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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Neu seit dem Fahrplanwechsel: Die IC 1-Züge vom Flughafen Genf nach St. Gallen (und mehrere weitere) halten in Renens VD. Dadurch kann der Bahnhof Lausanne, der an seine Kapazitätsgrenzen stößt, etwas entlastet werden. 28. Jan. 2025
Neu seit dem Fahrplanwechsel: Die IC 1-Züge vom Flughafen Genf nach St. Gallen (und mehrere weitere) halten in Renens VD. Dadurch kann der Bahnhof Lausanne, der an seine Kapazitätsgrenzen stößt, etwas entlastet werden. 28. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 502

205 1200x935 Px, 31.01.2025

Die SBB Re 4/4 II 11273 (Re 420 273-5) und Re 4/4 II 11269 (Re 420 269-3) im Mehrfachtraktionsbetrieb warten mit ihrem Güterzug in Lausanne auf die Hauptuntersuchung, bevor sie ihre Fahrt in Richtung Villeneuve fortsetzen. 2. Dez. 2024
Die SBB Re 4/4 II 11273 (Re 420 273-5) und Re 4/4 II 11269 (Re 420 269-3) im Mehrfachtraktionsbetrieb warten mit ihrem Güterzug in Lausanne auf die Hauptuntersuchung, bevor sie ihre Fahrt in Richtung Villeneuve fortsetzen. 2. Dez. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II)

148 1200x845 Px, 12.01.2025

Die Mallet-Dampflokomotive 2-8-8-2 - Y6b 2197 der Norfolk & Western, die auch in H0 leistungsstark ist, kämpft sich durch den Schnee. Die Konstruktion der Mallet-Modelllokomotiven basiert auf Informationen der U.S.R.A. (United States Railroad Administration), die während des Ersten Weltkriegs eingeführt wurden. Die Lokomotiven der Baureihe Y6b wurden ab 1936 geliefert. Grundsätzlich wurde die Baureihe Y6b entwickelt, um schwere Güterzüge mit 30 mph zu ziehen, unter guten Bedingungen konnten jedoch bis zu 50 mph erreicht werden. Das Modell dieser Gelenklokomotive vom Typ Mallet „Y 6 b“ der „Norfolk & Western“ ist wahrscheinlich gute 50 bis 60 Jahre alt und stellt eine sehr beeindruckende Modellumsetzung in Bezug auf die Größe dar. Es erscheint mir nicht ganz logisch, warum die Maschine mit so viel Platz in die Fahrerkabine gequetscht wurde, um dann die entfernten „Drehgestelle“ mittels langer Kardanwellen anzutreiben. Der Tender ist prototypisch mit zwei dreiachsigen „Buckeye“-Drehgestellen ausgestattet, die auch zur Stromabnahme dienen. Das Modell wurde wahrscheinlich seit gut zwanzig bis dreißig Jahren nicht mehr gefahren. Nachdem ich das Modell zerlegt sowie die beweglichen Teile entfettet und neu geölt habe, läuft es seit gestern wieder, auch wenn mir sowohl die Wagen als auch die Strecke für den Einsatz des mächtigen Modells fehlen. 12. Jan. 2025
Die Mallet-Dampflokomotive 2-8-8-2 - Y6b 2197 der Norfolk & Western, die auch in H0 leistungsstark ist, kämpft sich durch den Schnee. Die Konstruktion der Mallet-Modelllokomotiven basiert auf Informationen der U.S.R.A. (United States Railroad Administration), die während des Ersten Weltkriegs eingeführt wurden. Die Lokomotiven der Baureihe Y6b wurden ab 1936 geliefert. Grundsätzlich wurde die Baureihe Y6b entwickelt, um schwere Güterzüge mit 30 mph zu ziehen, unter guten Bedingungen konnten jedoch bis zu 50 mph erreicht werden. Das Modell dieser Gelenklokomotive vom Typ Mallet „Y 6 b“ der „Norfolk & Western“ ist wahrscheinlich gute 50 bis 60 Jahre alt und stellt eine sehr beeindruckende Modellumsetzung in Bezug auf die Größe dar. Es erscheint mir nicht ganz logisch, warum die Maschine mit so viel Platz in die Fahrerkabine gequetscht wurde, um dann die entfernten „Drehgestelle“ mittels langer Kardanwellen anzutreiben. Der Tender ist prototypisch mit zwei dreiachsigen „Buckeye“-Drehgestellen ausgestattet, die auch zur Stromabnahme dienen. Das Modell wurde wahrscheinlich seit gut zwanzig bis dreißig Jahren nicht mehr gefahren. Nachdem ich das Modell zerlegt sowie die beweglichen Teile entfettet und neu geölt habe, läuft es seit gestern wieder, auch wenn mir sowohl die Wagen als auch die Strecke für den Einsatz des mächtigen Modells fehlen. 12. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt

