rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Pierwsze zdjecia z France / Museums

87 Zdjecia
<<  poprzednia strona  1 2 3 4 nastepna strona  >>
Nr 33 Saint-Pierre stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku. Czterdzieści takich lokomotyw wybudowano w 1843 roku przez Allcard Buddicom w Chartreux koło Rouen, dla Chemins du Fer de Paris-Rouen, a została wycofana z eksploatacji w 1916 roku, po tym jak została uratowana w Sotteville.
Nr 33 Saint-Pierre stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku. Czterdzieści takich lokomotyw wybudowano w 1843 roku przez Allcard Buddicom w Chartreux koło Rouen, dla Chemins du Fer de Paris-Rouen, a została wycofana z eksploatacji w 1916 roku, po tym jak została uratowana w Sotteville.
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

569 1200x800 Px, 29.04.2020

SNCF 68081 bawi się w Longueville 18 września 2010 roku.
SNCF 68081 bawi się w Longueville 18 września 2010 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Lokomotywy spalinowe / Verschiedenes, Francja / Museen / AJECTA, Longueville

419 1200x800 Px, 02.05.2020

SNCF 68081 cieszy się jazdą w Longueville 18 września 2010 roku.
SNCF 68081 cieszy się jazdą w Longueville 18 września 2010 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Lokomotywy spalinowe / Verschiedenes, Francja / Museen / AJECTA, Longueville

474 1200x800 Px, 02.05.2020

Sous-Marin 65001 stoi w Cité du Train w Mulhouse i został sfotografowany 30 maja 2019 roku.
Sous-Marin 65001 stoi w Cité du Train w Mulhouse i został sfotografowany 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse, Francja / Lokomotywy spalinowe / Verschiedenes

550 1200x800 Px, 02.05.2020

BB 9291 stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku. Ze względu na trudną pozycję nie udało się zrobić lepszego zdjęcia niż z perspektywy żaby.
BB 9291 stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku. Ze względu na trudną pozycję nie udało się zrobić lepszego zdjęcia niż z perspektywy żaby.
Leonardus Schrijvers

Francja / Elektryczne lokomotywy / BB 9200 | 9300 | 9700, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

632 1200x800 Px, 02.05.2020

BB 12125 cieszy się słońcem w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
BB 12125 cieszy się słońcem w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Elektryczne lokomotywy / BB 12000 / 13000, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

612 1200x800 Px, 02.05.2020

Trudne warunki oświetleniowe na CC 40101 w Cité du Train w Mulhouse, 24 września 2010.
Trudne warunki oświetleniowe na CC 40101 w Cité du Train w Mulhouse, 24 września 2010.
Leonardus Schrijvers

Francja / Elektryczne lokomotywy / CC 40100, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

519 1200x800 Px, 02.05.2020

Trudne warunki oświetleniowe na CC 40101 w Cité du Train w Mulhouse, 24 września 2010.
Trudne warunki oświetleniowe na CC 40101 w Cité du Train w Mulhouse, 24 września 2010.
Leonardus Schrijvers

Francja / Elektryczne lokomotywy / CC 40100, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

505 1200x800 Px, 02.05.2020

Nr 6 L'AIGLE (Orzeł), jedna z dziewięciu lokomotyw tej klasy, stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Została zbudowana w 1846 roku przez Roberta Stephensona dla Chemins du Fer d'Avignon-Marseille, które zostały otwarte w latach 1847-1849 etapami. Po przejęciu AM przez PLM, AIGLE otrzymała numer 206 aż do wycofania z eksploatacji w 1865 roku.
Nr 6 L'AIGLE (Orzeł), jedna z dziewięciu lokomotyw tej klasy, stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Została zbudowana w 1846 roku przez Roberta Stephensona dla Chemins du Fer d'Avignon-Marseille, które zostały otwarte w latach 1847-1849 etapami. Po przejęciu AM przez PLM, AIGLE otrzymała numer 206 aż do wycofania z eksploatacji w 1865 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

572 1200x800 Px, 03.05.2020

ETAT 140-344 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Była jednym z 200 zamówionych egzemplarzy, złożonych przez dwie brytyjskie firmy produkujące lokomotywy ze względu na potrzebę mocnych lokomotyw towarowych (między innymi do przewozu wojsk). Chociaż zbudowane do obsługi ruchu towarowego, te lokomotywy o prędkości 80 km/h często były wykorzystywane na zwykłych kursach pasażerskich. W 1975 roku ostatnie egzemplarze tej serii zostały wycofane z eksploatacji, ale 140-344 przetrwała.
ETAT 140-344 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Była jednym z 200 zamówionych egzemplarzy, złożonych przez dwie brytyjskie firmy produkujące lokomotywy ze względu na potrzebę mocnych lokomotyw towarowych (między innymi do przewozu wojsk). Chociaż zbudowane do obsługi ruchu towarowego, te lokomotywy o prędkości 80 km/h często były wykorzystywane na zwykłych kursach pasażerskich. W 1975 roku ostatnie egzemplarze tej serii zostały wycofane z eksploatacji, ale 140-344 przetrwała.
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

