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Italia Fotos

274 Bilder
Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
Italia
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. Heritage Wegman-Wagen fotografiert in Wiltz am 11. Juli 2013.
. Heritage Wegman-Wagen fotografiert in Wiltz am 11. Juli 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Wagen / Personenwagen

630 1200x795 Px, 09.01.2014

Viel Rauch bei der Museumsbahn Train 1900 in Pétange am 16. Juni 2013.
Viel Rauch bei der Museumsbahn Train 1900 in Pétange am 16. Juni 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

816 798x950 Px, 05.12.2013

Diesellok 644-004 zieht Güterzug durch Maribor-Studenci auf dem Weg zum Rangierbahnhof Tezno. /18.11.2013
Diesellok 644-004 zieht Güterzug durch Maribor-Studenci auf dem Weg zum Rangierbahnhof Tezno. /18.11.2013
Franci Vuk

Slowenien / Diesellokomotiven / Verschiedenes

611 1200x742 Px, 18.11.2013

Die AMTF-Dampflok Anna Nr. 9, fotografiert in Pétange am 17. August 2008.
Die AMTF-Dampflok Anna Nr. 9, fotografiert in Pétange am 17. August 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

796 1200x876 Px, 12.11.2013

. Z 2014 als RB 3238 Wiltz - Luxemburg Stadt aufgenommen zwischen Wiltz und Merkholtz am 22. Oktober 2013.
. Z 2014 als RB 3238 Wiltz - Luxemburg Stadt aufgenommen zwischen Wiltz und Merkholtz am 22. Oktober 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2000, Luxemburg / Züge / Regional- und Nahverkehr (IC/IR/RE/RB)

695 1067x950 Px, 23.10.2013

. Z 2008 als RB 3237 Wiltz - Luxemburg Stadt aufgenommen bei Merkholtz am 22. Oktober 2013.
. Z 2008 als RB 3237 Wiltz - Luxemburg Stadt aufgenommen bei Merkholtz am 22. Oktober 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2000, Luxemburg / Züge / Regional- und Nahverkehr (IC/IR/RE/RB)

690 1200x856 Px, 23.10.2013

Die 294 780-2 (umgebauter V90), ehemals DB 290 280-7, der DB Schenker Rail am 03.09.2013 im Bahnhof Ferndorf (Kr. Siegen).
Die 294 780-2 (umgebauter V90), ehemals DB 290 280-7, der DB Schenker Rail am 03.09.2013 im Bahnhof Ferndorf (Kr. Siegen).
Armin Schwarz

Deutschland / Diesellokomotiven / 290/294

966 1150x962 Px, 10.10.2013

BRB Nr. 6 auf dem Weg zum Gipfel. 30.08.2013
BRB Nr. 6 auf dem Weg zum Gipfel. 30.08.2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / BRB (Brienz Rothorn Bahn), Schweiz / Dampflokomotiven / Verschiedenes

852 686x1024 Px, 31.08.2013

Die Diesellokomotive Batiruhr Nr. 10 mit originalen Grubenwagen der Grubenbahn Miniéresbunn Doihl (Schmalspur 700 mm) wartet am 16. Juni 2013 in Fond de Gras auf Fahrgäste.
Die Diesellokomotive Batiruhr Nr. 10 mit originalen Grubenwagen der Grubenbahn "Miniéresbunn Doihl" (Schmalspur 700 mm) wartet am 16. Juni 2013 in Fond de Gras auf Fahrgäste.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Bergwerksbahnen, Luxemburg / Diesellokomotiven / Verschiedenes

896 1024x706 Px, 07.08.2013

Die Dampflokomotive ADI Nr. 8 (gebaut 1899) der Museumsbahn Train 1900 aufgenommen in Pétange am 16.06.2013.
Die Dampflokomotive ADI Nr. 8 (gebaut 1899) der Museumsbahn Train 1900 aufgenommen in Pétange am 16.06.2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

879 778x800 Px, 06.08.2013

. 4001 abgebildet mit einem Sonderzug in Wiltz am 11. Juli 2013.
. 4001 abgebildet mit einem Sonderzug in Wiltz am 11. Juli 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 4000, Luxemburg / Stationen / Wiltz

