rail-pictures.com
Keine Registrierung nötig - Login mit Google-, Facebook- or X-Account! Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
englisch deutsch französisch italienisch spanisch polnisch niederländisch 

Nein, dies ist nicht Puente Verrugas, sondern PUENTE CARRION, es ist die größte Brücke der Ferrocarril Central.

(ID 10523)



Nein, dies ist nicht Puente Verrugas, sondern PUENTE CARRION, es ist die größte Brücke der Ferrocarril Central.  
und: sie trägt weit mehr als 60 Tonnen – die FCCA 1012 wiegt allein problemlos 200 Tonnen...

Nein, dies ist nicht Puente Verrugas, sondern PUENTE CARRION, es ist die größte Brücke der Ferrocarril Central.
und: sie trägt weit mehr als 60 Tonnen – die FCCA 1012 wiegt allein problemlos 200 Tonnen...

Rupprecht von Gersdorff 29.03.2012, 2801 Aufrufe, 1 Kommentar ˇ automatisch übersetzt

EXIF: Datum 2011:09:05 14:37:35, Belichtungsdauer: 0.005 s (1/200) (1/200), Blende: f/10.0, ISO100, Brennweite: 26.00 (26/1)

1 Kommentar, Alle Kommentare
Kommentar verfassen
Rodrigo Mires 29.04.2012 12:26

Mr Rupprecht,
Let me introduce myself, my name is Rodrigo Mires. I am peruvian licensed in Geography and Environment in Lima, Perú.
I am distracting your attention for a minute to ask for your permission to publish your photo of the Wart Bridge (Puente Verrugas) in Perú.
In 2010, I joined the team that met Environment Minister of Peru, Antonio Brack, for the creation of the Forest Reserve Area Zárate in the Province of Huarochiri, Lima, Perú.
Last November, I defended my thesis in the Catholic University Environmental Development, Master's program; my thesis subject line was in on this same forest, Zárate. According to this is that my jury has suggested me that I could publish the thesis in a book format. That is the reason of my interest; I am adding a selection of photos.
It happens that in addition to a review on the importance of the biodiversity of this forest now declared as a Natural Protected Area, I mentioned some significant events in the history of San Bartholome town, such as the episode of the epidemic of Peruvian Wart of 1871 and of how this bridge was partially burned during the war between Perú and Chile in 1882.
If you kindly accept my request I would ask you to get me the photograph trough the e-mail agarti33@hotmail.com with a good resolution. I will promise you to publish a thank you note in the book and the credits of the respective photographic authorship.
I will be very grateful for your time and kindness.
Best regards,
Rodrigo Mires Sumarriva
agarti33@hotmail.com
(00511) 446-7028 / 9936-83211

Unterhalb von Matucana, auf den Balta-Schleifen, verlässt die FCCA 1012 den letzten Tunnel des Schleifenabschnitts.
Unterhalb von Matucana, auf den Balta-Schleifen, verlässt die FCCA 1012 den letzten Tunnel des Schleifenabschnitts.
Rupprecht von Gersdorff

Peru / Verschiedenes / Verschiedenes

1400 1024x682 Px, 29.03.2012

Unterhalb von Matucana, auf den Balta-Schleifen, rollt die FCCA 1012 über eine winzige Brücke, bevor sie in den nächsten Tunnel einfährt.
Unterhalb von Matucana, auf den Balta-Schleifen, rollt die FCCA 1012 über eine winzige Brücke, bevor sie in den nächsten Tunnel einfährt.
Rupprecht von Gersdorff

Peru / Verschiedenes / Verschiedenes

1457 1024x682 Px, 29.03.2012

Matucana: FCCA 1009 wartet auf den nächsten Zug
Matucana: FCCA 1009 wartet auf den nächsten Zug
Rupprecht von Gersdorff

Peru / Verschiedenes / Verschiedenes

1650 1024x682 Px, 29.03.2012

Perurail 752 & 756 auf dem letzten Abschnitt ihrer Fahrt nach Arequipa
Perurail 752 & 756 auf dem letzten Abschnitt ihrer Fahrt nach Arequipa
Rupprecht von Gersdorff

Peru / Verschiedenes / Verschiedenes

1742  1 1024x682 Px, 29.03.2012






Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.