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Bilder von Leonardus Schrijvers

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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
Bilder von Leonardus Schrijvers
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Am 25. Mai 2021 zieht die PKP Cargo EU46-514 den Chengdu-Container-Shuttle durch Amersfoort, wo sie eine etwa 15-minütige Pause einlegen wird. Ab 2022 haben alle PKP Cargo Vectrons ihre rot-pinkfarbenen Führerstandsbereiche gegen blaue getauscht.
Am 25. Mai 2021 zieht die PKP Cargo EU46-514 den Chengdu-Container-Shuttle durch Amersfoort, wo sie eine etwa 15-minütige Pause einlegen wird. Ab 2022 haben alle PKP Cargo Vectrons ihre rot-pinkfarbenen Führerstandsbereiche gegen blaue getauscht.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

110 1200x800 Px, 25.07.2025

Solo-Fahrt für PKP Cargo International (ehemals AWT) 183 718 durch Deçin lh.n. am 20. Juni 2022.
Solo-Fahrt für PKP Cargo International (ehemals AWT) 183 718 durch Deçin lh.n. am 20. Juni 2022.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz, Tschechien / Unternehmen / PKP CARGO

111 1200x779 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 001 steht am 2. Mai 2016 in Warszawa-Zachodnia.
PKPIC 370 001 steht am 2. Mai 2016 in Warszawa-Zachodnia.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

95 1200x800 Px, 25.07.2025

KP Advertiser 370 002 verlässt Warszawa-Wschodnia am 1. Mai 2016.
KP Advertiser 370 002 verlässt Warszawa-Wschodnia am 1. Mai 2016.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

96 1200x800 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 005 hält am 1. Mai 2016 in Warszawa-Zachodnia.
PKPIC 370 005 hält am 1. Mai 2016 in Warszawa-Zachodnia.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

106 1200x798 Px, 25.07.2025

Am 3. Mai 2024 steht PKPIC 370 06 im Berliner Ostbahnhof.
Am 3. Mai 2024 steht PKPIC 370 06 im Berliner Ostbahnhof.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

93 1200x800 Px, 25.07.2025

Lok 853 der DBB steht am 18. Mai 2025 in Konolfingen.
Lok 853 der DBB steht am 18. Mai 2025 in Konolfingen.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Dampflokomotiven / E 3/3

98 1200x800 Px, 25.07.2025

Gerade rechtzeitig zum großen Fest wieder betriebsbereit: Lok-3 LANGNAU ist am 18. Mai 2025 während des 150 Jahre Emmentalbahn -Zugereignisses am Bahnhof Konolfingen zu sehen.
Gerade rechtzeitig zum großen Fest wieder betriebsbereit: Lok-3 LANGNAU ist am 18. Mai 2025 während des "150 Jahre Emmentalbahn"-Zugereignisses am Bahnhof Konolfingen zu sehen.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Dampflokomotiven / Verschiedenes

126 1200x800 Px, 25.07.2025

Eiffage 293 514 steht am 24. Juli 2025 mit einem Bauzug in Praest und trägt noch die etwas ramponierten Farben ihres ehemaligen Eigentümers.
Eiffage 293 514 steht am 24. Juli 2025 mit einem Bauzug in Praest und trägt noch die etwas ramponierten Farben ihres ehemaligen Eigentümers.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / Private Lokomotiven, Deutschland / Diesellokomotiven / 293 (former DR V 100.5)

88 1200x800 Px, 25.07.2025

Einzelfahrt für Captrain Benelux 203-101 durch Rotterdam Centraal am 26. März 2017.
Einzelfahrt für Captrain Benelux 203-101 durch Rotterdam Centraal am 26. März 2017.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Captrain, Niederlande / Diesellokomotiven / 203 (ehemals V-100 Ost)

131 1200x793 Px, 25.07.2025

National Express 9 442 160/660 passiert Kaarst-Broicherheide am 23. Juli 2025.
National Express 9 442 160/660 passiert Kaarst-Broicherheide am 23. Juli 2025.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrotriebzüge / 442 (Talent 2), Deutschland / Unternehmen / National Express