Modelleisenbahn / HO Maßstab 1 zu 87 / Verschiedenes

231 1200x815 Px, 12.01.2025

Die SBB Ee 3/3 II 16511 (ehemals SNCF C20151), die seit mehreren Jahren im Einsatz ist, kümmert sich um einen DB IC-Wagen (Raucherwagen), den der EC 101 Hamburg - Koblenz - Chur in Basel SBB zurücklässt. 21. Januar 2007
Die SBB Ee 3/3 II 16511 (ehemals SNCF C20151), die seit mehreren Jahren im Einsatz ist, kümmert sich um einen DB IC-Wagen (Raucherwagen), den der EC 101 Hamburg - Koblenz - Chur in Basel SBB zurücklässt. 21. Januar 2007
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

163 1200x904 Px, 28.12.2024

Bei schlechtem Wetter ist die RTS 185 569-1 nahe Rivaz auf dem Weg nach Lausanne. 26.01.2007
Bei schlechtem Wetter ist die RTS 185 569-1 nahe Rivaz auf dem Weg nach Lausanne. 26.01.2007
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Elektrolokomotiven / 185, Schweiz / Private Frachtunternehmen / RTS

164 1200x901 Px, 23.12.2024

Vor einigen Wochen, als die SBB und TI in Mailand neue Direktverbindungen von Zürich nach Livorno und Florenz ankündigten, wurde der Presse eine grüne Pinocchio vorgestellt. Dementsprechend wird der ETR 610 von Trenitalia einer Renovierung unterzogen, die auch eine Neulackierung in den neuen eC-Farben umfasst. Heute ist es mir endlich gelungen, einen solchen ETR 610 zu fotografieren, obwohl der Standort und das Licht nicht ideal waren. Der FS Trenitalia ETR 610 004 fährt als EC 40 von Mailand nach Genf und zeigt sich beim Halt in Lausanne. 16. Dezember 2024
Vor einigen Wochen, als die SBB und TI in Mailand neue Direktverbindungen von Zürich nach Livorno und Florenz ankündigten, wurde der Presse eine grüne Pinocchio vorgestellt. Dementsprechend wird der ETR 610 von Trenitalia einer Renovierung unterzogen, die auch eine Neulackierung in den neuen eC-Farben umfasst. Heute ist es mir endlich gelungen, einen solchen ETR 610 zu fotografieren, obwohl der Standort und das Licht nicht ideal waren. Der FS Trenitalia ETR 610 004 fährt als EC 40 von Mailand nach Genf und zeigt sich beim Halt in Lausanne. 16. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 610, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne

242 1200x877 Px, 16.12.2024

Der FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) in der neuen Trenitalia eC-Lackierung als EC 40 am Halt in Lausanne. Interessanterweise fehlt dem Zug die rote Warnleiste an der Front, die in Italien vorgeschrieben ist. 16. Dezember 2024
Der FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) in der neuen Trenitalia eC-Lackierung als EC 40 am Halt in Lausanne. Interessanterweise fehlt dem Zug die rote Warnleiste an der Front, die in Italien vorgeschrieben ist. 16. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 610

194 951x1200 Px, 16.12.2024

Der FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) in der neuen Trenitalia eC-Lackierung verlässt Lausanne in Richtung Genève als EC 40. Die erste Begegnung mit dem „neuen“ ETR 610 war interessant und es wird sicherlich weitere Bilder unter besseren Bedingungen geben, aber sie war auch ein Anreiz, die „alte“ Farbgebung so oft wie möglich festzuhalten. 16. Dezember 2024
Der FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) in der neuen Trenitalia eC-Lackierung verlässt Lausanne in Richtung Genève als EC 40. Die erste Begegnung mit dem „neuen“ ETR 610 war interessant und es wird sicherlich weitere Bilder unter besseren Bedingungen geben, aber sie war auch ein Anreiz, die „alte“ Farbgebung so oft wie möglich festzuhalten. 16. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 610

148 1200x904 Px, 16.12.2024

Auf der ASD wird eine der drei Runden weiterhin von einem Beh 4/8 gefahren, sodass von den drei neuen ABe 4/8 471 - 473 nur zwei jemals im Einsatz sind. Im Bild der TPC Beh 4/8 592 auf dem Weg von Les Diablerets nach Aigle. Kurz nach dem Halt Aigle Château und mitten auf der Straße ist der R 71 431 fast am Ziel. 1. Dezember 2024
Auf der ASD wird eine der drei Runden weiterhin von einem Beh 4/8 gefahren, sodass von den drei neuen ABe 4/8 471 - 473 nur zwei jemals im Einsatz sind. Im Bild der TPC Beh 4/8 592 auf dem Weg von Les Diablerets nach Aigle. Kurz nach dem Halt Aigle Château und mitten auf der Straße ist der R 71 431 fast am Ziel. 1. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