576 1200x800 Px, 03.05.2020

MIDI 4002 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. CF de MIDI zamówiła czterdzieści lokomotyw tego typu do obsługi ruchu pasażerskiego pod siecią trakcyjną 1.500 Volt DC. Po nacjonalizacji francuskich kolei w 1938 roku, co doprowadziło do powstania SNCF, te lokomotywy zostały zaklasyfikowane jako klasa BB 1500. Do 1979 roku wszystkie silniki pozostawały w eksploatacji, ale cztery lata później ostatnia została wycofana ze służby.
MIDI 4002 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. CF de MIDI zamówiła czterdzieści lokomotyw tego typu do obsługi ruchu pasażerskiego pod siecią trakcyjną 1.500 Volt DC. Po nacjonalizacji francuskich kolei w 1938 roku, co doprowadziło do powstania SNCF, te lokomotywy zostały zaklasyfikowane jako klasa BB 1500. Do 1979 roku wszystkie silniki pozostawały w eksploatacji, ale cztery lata później ostatnia została wycofana ze służby.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

479 1200x784 Px, 03.05.2020

ZZ 23859 stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
ZZ 23859 stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

476 1200x800 Px, 04.05.2020

Y 7108 oferuje przejazdy kabiną w Cité du Train w Mulhouse, przylegającym do linii kolejowej Mulhouse-Strasbourg.
Y 7108 oferuje przejazdy kabiną w Cité du Train w Mulhouse, przylegającym do linii kolejowej Mulhouse-Strasbourg.
Leonardus Schrijvers

Francja / Lokomotywy spalinowe / Y 7000 | 7100 | 7400, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

521 1200x800 Px, 04.05.2020

Y 7108 oferuje przejazdy kabinowe w Cité du Train w Mulhouse, przylegającym do linii kolejowej Mulhouse-Strasbourg.
Y 7108 oferuje przejazdy kabinowe w Cité du Train w Mulhouse, przylegającym do linii kolejowej Mulhouse-Strasbourg.
Leonardus Schrijvers

Francja / Lokomotywy spalinowe / Y 7000 | 7100 | 7400, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

555 1200x800 Px, 04.05.2020

Y 7199 oferuje przejazdy kabiną w Cité du Train w Mulhouse, przylegającym do linii kolejowej Mulhouse-Strasbourg.
Y 7199 oferuje przejazdy kabiną w Cité du Train w Mulhouse, przylegającym do linii kolejowej Mulhouse-Strasbourg.
Leonardus Schrijvers

Francja / Lokomotywy spalinowe / Y 7000 | 7100 | 7400, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

547 1200x800 Px, 04.05.2020

BB 12125 cieszy się słońcem w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
BB 12125 cieszy się słońcem w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Elektryczne lokomotywy / BB 12000 / 13000, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

527 1200x800 Px, 04.05.2020

BB 12125 cieszy się słońcem w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
BB 12125 cieszy się słońcem w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Elektryczne lokomotywy / BB 12000 / 13000, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

782 1200x800 Px, 04.05.2020

PLM 161 BE-3 stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku. W 1927 roku Paris-Lyon-Méditerranée PLM zamówiła dziesięć lokomotyw podwójnych o układzie osi 1ABBA1, które były wyposażone w trzeci szynę do pobierania prądu elektrycznego. Po 1938 roku te maszyny stały się serią SNCF 3600 i zostały wycofane z eksploatacji w 1973 roku. Wszystkie zostały zezłomowane z wyjątkiem 3603, która stoi obecnie w Cité du Train w Mulhouse po przywróceniu do oryginalnej formy.
PLM 161 BE-3 stoi w Cité du Train w Mulhouse i została sfotografowana 30 maja 2019 roku. W 1927 roku Paris-Lyon-Méditerranée PLM zamówiła dziesięć lokomotyw podwójnych o układzie osi 1ABBA1, które były wyposażone w trzeci szynę do pobierania prądu elektrycznego. Po 1938 roku te maszyny stały się serią SNCF 3600 i zostały wycofane z eksploatacji w 1973 roku. Wszystkie zostały zezłomowane z wyjątkiem 3603, która stoi obecnie w Cité du Train w Mulhouse po przywróceniu do oryginalnej formy.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