748 1024x712 Px, 26.07.2013

. 3012 fährt am 14. Juni 2013 auf dem Clausen-Viadukt in Luxemburg-Stadt.
. 3012 fährt am 14. Juni 2013 auf dem Clausen-Viadukt in Luxemburg-Stadt.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

706 1024x910 Px, 04.07.2013

Die Doppeltriebwagen-Einheit Z 2000 fährt am 14. Juni 2013 auf dem Clausen-Viadukt in Luxemburg-Stadt.
Die Doppeltriebwagen-Einheit Z 2000 fährt am 14. Juni 2013 auf dem Clausen-Viadukt in Luxemburg-Stadt.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2000, Luxemburg / Infrastruktur / Brücken, Luxemburg / Gleise / Linie 10: Luxemburg - Ettelbrück - Kautenbach - Troisvierges

721 1024x761 Px, 24.06.2013

Ein Dampflokzug der Museumsbahn Train 1900 trifft am 16. Juni 2013 in Fond de Gras ein.
Ein Dampflokzug der Museumsbahn "Train 1900" trifft am 16. Juni 2013 in Fond de Gras ein.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

828 601x800 Px, 20.06.2013

Der auf dem Foto zu sehende Uerdinger Schienenbus Z 151 im Fond de Gras am 2. Juni 2013.
Der auf dem Foto zu sehende Uerdinger Schienenbus Z 151 im Fond de Gras am 2. Juni 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900, Luxemburg / Dieseltriebwagen / Baureihe 150 (Uerdinger Schienenbus)

719 635x800 Px, 05.06.2013

Ein Dampflokzug fährt am 2. Juni 2013 in den Bahnhof Fond de Gras ein.
Ein Dampflokzug fährt am 2. Juni 2013 in den Bahnhof Fond de Gras ein.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

702 1024x713 Px, 03.06.2013

Die Dampflokomotive ADI Nr. 8 trifft am 2. Juni 2013 mit historischen Wagen in Fond de Gras ein.
Die Dampflokomotive ADI Nr. 8 trifft am 2. Juni 2013 mit historischen Wagen in Fond de Gras ein.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

640 639x800 Px, 03.06.2013

. Z 2221 verlässt Wiltz am 20. Juli 2012.
. Z 2221 verlässt Wiltz am 20. Juli 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2200

612 586x800 Px, 08.05.2013

. 3002 mit Doppelstockwagen am 20. April 2013 in Rodingen fotografiert.
. 3002 mit Doppelstockwagen am 20. April 2013 in Rodingen fotografiert.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Stationen / Rodange

1781 1024x739 Px, 26.04.2013

Ein Regionalzug nach Rodingen, aufgenommen in Pétange am 20. April 2013.
Ein Regionalzug nach Rodingen, aufgenommen in Pétange am 20. April 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Wagen / Steuerwagen, Luxemburg / Stationen / Pétange, Luxemburg / Gleise / Linie 70: Luxemburg - Pétange

1937 1024x765 Px, 26.04.2013

. 3003 mit Doppelstockwagen am 20. April 2013 in Rodange fotografiert.
. 3003 mit Doppelstockwagen am 20. April 2013 in Rodange fotografiert.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrolokomotiven / Série 3000, Luxemburg / Stationen / Rodange

684 1024x781 Px, 25.04.2013

Der RE 3362 Wiltz - Kautenbach, aufgenommen am 20. April 2012, während der Fahrt entlang des Schlosses von Wiltz.
Der RE 3362 Wiltz - Kautenbach, aufgenommen am 20. April 2012, während der Fahrt entlang des Schlosses von Wiltz.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Elektrotriebzüge / Baureihe 2000, Luxemburg / Züge / Regional- und Nahverkehr (IC/IR/RE/RB)

