rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Verschiedenes zdjecia

201 Zdjecia
21 października 2012 roku, ex-NS (i były BR War department) 8811 powrócił do czynnej służby w oparciu o stowarzyszenie konserwatorskie SSN z Rotterdamu i lokomotywa jest tutaj widziana podczas przejazdów kabinowych w Rotterdamie SSN.
21 października 2012 roku, ex-NS (i były BR War department) 8811 powrócił do czynnej służby w oparciu o stowarzyszenie konserwatorskie SSN z Rotterdamu i lokomotywa jest tutaj widziana podczas przejazdów kabinowych w Rotterdamie SSN.
Leonardus Schrijvers

21 października 2012 roku, ex-NS (i były BR War department) 8811 powrócił do czynnej służby w Rotterdamie z towarzystwem konserwatorskim SSN i lokomotywa jest tutaj widoczna podczas przejazdów kabinowych w Rotterdamie SSN.
21 października 2012 roku, ex-NS (i były BR War department) 8811 powrócił do czynnej służby w Rotterdamie z towarzystwem konserwatorskim SSN i lokomotywa jest tutaj widoczna podczas przejazdów kabinowych w Rotterdamie SSN.
Leonardus Schrijvers

Ex-NS 7853 'NAVIZENCE' manewruje na stacji Haaksbergen, głównej stacji MBS, 23 października 2016 roku. Ta lokomotywa jest szwajcarskiego projektu i została zamówiona przez NS po II wojnie światowej, aby odbudować bardzo zniszczony park lokomotyw. SBB właśnie wycofały z eksploatacji dużą liczbę parowozów typu C- z powodu programu elektryfikacji, a Nederlandsche Spoorwegen kupiły kilka z tych lokomotyw do lokalnych przewozów pasażerskich i towarowych.
Ex-NS 7853 'NAVIZENCE' manewruje na stacji Haaksbergen, głównej stacji MBS, 23 października 2016 roku. Ta lokomotywa jest szwajcarskiego projektu i została zamówiona przez NS po II wojnie światowej, aby odbudować bardzo zniszczony park lokomotyw. SBB właśnie wycofały z eksploatacji dużą liczbę parowozów typu C- z powodu programu elektryfikacji, a Nederlandsche Spoorwegen kupiły kilka z tych lokomotyw do lokalnych przewozów pasażerskich i towarowych.
Leonardus Schrijvers

Ex-NS 7853 'NAVIZENCE' manewruje w Haaksbergen, głównej stacji MBS, 23 października 2016 roku. Ten parowóz jest szwajcarskiego projektu i został zamówiony przez NS po II wojnie światowej w celu odbudowy bardzo zniszczonego parku lokomotyw. SBB właśnie wycofało z eksploatacji dużą liczbę parowozów typu C- z powodu programu elektryfikacji, a Nederlandsche Spoorwegen kupiły kilka z tych lokomotyw do lokalnych przewozów pasażerskich i towarowych.
Ex-NS 7853 'NAVIZENCE' manewruje w Haaksbergen, głównej stacji MBS, 23 października 2016 roku. Ten parowóz jest szwajcarskiego projektu i został zamówiony przez NS po II wojnie światowej w celu odbudowy bardzo zniszczonego parku lokomotyw. SBB właśnie wycofało z eksploatacji dużą liczbę parowozów typu C- z powodu programu elektryfikacji, a Nederlandsche Spoorwegen kupiły kilka z tych lokomotyw do lokalnych przewozów pasażerskich i towarowych.
Leonardus Schrijvers

Ex-NS 7853 'NAVIZENCE' manewruje na stacji Haaksbergen, głównej stacji MBS, 23 października 2016 roku. Ten parowóz jest szwajcarskiego projektu i został zamówiony przez NS po II wojnie światowej w celu odbudowy bardzo zubożałego parku lokomotyw. SBB właśnie wycofało z eksploatacji dużą grupę parowozów tendrzaków typu C z powodu programu elektryfikacji, a Nederlandsche Spoorwegen kupiły kilka z tych lokomotyw do lokalnych przewozów pasażerskich i towarowych.
Ex-NS 7853 'NAVIZENCE' manewruje na stacji Haaksbergen, głównej stacji MBS, 23 października 2016 roku. Ten parowóz jest szwajcarskiego projektu i został zamówiony przez NS po II wojnie światowej w celu odbudowy bardzo zubożałego parku lokomotyw. SBB właśnie wycofało z eksploatacji dużą grupę parowozów tendrzaków typu C z powodu programu elektryfikacji, a Nederlandsche Spoorwegen kupiły kilka z tych lokomotyw do lokalnych przewozów pasażerskich i towarowych.
Leonardus Schrijvers

6 września 2015 SGB-3 'BISON' ciągnie pociąg fotograficzny do Loenen jako gość VSM.
6 września 2015 SGB-3 'BISON' ciągnie pociąg fotograficzny do Loenen jako gość VSM.
Leonardus Schrijvers

SGB-3 (czerwona lokomotywa) i SGB-2 (zielona lokomotywa) kursują luzem w Goes 19 maja 2012.
SGB-3 (czerwona lokomotywa) i SGB-2 (zielona lokomotywa) kursują luzem w Goes 19 maja 2012.
Leonardus Schrijvers

14 maja 2015 SGB-3 BISON zatrzymuje się w Goes SGB z parowym wahadłem z Hoedekenskerke.
14 maja 2015 SGB-3 BISON zatrzymuje się w Goes SGB z parowym wahadłem z Hoedekenskerke.
Leonardus Schrijvers

