Las primeras fotos de Italy
1124 Fotos
El SBB RABe 501 018 "Giruno" Appenzell es el EC 307 de Zúrich a Bolonia y sale de la estación de Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Estaciones / Varios, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 501 (Giruno)
551 1200x870 Px, 03.08.2023
El SBB RABe 501 018 "Giruno" Appenzell es el EC 307 de Zúrich a Bolonia y realiza una parada en Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Estaciones / Varios, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 501 (Giruno)
538 1200x806 Px, 03.08.2023
El FS Treniatalia ETR 103-014 "POP" TPER (Transporto Passeggeri Emilia Romagna) es el servicio de tren local 90180 de Reggio S. Lazzaro a Guastalla con su parada en Reggio Mediopadana. En el fondo, la estación AV de Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 103 / 104 (Pop)
440 1200x803 Px, 07.08.2023
El (ex FER) Aln 668 074 y otro están esperando en Parma su salida hacia Suzzara.
17.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Empresas privadas / FER (Ferrovie Emilia Romagna)
455 1200x757 Px, 17.08.2023
El (ex FER) Aln 668 068 de Parma a Suzzara durante su parada en la estación de Brescello Viadana.
17.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Empresas privadas / FER (Ferrovie Emilia Romagna)
419 948x1200 Px, 17.08.2023
El (ex FER) Aln 668 068 y 070 durante su parada en la estación Brescello Viadana.
17.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Empresas privadas / FER (Ferrovie Emilia Romagna)
429 1200x794 Px, 17.08.2023
El (ex FER) Aln 668 078 de Parma a Suzzara está llegando a la estación de Brescello Viadana.
17.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Empresas privadas / FER (Ferrovie Emilia Romagna)
451 1200x906 Px, 17.08.2023
El tren bimodular FS Trenitalia BUM BTR 831 001 llega a la estación de Verres desde Torino Porta Nuova hacia Aosta. El tren puede operar con motores diésel o eléctricamente con 3000 voltios de corriente continua y tiene una disposición de ejes Bo' 2'2'2' Bo'. Desde Torino hasta Ivrea utiliza la catenaria, desde Ivrea funciona con diésel.
17 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / Btr 813 Stadler Flirt 3
485 1200x825 Px, 28.09.2023
Cuando hace unos años se sustituyó uno de los tramos más bellos de la ruta Génova - Ventimiglia cerca de Cervia por una variante en túnel, numerosos fotógrafos llegaron con antelación.
La ruta Génova - Savona se inauguró en 1868. La continuación Savona - Ventimiglia, que entró en servicio en 1972, atravesaba una topografía difícil en muchos puntos y discurría en gran parte junto al mar y a través de las localidades.
La ruta se electrificó inicialmente con corriente trifásica, luego se planificó como V 25.000/50 Hz, y finalmente en 1964/1967 se suministró con FS CC 3000.
Pero para entonces la vía única junto al mar ya no era suficiente para hacer frente al tráfico creciente, por lo que a finales de los años 60 se construyeron las primeras nuevas rutas en la zona de Génova. En 1977, el tramo Varazze - Finale Ligure fue el primer tramo de nueva construcción más largo. Con el tiempo, siguieron otros más hacia el oeste, pero en Finale Ligure el primer tramo nuevo ahora se encuentra con el último tramo original. Este es también el motivo de las imágenes de Finale Ligure, donde el FS Trenitalia IC 631 abandona la vía única, la "Galleria Caprazoppa" de 1136 metros de longitud.
Ubicación de la foto: final del andén)
16 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
La ruta Génova - Savona se inauguró en 1868. La continuación Savona - Ventimiglia, que entró en servicio en 1972, atravesaba una topografía difícil en muchos puntos y discurría en gran parte junto al mar y a través de las localidades.
La ruta se electrificó inicialmente con corriente trifásica, luego se planificó como V 25.000/50 Hz, y finalmente en 1964/1967 se suministró con FS CC 3000.
Pero para entonces la vía única junto al mar ya no era suficiente para hacer frente al tráfico creciente, por lo que a finales de los años 60 se construyeron las primeras nuevas rutas en la zona de Génova. En 1977, el tramo Varazze - Finale Ligure fue el primer tramo de nueva construcción más largo. Con el tiempo, siguieron otros más hacia el oeste, pero en Finale Ligure el primer tramo nuevo ahora se encuentra con el último tramo original. Este es también el motivo de las imágenes de Finale Ligure, donde el FS Trenitalia IC 631 abandona la vía única, la "Galleria Caprazoppa" de 1136 metros de longitud.
