 9300 en camino desde Milano Porta Garibaldi a Torino Porta Nuova. La foto fue tomada cerca de Livorno Ferraris. 15 de junio de 2024
En la ruta de alta velocidad Milano - Torino (número de ruta RFI 9, longitud 127 km) FS Trenitalia ETR 500 es el Frecciarossa 9300 en camino desde Milano Porta Garibaldi a Torino Porta Nuova. La foto fue tomada cerca de Livorno Ferraris. 15 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500

455 1200x771 Px, 21.06.2024

En el último día de 2016, la ZSSK 361 106 remolca un Rychlík hacia Poprad desde Bratislava hl.st.
En el último día de 2016, la ZSSK 361 106 remolca un Rychlík hacia Poprad desde Bratislava hl.st.
Leonardus Schrijvers

Eslovaquia / Locomotoras eléctricas / 361

508 1200x799 Px, 19.06.2024

El 362 020 con librea retro realiza el cambio de sentido en Poprad-Tatry el 23 de junio de 2022.
El 362 020 con librea retro realiza el cambio de sentido en Poprad-Tatry el 23 de junio de 2022.
Leonardus Schrijvers

Eslovaquia / Locomotoras eléctricas / 362

435 1200x800 Px, 19.06.2024

La 362 020 con librea retro realiza el cambio de sentido en Poprad-Tatry el 23 de junio de 2022.
La 362 020 con librea retro realiza el cambio de sentido en Poprad-Tatry el 23 de junio de 2022.
Leonardus Schrijvers

Eslovaquia / Locomotoras eléctricas / 362

441 1200x800 Px, 19.06.2024

Las locomotoras ESO/Pershing más rápidas son de la Clase 361, reconocibles por sus ruedas monobloque (en lugar de ruedas con radios). Dado que la Clase 361.1 es capaz de alcanzar 160 km/h, a veces sustituyen en los EuroCities Praga--Bratislava/-Zilina, como fue el caso el 20 de septiembre de 2020 en Praha hln., donde la 361 125 está a punto de remolcar el EC hacia Zilina vía Pardubice y Ostrava.
Las locomotoras ESO/Pershing más rápidas son de la Clase 361, reconocibles por sus ruedas monobloque (en lugar de ruedas con radios). Dado que la Clase 361.1 es capaz de alcanzar 160 km/h, a veces sustituyen en los EuroCities Praga--Bratislava/-Zilina, como fue el caso el 20 de septiembre de 2020 en Praha hln., donde la 361 125 está a punto de remolcar el EC hacia Zilina vía Pardubice y Ostrava.
Leonardus Schrijvers

Eslovaquia / Locomotoras eléctricas / 361

582 1200x800 Px, 19.06.2024

El 30 de mayo de 2015, la ZSSK 361 002 hace parada en Zilina. La Clase 361 es una reconstrucción a mitad de vida de locomotoras más antiguas de las Clases 162 y 163. Exteriormente, la principal diferencia es que la Clase 361 tiene ruedas monobloque, mientras que todas las demás locomotoras Eso/Pershing tanto de CD como de ZSSK tienen ruedas con radios.
El 30 de mayo de 2015, la ZSSK 361 002 hace parada en Zilina. La Clase 361 es una reconstrucción a mitad de vida de locomotoras más antiguas de las Clases 162 y 163. Exteriormente, la principal diferencia es que la Clase 361 tiene ruedas monobloque, mientras que todas las demás locomotoras Eso/Pershing tanto de CD como de ZSSK tienen ruedas con radios.
Leonardus Schrijvers

Eslovaquia / Locomotoras eléctricas / 361

430 1200x797 Px, 19.06.2024

El 2 de junio de 2015, el anunciante 362 012 circula en Bratislava hl.st.
El 2 de junio de 2015, el anunciante 362 012 circula en Bratislava hl.st.
Leonardus Schrijvers

Eslovaquia / Locomotoras eléctricas / 362

580 1200x798 Px, 19.06.2024

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