Autobus ferroviari sviluppati localmente sono stati testati dalla SLR. Un convoglio è composto da due autobus passeggeri stradali collegati per funzionare da entrambe le estremità come un DMU. Sorprendentemente, questo è stato visto a Pattipola, la stazione ferroviaria più alta del paese (6000 piedi sul livello medio del mare), durante un tour escursionistico alcuni anni fa. Alcune unità sono impiegate su rotte remote con bassa domanda, ma non sulla linea della regione collinare a causa della bassa potenza generata dai motori. La foto è stata scattata nell'estate del 2000. D U WEERARATNE
Autobus ferroviari sviluppati localmente sono stati testati dalla SLR. Un convoglio è composto da due autobus passeggeri stradali collegati per funzionare da entrambe le estremità come un'unità multipla diesel (DMU). Sorprendentemente, questo è stato visto a Pattipola, la stazione ferroviaria più alta del paese (6000 piedi sul livello medio del mare), durante un tour escursionistico alcuni anni fa. Poche unità sono impiegate su rotte remote con bassa domanda, ma non sulla linea della regione collinare a causa della bassa potenza generata dai motori. La foto è stata scattata nell'estate del 2000. D U WEERARATNE
Originariamente importato come automotrice a vapore nel 1927/8, nel 1972 è stato convertito in automotrice diesel idro-meccanica alimentata da motore Rolls-Royce. È ancora in condizioni di marcia ma confinato a un museo. Dei 5 esemplari, il numero 232 è l'unico sopravvissuto. Questa foto è stata scattata nell'anno 2000 durante una mostra ferroviaria. D U WEERARATNE
La Classe S6 736 è parcheggiata nel deposito di Anuradhapura, tutte le unità multiple diesel in SLR sono classificate come Classe S. Questa è una delle pochissime ancora in servizio delle 10 unità introdotte nel 1975. Costruttore Hitachi e motorizzata con motore Paxman V12 da 1165 HP. D U WEERARATNE
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