706 1024x766 Px, 25.04.2013

Lokomotive ohne Kessel Nr. V 12 mit 3 Achsen, gehörend zur ARBED Dudelange. Gebaut 1956 von Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg unter der Nummer 12513. Typenbezeichnung des Herstellers: „Felix“. Leistung 250 PS, Gewicht 39 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Der Vorteil dieses Lokomotivtyps ist seine sehr einfache und robuste Bauweise, das Komplizierteste einer normalen Lokomotive (mit Kessel) ist der Kessel. Sie war daher günstig in Anschaffung und Wartung. Ihre Bedienung ist einfach und erfordert kein hochqualifiziertes Personal. Der Ausstoß der Lokomotive besteht nur aus Wasserdampf, Verbrennungsgasen und Rauch. Sie kann daher sicher in überdachten Bereichen und innerhalb von Fertigungshallen betrieben werden. Der Nachteil ist natürlich die begrenzte Reichweite und der Bedarf an einem Dampfleitungsnetz. Dieses war nicht für alle Anwendungen in den Stahlwerken verfügbar.
Lokomotive ohne Kessel Nr. V 12 mit 3 Achsen, gehörend zur ARBED Dudelange. Gebaut 1956 von Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg unter der Nummer 12513. Typenbezeichnung des Herstellers: „Felix“. Leistung 250 PS, Gewicht 39 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Der Vorteil dieses Lokomotivtyps ist seine sehr einfache und robuste Bauweise, das Komplizierteste einer normalen Lokomotive (mit Kessel) ist der Kessel. Sie war daher günstig in Anschaffung und Wartung. Ihre Bedienung ist einfach und erfordert kein hochqualifiziertes Personal. Der Ausstoß der Lokomotive besteht nur aus Wasserdampf, Verbrennungsgasen und Rauch. Sie kann daher sicher in überdachten Bereichen und innerhalb von Fertigungshallen betrieben werden. Der Nachteil ist natürlich die begrenzte Reichweite und der Bedarf an einem Dampfleitungsnetz. Dieses war nicht für alle Anwendungen in den Stahlwerken verfügbar.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

Lokomotive ohne Kessel Nr. 123 mit 2 Achsen, gehörend zur ARBED Differdange (ehemals Hadir). Baujahr 1928 bei Meuse-Liège unter der Nummer 3332. Leistung 285 PS, Gewicht: 38 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Das Funktionsprinzip dieser Lokomotive ist ein zylindrischer Tank, der auf einem Rahmen einer Dampflokomotive montiert ist und etwa zur Hälfte mit Wasser gefüllt wird. Dieser wird von einem Dampfstrom mit etwa 10 bar Druck durchströmt, der von einer festen Dampfanlage geliefert wird. Am Ende dieses Füllvorgangs hat das Wasser im Tank der Lokomotive die Temperatur, die dem Druck des eingeführten Dampfes entspricht (ca. 200 °C). Die Lokomotive wird von der Füllstation getrennt und kann einen Traktionsvorteil durch die im Wasser gespeicherte Wärmeenergie bieten. Während die Lokomotive rollt, sinken die Wassertemperatur und der Dampfdruck im Zylinder gemeinsam ab. Wenn ein Druck von etwa 2 bar erreicht ist, muss die Lokomotive die Füllstation erneut anfahren und der Zyklus beginnt von vorn.
Lokomotive ohne Kessel Nr. 123 mit 2 Achsen, gehörend zur ARBED Differdange (ehemals Hadir). Baujahr 1928 bei "Meuse-Liège" unter der Nummer 3332. Leistung 285 PS, Gewicht: 38 t. Fond de Gras, 13. September 2009. Das Funktionsprinzip dieser Lokomotive ist ein zylindrischer Tank, der auf einem Rahmen einer Dampflokomotive montiert ist und etwa zur Hälfte mit Wasser gefüllt wird. Dieser wird von einem Dampfstrom mit etwa 10 bar Druck durchströmt, der von einer festen Dampfanlage geliefert wird. Am Ende dieses Füllvorgangs hat das Wasser im Tank der Lokomotive die Temperatur, die dem Druck des eingeführten Dampfes entspricht (ca. 200 °C). Die Lokomotive wird von der Füllstation getrennt und kann einen Traktionsvorteil durch die im Wasser gespeicherte Wärmeenergie bieten. Während die Lokomotive rollt, sinken die Wassertemperatur und der Dampfdruck im Zylinder gemeinsam ab. Wenn ein Druck von etwa 2 bar erreicht ist, muss die Lokomotive die Füllstation erneut anfahren und der Zyklus beginnt von vorn.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museums- und Museumsbahnen / Zug 1900

774 1024x755 Px, 16.04.2013

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