166 865x1200 Px, 01.12.2024

Der erste Schnee! In Lausanne wartet der Lyria TGV Rame 4729 auf die Abfahrt nach Paris Gare de Lyon. 21. November 2024
Der erste Schnee! In Lausanne wartet der Lyria TGV Rame 4729 auf die Abfahrt nach Paris Gare de Lyon. 21. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / TGV / Lyria, Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

209 1200x880 Px, 22.11.2024

Der erste Schnee! Die SBB Re 460 068-0 „Gütsch“ wartet in Lausanne mit ihrem IR 90 1723 auf die Abfahrt nach Brig. 21. November 2024
Der erste Schnee! Die SBB Re 460 068-0 „Gütsch“ wartet in Lausanne mit ihrem IR 90 1723 auf die Abfahrt nach Brig. 21. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 460

175 1200x858 Px, 22.11.2024

Die BLS Re 485 001 und BLS Re 465 014 fahren mit einem Zuckerrübenzug und warten in Lausanne auf die Blockdistanz zum vorausfahrenden IR 90. 4. November 2024
Die BLS Re 485 001 und BLS Re 465 014 fahren mit einem Zuckerrübenzug und warten in Lausanne auf die Blockdistanz zum vorausfahrenden IR 90. 4. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 485 (BLS), Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 465 (BLS), Schweiz / Private Unternehmen / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

221 1200x835 Px, 06.11.2024

Die SBB RABe 502 Twidexx haben bereits einen bedeutenden Teil des Verkehrs übernommen und dominieren daher das Geschäft. Im linken Bild ein IC1 St. Gallen – Genf und im rechten Bild ein IR 15 Genf – Luzern in Lausanne. 3. Nov. 2024
Die SBB RABe 502 Twidexx haben bereits einen bedeutenden Teil des Verkehrs übernommen und dominieren daher das Geschäft. Im linken Bild ein IC1 St. Gallen – Genf und im rechten Bild ein IR 15 Genf – Luzern in Lausanne. 3. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 502

179 1200x861 Px, 06.11.2024

Nach einer langen Phase trüben Wetters der Versuch, einen Hauch von Herbst einzufangen: Der CEV MVR ABeh 2/6 7503 „Blonay-Chamby“ erreicht Blonay. 22. Okt. 2024
Nach einer langen Phase trüben Wetters der Versuch, einen Hauch von Herbst einzufangen: Der CEV MVR ABeh 2/6 7503 „Blonay-Chamby“ erreicht Blonay. 22. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MVR/CEV

177 1200x883 Px, 26.10.2024

Der Anfang vom Ende – eine brandneue SBB Cargo 193 065 (91 80 6193 063-5 D-NRAIL) steht mit einem Güterzug in Vevey und hat damit bereits eine Umlaufleistung einer SBB Re 4/4 II übernommen. Das bedeutet, dass die Re 4/4 II im Güterverkehr bald kaum noch zu sehen sein wird. 25. Oktober 2024
Der Anfang vom Ende – eine brandneue SBB Cargo 193 065 (91 80 6193 063-5 D-NRAIL) steht mit einem Güterzug in Vevey und hat damit bereits eine Umlaufleistung einer SBB Re 4/4 II übernommen. Das bedeutet, dass die Re 4/4 II im Güterverkehr bald kaum noch zu sehen sein wird. 25. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

242 1200x829 Px, 25.10.2024

Die GFM Be 4/4 111 (ehemals GFM BCe 4/4 111 oder CEG BCE 4/4 11) traf mit dem GFM Salonwagen in Blonay ein. Die Be 4/4 111 wurde 1903 von SWS/Alioth gebaut und 1928 sowie 1951 umgebaut. Für kurze Zeit trug der Triebwagen die Bezeichnung Xe 4/4 111; heute befindet er sich im Besitz von GFM Historique. 3. Juni 2006
Die GFM Be 4/4 111 (ehemals GFM BCe 4/4 111 oder CEG BCE 4/4 11) traf mit dem GFM Salonwagen in Blonay ein. Die Be 4/4 111 wurde 1903 von SWS/Alioth gebaut und 1928 sowie 1951 umgebaut. Für kurze Zeit trug der Triebwagen die Bezeichnung Xe 4/4 111; heute befindet er sich im Besitz von GFM Historique. 3. Juni 2006
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

