De första foton från Italy / Electric+multiple+units (18)

Trenord ETR 521 0307 "ROCK" på väg till Milano Porta Garibaldi väntar på avgång i Porto Ceresio. 23.05.2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Privata företag / Trenord (I-TN), Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 421/521/621 "Rock"

 417 1024x1200 Px, 25.05.2023

Trenord ETR 104 017 "Pop" till Luino i Gallarate. 23.05.2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 103 / 104 (Pop)

 369 1200x925 Px, 09.06.2023

Trenord ETR 104 017 "Pop" till Luino och en SBB Tilo ETR 524 till Biasca i Gallarate. 23.05.2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 103 / 104 (Pop)

 427 1200x825 Px, 09.06.2023

ETR 521 030 "Rock" i Porto Ceresio är Trenord RE-tjänsten till Milano Porto Garibaldi 23.05.2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 421/521/621 "Rock"

 414 1200x806 Px, 09.06.2023

Trenord ETR 521 030 "Rock" i Porto Ceresio. 23.05.2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 421/521/621 "Rock"

 397 1200x793 Px, 09.06.2023

Ein FS Trenitalia BTR 813 auf dem Weg von Torino nach Aosta bei seinem Halt in Ivrea. Rechts: Ein FS Trenitalia MD Aln 501. 24.02.2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseldrivna motorvagnar / Aln 501 MD (Minuetto), Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 422 1200x791 Px, 12.06.2023

En FS Trenitalia BTR 831 på väg från Torino till Aosta i Chivasso. 24.02.2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 375 1200x822 Px, 16.06.2023

A FS Trenitalia ETR 610 from Milnao to Basel is arriving at Läufelfingen. (SBB Summertimetable). 11.07.2018 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 610

 424 873x1200 Px, 02.07.2023

FS Treniatalia ETR 103-014 "POP" TPER (Transporto Passeggeri Emilia Romagna) är den lokala tågtrafiken 90180 från Reggio S. Lazzaro till Guastalla med stopp i Reggio Mediopadana. I bakgrunden syns Reggio Emilia AV-station. 14.03.2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 103 / 104 (Pop)

 400 1200x803 Px, 07.08.2023

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 når stationen Verres från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har axelföljden Bo' 2'2'2' Bo'. Från Torino till Ivrea använder det kontaktledning, från Ivrea drivs det med diesel. 17 september 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 420 1200x825 Px, 28.09.2023

When one of the most beautiful sections of the Genova - Ventimiglia route near Cervia was replaced by a tunnel variant a few years ago, numerous photographers arrived in advance. The Genova - Savona route opened in 1868. The Savona Ventimiglia continuation, which went into operation in 1972, led through difficult topography in many places and was largely routed along the sea and through the towns. The route was initially electrified with three-phase current, later planned as V 25,000/50 Hz, and then finally in 1964/1967 it was supplied with FS DC 3000. But by this time the single-track route along the sea was no longer sufficient to cope with the increasing traffic, so the first new routes were built in the Genova area at the end of the 1960s. In 1977, the Varazzo - Finale Ligure section was the first longer new construction section. Over time, others followed further west, but in Finale Ligure the first new section now meets the last original section. This is also the motif of the pictures from Finalie Ligure, here the FS Trenitalia IC 631 leaves the single-lane, 1136 meter long "Galleria Caprazoppa". Photo location: end of platform) September 16, 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 500

 356 1200x814 Px, 01.10.2023

Ledd av en E 414 både fram och bak, kommer FS Trenitalia IC 631 från Ventimiglia till Milano nära Borgio Verezzi snart att nå sin nästa hållplats, Finale Ligure. Sträckan från Finale Ligure till Andora är för närvarande den sista delen av Genova - Ventimiglia-rutten som fortfarande följer den ursprungliga sträckningen längs havet och genom städerna och är avsedd att ledas om på längre sikt. 22 september 2022 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 500