485 1200x800 Px, 06.05.2020

24 września 2010 roku CC 14018 została zauważona w Cité du Train w Mulhouse.
24 września 2010 roku CC 14018 została zauważona w Cité du Train w Mulhouse.
Leonardus Schrijvers

Francja / Elektryczne lokomotywy / CC 14000, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

583 1200x800 Px, 06.05.2020

Railbus na odwrót: ten ZZ 54005 został wyposażony w gumowe opony (jak w samochodach) jako eksperymentalny szybki pociąg dla wyższej klasy turystów. Tutaj stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku.
Railbus na odwrót: ten ZZ 54005 został wyposażony w gumowe opony (jak w samochodach) jako eksperymentalny szybki pociąg dla wyższej klasy turystów. Tutaj stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

575 1200x800 Px, 06.05.2020

Railbus na odwrót: ten ZZ 54005 został wyposażony w opony gumowe (jak w samochodach) jako eksperymentalny szybki pociąg dla wyższej klasy turystów. Tutaj stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Warunki oświetleniowe niestety nie zawsze są najłatwiejsze do robienia zdjęć.
Railbus na odwrót: ten ZZ 54005 został wyposażony w opony gumowe (jak w samochodach) jako eksperymentalny szybki pociąg dla wyższej klasy turystów. Tutaj stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Warunki oświetleniowe niestety nie zawsze są najłatwiejsze do robienia zdjęć.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

533 1200x800 Px, 06.05.2020

Z 24004 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Ten szybki wagon silnikowy został zaprojektowany i zbudowany przez Bugatti, któremu SNCF zleciło zaprojektowanie szybkiego i komfortowego pociągu, aby odeprzeć szybko rosnącą konkurencję ze strony samochodów i autobusów – oraz aby powstrzymać samoloty przed przyciąganiem zamożniejszych podróżnych. Ten Bugatti odniósł umiarkowany sukces, ale potrzebne było coś więcej, aby podnieść poziom francuskich kolei. Po przezwyciężeniu skutków II wojny światowej na ruch kolejowy, SNCF zdecydowało się pozostać przy bardziej konwencjonalnej technologii kolejowej.
Z 24004 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Ten szybki wagon silnikowy został zaprojektowany i zbudowany przez Bugatti, któremu SNCF zleciło zaprojektowanie szybkiego i komfortowego pociągu, aby odeprzeć szybko rosnącą konkurencję ze strony samochodów i autobusów – oraz aby powstrzymać samoloty przed przyciąganiem zamożniejszych podróżnych. Ten Bugatti odniósł umiarkowany sukces, ale potrzebne było coś więcej, aby podnieść poziom francuskich kolei. Po przezwyciężeniu skutków II wojny światowej na ruch kolejowy, SNCF zdecydowało się pozostać przy bardziej konwencjonalnej technologii kolejowej.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

601 1200x783 Px, 06.05.2020

MIDI 4002 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. CF de MIDI zamówiła czterdzieści lokomotyw tego typu do obsługi ruchu pasażerskiego pod siecią trakcyjną 1.500 V DC. Po nacjonalizacji francuskich kolei w 1938 roku, co doprowadziło do powstania SNCF, lokomotywy te zostały zaklasyfikowane jako seria BB 1500. Do 1979 roku wszystkie silniki pozostawały w eksploatacji, ale cztery lata później ostatnia została wycofana ze służby.
MIDI 4002 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. CF de MIDI zamówiła czterdzieści lokomotyw tego typu do obsługi ruchu pasażerskiego pod siecią trakcyjną 1.500 V DC. Po nacjonalizacji francuskich kolei w 1938 roku, co doprowadziło do powstania SNCF, lokomotywy te zostały zaklasyfikowane jako seria BB 1500. Do 1979 roku wszystkie silniki pozostawały w eksploatacji, ale cztery lata później ostatnia została wycofana ze służby.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

469 1200x800 Px, 06.05.2020

Lokomotywa testowa SNCF 232U-1 stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Była to jedyna lokomotywa typu Hudson, ponieważ wkrótce po pomyślnym zakończeniu testów, masowa dieselizacja i elektryfikacja z początku lat 50. szybko przejęły kontrolę, przerywając to, co mogło być majestatycznym projektem lokomotywy parowej.
Lokomotywa testowa SNCF 232U-1 stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Była to jedyna lokomotywa typu Hudson, ponieważ wkrótce po pomyślnym zakończeniu testów, masowa dieselizacja i elektryfikacja z początku lat 50. szybko przejęły kontrolę, przerywając to, co mogło być majestatycznym projektem lokomotywy parowej.
Leonardus Schrijvers

Francja / Parowozy / Verschiedenes, Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

621 1200x800 Px, 09.05.2020

<<  poprzednia strona  1 2 3 4 nastepna strona  >>