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Die SBB Ee 3/3 II 16511 (ehemals SNCF C20151), die seit mehreren Jahren im Einsatz ist, kümmert sich um einen DB IC-Wagen (Raucherwagen), den der EC 101 Hamburg - Koblenz - Chur in Basel SBB

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Die SBB Ee 3/3 II 16511 (ehemals SNCF
(ID 53395)
Der CIS ETR 610 001 auf Testfahrt in Vevey.
HGK/RheinCargo DE 676 zieht am 16.



Die SBB Ee 3/3 II 16511 (ehemals SNCF C20151), die seit mehreren Jahren im Einsatz ist, kümmert sich um einen DB IC-Wagen (Raucherwagen), den der EC 101 Hamburg - Koblenz - Chur in Basel SBB zurücklässt. 21. Januar 2007

Die SBB Ee 3/3 II 16511 (ehemals SNCF C20151), die seit mehreren Jahren im Einsatz ist, kümmert sich um einen DB IC-Wagen (Raucherwagen), den der EC 101 Hamburg - Koblenz - Chur in Basel SBB zurücklässt.

21. Januar 2007

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 28.12.2024, 374 Aufrufe, 0 Kommentare * automatisch übersetzt

EXIF: NIKON E7900, Datum 2007:01:21 17:19:37, Belichtungsdauer: 10/2040, Blende: 48/10, ISO50, Brennweite: 78/10

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Auch heute gibt es noch Ee 3/3 in Betrieb zu erleben, obwohl die hier zu sehende Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) der RUWA an diesem Samstag die Wochenendruhe geniesst und wohl eine der allerletzen Ee 3/3 im Betriebsdienst sein dürfte (an diesem Tag stand noch eine weiter in Sumiswald). 14. Juni 2025
Auch heute gibt es noch Ee 3/3 in Betrieb zu erleben, obwohl die hier zu sehende Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) der RUWA an diesem Samstag die Wochenendruhe geniesst und wohl eine der allerletzen Ee 3/3 im Betriebsdienst sein dürfte (an diesem Tag stand noch eine weiter in Sumiswald). 14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3

169 1400x871 Px, 19.05.2026

Die OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) hat der Ed 2x 2/2 am Zugschluss auf der Fahrt von Balsthal nach Sumiswald Grünen geholfen und rangiert nun in Sumiswald Grünen- 14. Juni 2025
Die OeBB Ee 936 153 (UIC Ee 91 85 4 936 153-6 CH-OeBB) hat der Ed 2x 2/2 am Zugschluss auf der Fahrt von Balsthal nach Sumiswald Grünen geholfen und rangiert nun in Sumiswald Grünen- 14. Juni 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Private Unternehmen / ÖBB

193 1400x918 Px, 12.05.2026

Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde in der Nähe des Einfahrsignals ‘A’ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Die wunderschön restaurierte SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 1615, ehemals SNCF C 20155) ist auf dem Weg von Balsthal nach Klus und wurde in der Nähe des Einfahrsignals ‘A’ in Balsthal fotografiert. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

263 1200x806 Px, 05.12.2025

Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Die SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“ verlässt Balsthal in Richtung Klus. Das Dreipunktsignal zeigt an, dass es sich um eine Zugfahrt handelt. Die zweistromige Ee 3/3 II, ursprünglich als Rangierlokomotive konzipiert, wurde von der SNCF in einer Stückzahl von neun Einheiten als Hauptstreckenlokomotiven für Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz beschafft. Dies geschah aufgrund von Beschwerden der Anwohner nach der Elektrifizierung der SNCF-Strecke zwischen Mulhouse und Basel. Das ist durchaus überraschend, da Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebs in der Schweiz galt! Übrigens verhinderten Jahre später ähnliche Beschwerden den durchgehenden Einsatz der Diesellokomotiven CC 72000 für die Fernzüge der Linie 4 von Paris Est nach Basel. In Belfort oder Mulhouse musste die Lokomotive meist gewechselt werden. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Aber zurück zur SNCF C 20155 UIC Nr. 97 85 1 932-0 (ehemals SBB Ee 3/3 II 16515, ehemals SNCF C 20155) des Vereins „Team C-20155“. Ein seltenes Beispiel einer SNCF-Lokomotive, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst verbrachte, später vor dem Verschrotten bewahrt und „zurück“ in ihre ursprüngliche SNCF-Ausführung versetzt wurde. Das mag überraschend und nicht ganz unumstritten erscheinen. Ich finde die Lösung jedoch ausgezeichnet; sie hebt diese schöne Lokomotive wirklich hervor. Außerdem, obwohl die Lokomotive bei der SNCF im Hauptstreckendienst eingesetzt wurde und im grenzüberschreitenden Verkehr etwa halb auf SNCF- und halb auf SBB-Strecken fuhr, betrug die Fahrstrecke der SNCF
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Ee 3/3, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

315 849x1200 Px, 19.11.2025



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