169 1200x821 Px, 15.10.2024

Die BFD HG 3/4 Nr. 3 der Blonay-Chamby-Bahn rangiert einen MOB Flachwagen (wahrscheinlich ebenfalls B-C) ​​in Blonay, der dem letzten Dampflokzug nach Chaulin angehängt wird. 13. Oktober 2024
Die BFD HG 3/4 Nr. 3 der Blonay-Chamby-Bahn rangiert einen MOB Flachwagen (wahrscheinlich ebenfalls B-C) ​​in Blonay, der dem letzten Dampflokzug nach Chaulin angehängt wird. 13. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

162 1200x795 Px, 13.10.2024

Die BFD HG 3/4 Nr. 3 befindet sich in Blonay. Sie wird bald an der Reihe sein. Diese steht außerhalb des Bildes an einer Steigung und wird durch die Schwerkraft angetrieben, um entlang des Gleises des Heimatbahnsteigs der B-C zu rollen. 21. Sept. 2024
Die BFD HG 3/4 Nr. 3 befindet sich in Blonay. Sie wird bald an der Reihe sein. Diese steht außerhalb des Bildes an einer Steigung und wird durch die Schwerkraft angetrieben, um entlang des Gleises des Heimatbahnsteigs der B-C zu rollen. 21. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

147 1200x903 Px, 23.09.2024

Die BFD HG 3/4 Nr. 3 ist in Chaulin angekommen und fährt sofort zur Lokomotivbehandlung, um ihre Vorräte aufzufüllen. 21. Sept. 2024
Die BFD HG 3/4 Nr. 3 ist in Chaulin angekommen und fährt sofort zur Lokomotivbehandlung, um ihre Vorräte aufzufüllen. 21. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

144 1200x903 Px, 23.09.2024

Eine weitere Bildvariante jetzt mit etwas mehr Blick auf den Bahnhof in Iselle di Trasquera – Die BLS Re 4/4 195 trifft mit ihrem Autotunnelzug (AT3) aus Brig in Iselle di Trasquera ein. 12.09.2024
Eine weitere Bildvariante jetzt mit etwas mehr Blick auf den Bahnhof in Iselle di Trasquera – Die BLS Re 4/4 195 trifft mit ihrem Autotunnelzug (AT3) aus Brig in Iselle di Trasquera ein. 12.09.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 425 (BLS Re 4/4), Italien / Stationen / Verschiedenes

205 1200x903 Px, 13.09.2024

Zwei SBB RABe 502 Twindexx in Lausanne, einer als IR 15 nach Luzern (rechts im Bild) und der andere (im Hintergrund) als IC 1 von St. Gallen zum Flughafen Genf. 28. Aug. 2024
Zwei SBB RABe 502 Twindexx in Lausanne, einer als IR 15 nach Luzern (rechts im Bild) und der andere (im Hintergrund) als IC 1 von St. Gallen zum Flughafen Genf. 28. Aug. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 502

160 1200x904 Px, 10.09.2024

Der SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31539 erreichte sein Ziel Bellegarde-sur-Valserine als TER 884562 von Evian-les-Bains. Der SNCF TER verkehrt im Wechsel mit den zweistündlich fahrenden Léman Express-Zügen RL1 und RL3 von Evian oder St-Gervais nach Annemasse und schafft so einen Stundentakt. Während die Léman Express-Züge* dann die Strecke von Annemasse nach Genève und Coppet übernehmen, fahren die TER nach Bellegarde abwechselnd von Evian und St-Gervais und somit stündlich. 26. Aug. 2024
Der SNCF Coradia Polyvalent régional tricourant Z 31539 erreichte sein Ziel Bellegarde-sur-Valserine als TER 884562 von Evian-les-Bains. Der SNCF TER verkehrt im Wechsel mit den zweistündlich fahrenden Léman Express-Zügen RL1 und RL3 von Evian oder St-Gervais nach Annemasse und schafft so einen Stundentakt. Während die Léman Express-Züge* dann die Strecke von Annemasse nach Genève und Coppet übernehmen, fahren die TER nach Bellegarde abwechselnd von Evian und St-Gervais und somit stündlich. 26. Aug. 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge / Z 31500 M (Coradia Polyvalent Regionaltriebzug für drei Stromsysteme)

233 1200x875 Px, 30.08.2024

Die neue SBB Re 6/6 11666 Stein am Rhein von Märklin mini club setzt neue Maßstäbe in Betrieb und Erscheinungsbild! Und ich habe eine perfekte Lokomotive für meinen EC Mont-Blanc . 27. April 2024
Die neue SBB Re 6/6 11666 Stein am Rhein von Märklin mini club setzt neue Maßstäbe in Betrieb und Erscheinungsbild! Und ich habe eine perfekte Lokomotive für meinen EC "Mont-Blanc". 27. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Modelleisenbahn / Z und Ze Spur 1 zu 220 / Z-Gauge 6,5 mm

199 1200x918 Px, 27.04.2024

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