 361 1200x812 Px, 01.10.2023

Ledd av en E 414 både fram och bak, kommer FS Trenitalia IC 631 från Ventimiglia till Milano nära Borgio Verezzi snart att nå sin nästa hållplats, Finale Ligure. Sträckan från Finale Ligure till Andora är för närvarande den sista delen av Genova - Ventimiglia-rutten som fortfarande följer den ursprungliga rutten längs havet och genom städerna och är avsedd att ledas om på längre sikt. 22 september 2022 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 500

 388 1200x914 Px, 01.10.2023

The FS Trenitalia IC 631 on the journey from Ventimiglia to Milano leaves the single-lane, 1136 meter long "Galleria Caprazoppa" and reaches its next stop, Finale Ligure. Photo location: end of platform) September 16, 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 500

 605 1200x847 Px, 03.10.2023

The FS Trenitalia IC 631 on the journey from Ventimiglia to Milano leaves Finale Ligure train station after a short stop. September 16, 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / ETR 500

 1130 1200x806 Px, 03.10.2023

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 lämnar hållplatsen vid Verres station. Detta tåg är på väg från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har hjuluppställningen Bo' 2'2'2' Bo'. Från Turin till Ivrea använder det kontaktledningen, från Ivrea använder det diesel. 17 september 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 456 1200x806 Px, 06.10.2023

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 831 001 vid sitt stopp på stationen i Verres från Torino Porta Nuova till Aosta. Tåget kan drivas med dieselmotorer eller elektriskt med 3000 volt likström och har axelföljden Bo' 2'2'2' Bo'. Från Torino till Ivrea använder det kontaktledning, från Ivrea drivs det med diesel. 17 september 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 414 1200x806 Px, 06.10.2023

Ungefär halvvägs mellan Chatillon Saint Vincent och Verres färdas en bi-modulär FS Trenitalia BUM BTR 813 som RV VdA 272 från Torino Porta Nuova till Aosta och korsar floden Dora Baltea vid Borgo. 11 oktober 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 446 844x1200 Px, 12.10.2023

Aostadalen ligger mellan Mont Blanc och Matterhorn, så att säga, och där, ungefär halvvägs mellan Chatillon Saint Vincent och Verres, är en bimodulär FS Trenitalia BUM BTR 813 som RV VdA 2722 på väg från Aosta till Torino Porta Nuova till Aosta och korsar floden Dora Baltea vid Borgo. Jag upptäckte bron för ungefär en månad sedan och när jag letade efter en fotoplats hittade jag snabbt en plats i utkanten av den lilla byn Borgo. Det var dock först på plats som det blev tydligt att växtligheten hade ökat mycket mer än jag hade önskat och jag var tvungen att flytta min fotoplats till en bro lite söderut. Vad bilden inte visar är ett vattenkraftverk till vänster och motorvägen till höger. 11 oktober 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 467 1200x806 Px, 13.10.2023

På stationen Chatillon Saint Vincent korsar de två bimodala FS Trenitalia BUM BTR 813 004 från Aosta till Torino och BUM BTR 813 001 i motsatt riktning. 11 oktober 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 472 1200x806 Px, 14.10.2023

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 813.001 från Torino till Aosta lämnar tågstationen Chatillon Saint Vincent i motljus. 11 oktober 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 458 1200x776 Px, 16.10.2023

Den bimodulära FS Trenitalia BUM BTR 813 001 från Torino till Aosta lämnar stationen Chatillon Saint Vincent. 11 oktober 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 527 1200x806 Px, 16.10.2023

FS Trenitalia BUM BTR 813 001 trafikerar som RV VdA 2718 från Aosta till Torino Porta Nuova och lämnar Pont S.Martin, den sista järnvägsstationen i Aostadalen. Tågets nästa stopp är Ivrea, därifrån är sträckan elektrifierad. 12 oktober 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 471 1200x806 Px, 22.10.2023

FS Trenitalia BUM BTR 813 001 trafikerar som RV VdA 2718 från Aosta till Torino Porta Nuova och stannar i Pont S.Martin, den sista stationen i Aostadalen. 12 oktober 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipelenheter / Btr 813 Stadler Flirt 3

 402 1200x734 Px, 22.10.2023