135 1200x800 Px, 25.07.2025

CapTrain 285 117 schleicht am Abend des 27. Mai 2025 mit einem Kesselwagenzug, der nach Deutschland unterwegs ist, langsam durch Děčín hl.n.
CapTrain 285 117 schleicht am Abend des 27. Mai 2025 mit einem Kesselwagenzug, der nach Deutschland unterwegs ist, langsam durch Děčín hl.n.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen / Captrain Deutschland GmbH, Deutschland / Diesellokomotiven / 285

108 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 242 248 wartet am 29. Mai 2025 in Jihlava auf ihren nächsten Einsatz.
CD 242 248 wartet am 29. Mai 2025 in Jihlava auf ihren nächsten Einsatz.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 242

99 1200x800 Px, 25.07.2025

Im wahrscheinlich letzten Einsatzjahr auf den Strecken zwischen České Budějovice und Jihlava fährt die CD 242 248 am 29. Mai 2025 mit einem Schnellzug von České Budějovice nach Brno hl.n. in Jihlava ein – Jihlava ist jedoch der Endbahnhof für die Lok, da der letzte Abschnitt nach Brno mit einer Diesellok der Baureihe 754 gefahren wird.
Im wahrscheinlich letzten Einsatzjahr auf den Strecken zwischen České Budějovice und Jihlava fährt die CD 242 248 am 29. Mai 2025 mit einem Schnellzug von České Budějovice nach Brno hl.n. in Jihlava ein – Jihlava ist jedoch der Endbahnhof für die Lok, da der letzte Abschnitt nach Brno mit einer Diesellok der Baureihe 754 gefahren wird.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 242

92 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 742 107 rangiert am 28. Mai 2025 einige Güterwagen in Jihlava.
CD 742 107 rangiert am 28. Mai 2025 einige Güterwagen in Jihlava.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Diesellokomotiven / 742

77 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338 wurde in einem älteren grünen Lackierungsstil restauriert und steht am 22. August 2021 im Bahnhof Poznań Główny.
EP07-338 wurde in einem älteren grünen Lackierungsstil restauriert und steht am 22. August 2021 im Bahnhof Poznań Główny.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EP07 | 1 140, 5 140,

91 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151 zieht am 28. Mai 2015 eine Schwesterlok und einen Kohlezug durch Gliwice Łabędy.
DLA 5 140 151 zieht am 28. Mai 2015 eine Schwesterlok und einen Kohlezug durch Gliwice Łabędy.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / EP07 | 1 140, 5 140,

93 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 steht am 3. Mai 2018 in Rzepin. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark abgenutzten Lokomotiven zurückzuziehen, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
DB Cargo Polska 3E1-100 steht am 3. Mai 2018 in Rzepin. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark abgenutzten Lokomotiven zurückzuziehen, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

96 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 steht am 23. August 2021 in Gliwice. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21-Elektrolok, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark verschlissenen Loks auszumustern, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Ecco Rail 3E1-075 steht am 23. August 2021 in Gliwice. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21-Elektrolok, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark verschlissenen Loks auszumustern, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

105 1200x800 Px, 15.07.2025

Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, da Konstruktionsmängel häufig zu Rissen im Gehäuse führten und die elektrische Ausrüstung zu schwer war. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zur Ausmusterung der letzten Exemplare im Jahr 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, da Konstruktionsmängel häufig zu Rissen im Gehäuse führten und die elektrische Ausrüstung zu schwer war. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zur Ausmusterung der letzten Exemplare im Jahr 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

126 1200x799 Px, 15.07.2025

Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum von Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt, bis die letzten 1983 ausgemustert wurden. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum in Jaworzyna Śląska.
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum von Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt, bis die letzten 1983 ausgemustert wurden. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum in Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

110 1200x800 Px, 15.07.2025

Am 1. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zu ihrer Ausmusterung 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Am 1. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zu ihrer Ausmusterung 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrolokomotiven / Andere

135 1200x800 Px, 15.07.2025

Die polnische ehemalige DRG-Kriegslok Ty 42-107 steht am 30. Mai 2015 als Gast in Vrutky Nakladi Stanica.
Die polnische ehemalige DRG-Kriegslok Ty 42-107 steht am 30. Mai 2015 als Gast in Vrutky Nakladi Stanica.
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampflokomotiven / Ty2/Ty42 (ehemals DRG 52)

130 1200x800 Px, 15.07.2025

Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Bahnhöfe / Wolstyn, Polen / Dampflokomotiven / Andere

139 1200x799 Px, 15.07.2025

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