Ubicación de la foto: final del andén)
16 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
406 1200x814 Px, 01.10.2023
Guiado por una E 414 en la parte delantera y trasera, el FS Trenitalia IC 631 de Ventimiglia a Milán cerca de Borgio Verezzi pronto llegará a su próxima parada, Finale Ligure. El tramo desde Finale Ligure hasta Andora es actualmente el último tramo de la ruta Génova - Ventimiglia, que aún sigue la ruta original a lo largo del mar y a través de las ciudades, y está previsto que se desvíe a largo plazo.
22 de septiembre de 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
408 1200x812 Px, 01.10.2023
Guiado por una E 414 al frente y al final, el FS Trenitalia IC 631 de Ventimiglia a Milán cerca de Borgio Verezzi pronto llegará a su próxima parada, Finale Ligure. El tramo desde Finale Ligure hasta Andora es actualmente el último tramo de la ruta Génova - Ventimiglia, que aún sigue la ruta original a lo largo del mar y a través de las localidades, y está previsto que se desvíe a largo plazo.
22 de septiembre de 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
433 1200x914 Px, 01.10.2023
El FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en el viaje de Ivrea a Aosta ha salido de la estación de Pont S. Martin y ahora viaja más al norte a través del Valle de Aosta.
17 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 501 MD (Minuetto)
424 1200x913 Px, 03.10.2023
El FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en el viaje de Ivrea a Aosta sale de la estación Pont S. Martin.
17 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 501 MD (Minuetto)
418 1200x853 Px, 03.10.2023
El FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en el viaje de Ivrea a Aosta haciendo parada en Pont S. Martin.
17 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 501 MD (Minuetto)
446 1200x735 Px, 03.10.2023
El IC 631 de FS Trenitalia en el viaje de Ventimiglia a Milán sale del túnel de un solo carril, "Galleria Caprazoppa", de 1136 metros de longitud y llega a su próxima parada, Finale Ligure. Ubicación de la foto: final del andén)
16 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
686 1200x847 Px, 03.10.2023
El FS Trenitalia IC 631 en el viaje de Ventimiglia a Milán sale de la estación de tren de Finale Ligure tras una breve parada.
16 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
1326 1200x806 Px, 03.10.2023
El tren bimodular FS Trenitalia BUM BTR 831 001 sale de la parada en la estación de Verres. Este tren está en camino desde Torino Porta Nuova hacia Aosta. El tren puede operar con motores diésel o eléctricamente con 3000 voltios de corriente continua y tiene la disposición de ruedas Bo' 2'2'2' Bo'. Desde Turín hasta Ivrea utiliza la catenaria, desde Ivrea utiliza diésel.
17 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / Btr 813 Stadler Flirt 3
538 1200x806 Px, 06.10.2023
El bimodular FS Trenitalia BUM BTR 831 001 durante su parada en la estación de Verres desde Torino Porta Nuova a Aosta. El tren puede operar con motores diésel o eléctricamente con 3000 voltios de corriente continua y tiene una disposición de ejes Bo' 2'2'2' Bo'. Desde Torino hasta Ivrea utiliza la catenaria, desde Ivrea funciona con diésel. 17 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / Btr 813 Stadler Flirt 3
506 1200x806 Px, 06.10.2023
El FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en el viaje de Aosta a Ivrea durante su parada en la estación de Verres.
11 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 501 MD (Minuetto)
482 1200x874 Px, 06.10.2023
El FS Trenitalia MD 502 056 (95 83 4502 056-3) en el viaje de Aosta a Ivrea está llegando a la estación de Verres
11 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 501 MD (Minuetto)
482 1200x881 Px, 06.10.2023
A medio camino entre Chatillon Saint Vincent y Verres, un BUM BTR 813 bimodular de FS Trenitalia circula como RV VdA 272 desde Torino Porta Nuova hasta Aosta y cruza el río Dora Baltea en Borgo.
11 de octubre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / Btr 813 Stadler Flirt 3
493 844x1200 Px, 12.10.2023
Mientras buscaba un buen lugar para fotografiar en el puente Borgo sobre el río Dora Baltea, este FS Trenitalia Minuette MD 501 me sorprendió en el viaje de Aosta a Ivrea.
11 de octubre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 501 MD (Minuetto)
441 1200x806 Px, 12.10.2023
En el pequeño pueblo de Parleaz en el Valle de Aosta me encuentro con el FS Traniatlia Minuetto MD Aln 501 011 en su viaje de Ivrea a Aosta.
11 de octubre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 501 MD (Minuetto)
419 1200x769 Px, 12.10.2023
En la pequeña localidad de Parleaz en el Valle de Aosta me encuentro con el FS Traniatlia Minuetto MD Aln 501 011 en su viaje de Ivrea a Aosta.
11 de octubre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 501 MD (Minuetto)
499 1200x803 Px, 12.10.2023