Lokalt utvecklade rälsbussar testades av SLR. En enhet består av två vägpassagerarbussar kopplade för att kunna köras från båda ändarna som en DMU. Otroligt nog sågs detta vid Pattipola, den högst belägna järnvägsstationen i landet (6000 fot över havsnivå), på en utflyktsresa för några år sedan. Några enheter används på avlägsna rutter med låg efterfrågan men inte på bergslinjen på grund av låg effekt från motorerna. Bilden togs sommaren år 2000. D U WEERARATNE
Lokalt utvecklade rälsbussar testades av SLR. En enhet består av två vägpassagerarbussar kopplade för att kunna köras från båda ändarna som en DMU. Otroligt nog sågs detta vid Pattipola, den högst belägna järnvägsstationen i landet (6000 fot över havsnivån) på en utflyktsresa för några år sedan. Få enheter används på avlägsna rutter med låg efterfrågan men inte på bergslinjen på grund av låg motoreffekt. Bilden togs sommaren år 2000. D U WEERARATNE
Initialement importé comme automotrice à vapeur en 1927/8, il a été converti en 1972 en automotrice diesel hydro-mécanique propulsée par un moteur Rolls-Royce. Il est toujours en état de marche mais confiné à un musée. Sur les 5 unités, le numéro 232 est la seule à avoir survécu. Cette photo a été prise en l'an 2000 lors d'une exposition ferroviaire. D U WEERARATNE
Class S6 736 är parkerad vid Anuradhapura Running shed, alla dieseldrivna motorvagnar i SLR klassificeras som S-klass. Detta är en av de mycket få som fortfarande är i tjänst av de 10 enheter som introducerades 1975. Tillverkare Hitachi och drivs av Paxman 1165 HK V12-motor. D U WEERARATNE
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.