rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj się kontem Google, Facebook lub X! Witaj gościu, nie jesteś zalogowany. Zaloguj się | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski włoski hiszpański polski niderlandzki 

Italia Fotos

274 Bilder
<<  poprzednia strona  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 następna strona  >>
Wagony Heritage Wegman sfotografowane w Wiltz 11 lipca 2013 roku.
Wagony Heritage Wegman sfotografowane w Wiltz 11 lipca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Wagony / Wagony pasażerskie

630 1200x795 Px, 09.01.2014

Dużo dymu na kolejce zabytkowej Train 1900 w Pétange 16 czerwca 2013 roku.
Dużo dymu na kolejce zabytkowej Train 1900 w Pétange 16 czerwca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

816 798x950 Px, 05.12.2013

Lokomotywa spalinowa 644-004 ciągnie pociąg towarowy przez Maribor-Studenci w drodze do parowozowni Tezno. /18.11.2013
Lokomotywa spalinowa 644-004 ciągnie pociąg towarowy przez Maribor-Studenci w drodze do parowozowni Tezno. /18.11.2013
Franci Vuk

Słowenia / Lokomotywy spalinowe / Verschiedenes

610 1200x742 Px, 18.11.2013

Parowóz AMTF Anna nr 9 sfotografowany w Pétange 17 sierpnia 2008 roku.
Parowóz AMTF Anna nr 9 sfotografowany w Pétange 17 sierpnia 2008 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

796 1200x876 Px, 12.11.2013

. Pociąg Z 2014 jako RB 3238 Wiltz - Luksemburg sfotografowany między Wiltz a Merkholtz 22 października 2013 roku.
. Pociąg Z 2014 jako RB 3238 Wiltz - Luksemburg sfotografowany między Wiltz a Merkholtz 22 października 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

. Pociąg Z 2008 jako RB 3237 Wiltz - Luksemburg sfotografowany w pobliżu Merkholtz 22 października 2013 roku.
. Pociąg Z 2008 jako RB 3237 Wiltz - Luksemburg sfotografowany w pobliżu Merkholtz 22 października 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

294 780-2 (przebudowany V90), dawniej DB 290 280-7, DB Schenker Rail, 03.09.2013, na stacji Ferndorf (pow. Siegen).
294 780-2 (przebudowany V90), dawniej DB 290 280-7, DB Schenker Rail, 03.09.2013, na stacji Ferndorf (pow. Siegen).
Armin Schwarz

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 290/294

964 1150x962 Px, 10.10.2013

BRB nr 6 w drodze na szczyt.  
30.08.2013
BRB nr 6 w drodze na szczyt. 30.08.2013
Stefan Wohlfahrt

Lokomotywa spalinowa Batiruhr nr 10 z oryginalnymi wagonami kopalnianymi kolei górniczej  Miniéresbunn Doihl  (wąskotorowa 700 mm) czeka na pasażerów w Fond de Gras 16 czerwca 2013 roku.
Lokomotywa spalinowa Batiruhr nr 10 z oryginalnymi wagonami kopalnianymi kolei górniczej "Miniéresbunn Doihl" (wąskotorowa 700 mm) czeka na pasażerów w Fond de Gras 16 czerwca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Parowóz ADI nr 8 (wyprodukowany w 1899 roku) z kolejki zabytkowej Train 1900 sfotografowany w Pétange w dniu 16.06.2013.
Parowóz ADI nr 8 (wyprodukowany w 1899 roku) z kolejki zabytkowej Train 1900 sfotografowany w Pétange w dniu 16.06.2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

879 778x800 Px, 06.08.2013

. 4001 sfotografowany z pociągiem specjalnym w Wiltz 11 lipca 2013 roku.
. 4001 sfotografowany z pociągiem specjalnym w Wiltz 11 lipca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

. 3012 przejeżdża po wiadukcie Clausen w Luksemburgu 14 czerwca 2013 roku.
. 3012 przejeżdża po wiadukcie Clausen w Luksemburgu 14 czerwca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Zespół trakcyjny Z 2000 przejeżdża po wiadukcie Clausen w Luksemburgu 14 czerwca 2013 roku.
Zespół trakcyjny Z 2000 przejeżdża po wiadukcie Clausen w Luksemburgu 14 czerwca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Parowóz zabytkowej kolei  Train 1900  przyjeżdża do Fond de Gras 16 czerwca 2013 roku.
Parowóz zabytkowej kolei "Train 1900" przyjeżdża do Fond de Gras 16 czerwca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

828 601x800 Px, 20.06.2013

. Wagon szynowy Uerdinger Z 151 sfotografowany w Fond de Gras 2 czerwca 2013 roku.
. Wagon szynowy Uerdinger Z 151 sfotografowany w Fond de Gras 2 czerwca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Pociąg parowy wjeżdża na stację Fond de Gras 2 czerwca 2013 roku.
Pociąg parowy wjeżdża na stację Fond de Gras 2 czerwca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

702 1024x713 Px, 03.06.2013

Lokomotywa parowa ADI nr 8 przyjeżdża z zabytkowymi wagonami do Fond de Gras 2 czerwca 2013 roku.
Lokomotywa parowa ADI nr 8 przyjeżdża z zabytkowymi wagonami do Fond de Gras 2 czerwca 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

640 639x800 Px, 03.06.2013

. Z 2221 odjeżdża z Wiltz 20 lipca 2012 roku.
. Z 2221 odjeżdża z Wiltz 20 lipca 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny

. 3002 sfotografowany z wagonami piętrowymi w Rodange 20 kwietnia 2013 roku.
. 3002 sfotografowany z wagonami piętrowymi w Rodange 20 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

. Pociąg lokalny do Rodange sfotografowany w Pétange 20 kwietnia 2013 roku.
. Pociąg lokalny do Rodange sfotografowany w Pétange 20 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

. 3003 z wagonami piętrowymi sfotografowany w Rodange 20 kwietnia 2013 roku.
. 3003 z wagonami piętrowymi sfotografowany w Rodange 20 kwietnia 2013 roku.
De Rond Hans und Jeanny

RE 3362 Wiltz - Kautenbach uwieczniony podczas przejazdu obok zamku w Wiltz 20 kwietnia 2012 roku.
RE 3362 Wiltz - Kautenbach uwieczniony podczas przejazdu obok zamku w Wiltz 20 kwietnia 2012 roku.
De Rond Hans und Jeanny

Lokomotywa bez kotła nr V 12 z 3 osiami, należąca do ARBED Dudelange. Wyprodukowana w 1956 roku przez Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg pod numerem 12513.  
Oznaczenie typu przez producenta:  Felix .  
Moc 250 KM, masa 39 t.

Fond de Gras, 13 września 2009.

Zaletą tego typu lokomotywy jest jej prostota i wytrzymałość, najtrudniejszym elementem normalnej lokomotywy (z kotłem) jest kocioł. Była więc tania w zakupie i w utrzymaniu. Jej obsługa jest łatwa i nie wymaga wysoko wykwalifikowanego personelu. Spaliny lokomotywy składają się wyłącznie z pary wodnej, gazów spalania i dymu. Może więc bezpiecznie pracować w pomieszczeniach zamkniętych i halach produkcyjnych. Wadą jest oczywiście ograniczony zasięg i konieczność posiadania sieci dystrybucji pary. Taka sieć nie była dostępna dla wszystkich zastosowań w hutach stali.
Lokomotywa bez kotła nr V 12 z 3 osiami, należąca do ARBED Dudelange. Wyprodukowana w 1956 roku przez Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg pod numerem 12513. Oznaczenie typu przez producenta: "Felix". Moc 250 KM, masa 39 t. Fond de Gras, 13 września 2009. Zaletą tego typu lokomotywy jest jej prostota i wytrzymałość, najtrudniejszym elementem normalnej lokomotywy (z kotłem) jest kocioł. Była więc tania w zakupie i w utrzymaniu. Jej obsługa jest łatwa i nie wymaga wysoko wykwalifikowanego personelu. Spaliny lokomotywy składają się wyłącznie z pary wodnej, gazów spalania i dymu. Może więc bezpiecznie pracować w pomieszczeniach zamkniętych i halach produkcyjnych. Wadą jest oczywiście ograniczony zasięg i konieczność posiadania sieci dystrybucji pary. Taka sieć nie była dostępna dla wszystkich zastosowań w hutach stali.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

Lokomotywa bez kotła nr 123 z 2 osiami, należąca do ARBED Differdange (dawniej Hadir).  
Wyprodukowana w 1928 roku przez  Meuse-Liège  pod numerem 3332.  
Moc 285 KM, Waga: 38 t.

Fond de Gras, 13 września 2009.

Zasada działania tej lokomotywy polega na cylindrycznym zbiorniku zamontowanym na ramie lokomotywy parowej, wypełnionym do około połowy wodą, przez który przepływa strumień pary o ciśnieniu około 10 barów dostarczany przez stacjonarną instalację parową. Po zakończeniu tego procesu napełniania, woda w zbiorniku lokomotywy osiąga temperaturę odpowiadającą ciśnieniu wprowadzonej pary (ok. 200 °C). Silnik jest odłączany od stacji napełniania i może zapewnić siłę trakcyjną dzięki energii cieplnej zgromadzonej w wodzie. W miarę jazdy lokomotywy temperatura wody i ciśnienie pary w cylindrze stopniowo spadają. Gdy ciśnienie osiąga około 2 bary, lokomotywa musi wrócić do stacji napełniania i cykl zaczyna się od nowa.
Lokomotywa bez kotła nr 123 z 2 osiami, należąca do ARBED Differdange (dawniej Hadir). Wyprodukowana w 1928 roku przez "Meuse-Liège" pod numerem 3332. Moc 285 KM, Waga: 38 t. Fond de Gras, 13 września 2009. Zasada działania tej lokomotywy polega na cylindrycznym zbiorniku zamontowanym na ramie lokomotywy parowej, wypełnionym do około połowy wodą, przez który przepływa strumień pary o ciśnieniu około 10 barów dostarczany przez stacjonarną instalację parową. Po zakończeniu tego procesu napełniania, woda w zbiorniku lokomotywy osiąga temperaturę odpowiadającą ciśnieniu wprowadzonej pary (ok. 200 °C). Silnik jest odłączany od stacji napełniania i może zapewnić siłę trakcyjną dzięki energii cieplnej zgromadzonej w wodzie. W miarę jazdy lokomotywy temperatura wody i ciśnienie pary w cylindrze stopniowo spadają. Gdy ciśnienie osiąga około 2 bary, lokomotywa musi wrócić do stacji napełniania i cykl zaczyna się od nowa.
De Rond Hans und Jeanny

Luksemburg / Zabytkowe Koleje i Muzea / Pociąg 1900

772 1024x755 Px, 16.04.2013

<<  poprzednia strona  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 następna strona  >>





Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.