Holenderski Bison: SGB-3 'BISON' zostaje uroczyście oznakowany z okazji czterdziestej rocznicy operatora muzeum SGB w dniu 19 maja 2012 roku.
Holenderski Bison: SGB-3 'BISON' zostaje uroczyście oznakowany z okazji czterdziestej rocznicy operatora muzeum SGB w dniu 19 maja 2012 roku.
Leonardus Schrijvers

SGB-2 'BORSELE' stoi w Goes z Stoomtram Goes-Borssele 19 maja 2012 podczas czterdziestej rocznicy SGB.
SGB-2 'BORSELE' stoi w Goes z Stoomtram Goes-Borssele 19 maja 2012 podczas czterdziestej rocznicy SGB.
Leonardus Schrijvers

SGB-2 'BORSELE' stoi w Goes z parowozem Stoomtram Goes-Borssele 19 maja 2012 roku podczas czterdziestej rocznicy SGB.
SGB-2 'BORSELE' stoi w Goes z parowozem Stoomtram Goes-Borssele 19 maja 2012 roku podczas czterdziestej rocznicy SGB.
Leonardus Schrijvers

SHM-26 korzysta z przerwy w ogródku piwnym w Simpelveld z ZLSM w dniu 8 lipca 2017 roku.
SHM-26 korzysta z przerwy w ogródku piwnym w Simpelveld z ZLSM w dniu 8 lipca 2017 roku.
Leonardus Schrijvers

SHM-26 wjeżdża do Hoorn z parową tramwajem z Medemblik 28 marca 2013.
SHM-26 wjeżdża do Hoorn z parową tramwajem z Medemblik 28 marca 2013.
Leonardus Schrijvers

W domu i gość: SHM-26 był wykorzystywany w południowym Limburgu na lokalnych liniach tramwajów parowych i był gościem w ZLSM 8 lipca 2017 roku, widoczny tutaj w Simpelveld.
W domu i gość: SHM-26 był wykorzystywany w południowym Limburgu na lokalnych liniach tramwajów parowych i był gościem w ZLSM 8 lipca 2017 roku, widoczny tutaj w Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

28 marca 2013 roku tramwajowy parowóz SHM-26  Ir. Bosboom  stoi w Wognum-Niboxwoud. Ta stacja została przywrócona do swojego pierwotnego stanu i służy jako wygodny punkt krzyżowania na muzealnej linii SHM.
28 marca 2013 roku tramwajowy parowóz SHM-26 "Ir. Bosboom" stoi w Wognum-Niboxwoud. Ta stacja została przywrócona do swojego pierwotnego stanu i służy jako wygodny punkt krzyżowania na muzealnej linii SHM.
Leonardus Schrijvers

W domu i gość: SHM-26 była wykorzystywana w południowym Limburgu na lokalnych liniach tramwajów parowych i była gościem ZLSM 8 lipca 2017 roku, widoczna tutaj w Simpelveld. Tutaj ciągnie Sik (Kozę) przez teren ZLSM.
W domu i gość: SHM-26 była wykorzystywana w południowym Limburgu na lokalnych liniach tramwajów parowych i była gościem ZLSM 8 lipca 2017 roku, widoczna tutaj w Simpelveld. Tutaj ciągnie Sik (Kozę) przez teren ZLSM.
Leonardus Schrijvers

SHM-5 manewruje na stacji Wognum-Nibbixwoud 28 marca 2013.
SHM-5 manewruje na stacji Wognum-Nibbixwoud 28 marca 2013.
Leonardus Schrijvers

Parowóz Meuse SHM-5 stoi z quasi-towarowym na stacji Wognum-Nibbixwoud 28 marca 2013 roku.
Parowóz Meuse SHM-5 stoi z quasi-towarowym na stacji Wognum-Nibbixwoud 28 marca 2013 roku.
Leonardus Schrijvers

12 sierpnia 2005 ZLSM 1040 nadal miał niebieski kocioł podczas manewrów w Kerkrade.
12 sierpnia 2005 ZLSM 1040 nadal miał niebieski kocioł podczas manewrów w Kerkrade.
Leonardus Schrijvers

Ex-SJ 1220 stoi w Biergarten w siedzibie ZLSM w Simpelveld, 12 lipca 2014.
Ex-SJ 1220 stoi w Biergarten w siedzibie ZLSM w Simpelveld, 12 lipca 2014.
Leonardus Schrijvers

4 września 20-07 ZLSM 1220 ciągnie parowy pociąg wahadłowy VSM z Dieren w kierunku Beekbergen podczas corocznych obchodów Terug naar Toen. Niestety, ZLSM miało kilka trudnych lat i niemal zbankrutowało. Jako 'Miljoenenlijn' ZLSM przetrwało, ale flota szwedzkich parowozów jest obecnie nieaktywna z powodu zaległych napraw.
4 września 20-07 ZLSM 1220 ciągnie parowy pociąg wahadłowy VSM z Dieren w kierunku Beekbergen podczas corocznych obchodów Terug naar Toen. Niestety, ZLSM miało kilka trudnych lat i niemal zbankrutowało. Jako 'Miljoenenlijn' ZLSM przetrwało, ale flota szwedzkich parowozów jest obecnie nieaktywna z powodu zaległych napraw.
Leonardus Schrijvers