rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki 

Zdjecia od Leonardus Schrijvers

11577 Bilder
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Zdjecia od Leonardus Schrijvers
<<  poprzednia strona  68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 nastepna strona  >>
MAV 415 052 stoi w Budapeszcie-Delí 13 maja 2018 roku. Te zespoły trakcyjne zostały dostarczone w tych czerwono-biało-szarych barwach jako Klasa 5341, ale wszystkie zmieniły się na nowe żółto-niebiesko-białe barwy MAV.
MAV 415 052 stoi w Budapeszcie-Delí 13 maja 2018 roku. Te zespoły trakcyjne zostały dostarczone w tych czerwono-biało-szarych barwach jako Klasa 5341, ale wszystkie zmieniły się na nowe żółto-niebiesko-białe barwy MAV.
Leonardus Schrijvers

Węgry / Elektryczne zespoły trakcyjne / 5341

237 1200x798 Px, 25.07.2025

MAV 415 082 stoi w Vac 21 września 2016 roku, tworząc pociąg podmiejski do Budapest-Nyugati.
MAV 415 082 stoi w Vac 21 września 2016 roku, tworząc pociąg podmiejski do Budapest-Nyugati.
Leonardus Schrijvers

Węgry / Elektryczne zespoły trakcyjne / 5341

233 1200x798 Px, 25.07.2025

25 maja 2021 PKP Cargo EU46-514 ciągnie pociąg kontenerowy Chengdu przez Amersfoort, gdzie zrobi około 15-minutową przerwę. Od 2022 roku wszystkie Vectrony PKP Cargo wymieniły swoje czerwono-różowe kabiny na niebieskie.
25 maja 2021 PKP Cargo EU46-514 ciągnie pociąg kontenerowy Chengdu przez Amersfoort, gdzie zrobi około 15-minutową przerwę. Od 2022 roku wszystkie Vectrony PKP Cargo wymieniły swoje czerwono-różowe kabiny na niebieskie.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

277 1200x800 Px, 25.07.2025

Samodzielna jazda PKP Cargo International (dawniej AWT) 183 718 przez Deçin lh.n. w dniu 20 czerwca 2022.
Samodzielna jazda PKP Cargo International (dawniej AWT) 183 718 przez Deçin lh.n. w dniu 20 czerwca 2022.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz, Czechy / Firmy / PKP CARGO

289 1200x779 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 001 stoi na stacji Warszawa-Zachodnia 2 maja 2016 roku.
PKPIC 370 001 stoi na stacji Warszawa-Zachodnia 2 maja 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

253 1200x800 Px, 25.07.2025

KP Advertiser 370 002 opuszcza Warszawę Wschodnią 1 maja 2016.
KP Advertiser 370 002 opuszcza Warszawę Wschodnią 1 maja 2016.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

285 1200x800 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 005 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Zachodnia 1 maja 2016.
PKPIC 370 005 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Zachodnia 1 maja 2016.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

306 1200x798 Px, 25.07.2025

3 maja 2024 PKPIC 370 06 stoi na Berlin Ostbahnhof.
3 maja 2024 PKPIC 370 06 stoi na Berlin Ostbahnhof.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

254 1200x800 Px, 25.07.2025

Lok 853 DBB stoi w Konolfingen 18 maja 2025.
Lok 853 DBB stoi w Konolfingen 18 maja 2025.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Parowozy / E 3/3

262 1200x800 Px, 25.07.2025

Przywrócona do stanu operacyjnego tuż na czas wielkiego pokazu: Lok-3 LANGNAU widoczna na stacji Konolfingen 18 maja 2025 podczas imprezy 150 lat Emmentalbahn .
Przywrócona do stanu operacyjnego tuż na czas wielkiego pokazu: Lok-3 LANGNAU widoczna na stacji Konolfingen 18 maja 2025 podczas imprezy "150 lat Emmentalbahn".
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Parowozy / Verschiedenes

296 1200x800 Px, 25.07.2025

Eiffage 293 514 stoi z pociągiem inżynieryjnym w Praest 24 lipca 2025 roku i nadal nosi nieco zniszczone barwy swojego byłego właściciela.
Eiffage 293 514 stoi z pociągiem inżynieryjnym w Praest 24 lipca 2025 roku i nadal nosi nieco zniszczone barwy swojego byłego właściciela.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / Lokomotywy prywatne, Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 293 (dawniej DR V 100.5)

274 1200x800 Px, 25.07.2025

Samodzielna jazda Captrain Benelux 203-101 przez Rotterdam Centraal 26 marca 2017.
Samodzielna jazda Captrain Benelux 203-101 przez Rotterdam Centraal 26 marca 2017.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Firmy / Captrain, Niederlande / Lokomotywy spalinowe / 203 (dawniej V-100 Ost)

324 1200x793 Px, 25.07.2025

National Express 9 442 160/660 mija Kaarst-Broicherheide 23 lipca 2025.
National Express 9 442 160/660 mija Kaarst-Broicherheide 23 lipca 2025.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / 442 (Talent 2), Niemcy / Firmy / National Express

282 1200x800 Px, 25.07.2025

CapTrain 285 117 powoli sunie przez Decin hl.n. z pociągiem cystern na Niemcy w wieczór 27 maja 2025 roku.
CapTrain 285 117 powoli sunie przez Decin hl.n. z pociągiem cystern na Niemcy w wieczór 27 maja 2025 roku.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Firmy / Captrain Deutschland GmbH, Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 285

296 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 242 248 oczekuje na swoje kolejne zadanie w Jihlavie 29 maja 2025 roku.
CD 242 248 oczekuje na swoje kolejne zadanie w Jihlavie 29 maja 2025 roku.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Elektryczne lokomotywy / 242

250 1200x800 Px, 25.07.2025

W prawdopodobnie jej ostatnim roku eksploatacji na torach między Czeskimi Budziejowicami a Jihlavą, CD 242 248 wjeżdża do Jihlavy z pociągiem pospiesznym z Czeskich Budziejowic do Brna hl.n. 29 maja 2025 roku - Jihlava jest jednak stacją końcową dla tej lokomotywy, ponieważ ostatni odcinek do Brna będzie prowadzony przez lokomotywę spalinową klasy 754.
W prawdopodobnie jej ostatnim roku eksploatacji na torach między Czeskimi Budziejowicami a Jihlavą, CD 242 248 wjeżdża do Jihlavy z pociągiem pospiesznym z Czeskich Budziejowic do Brna hl.n. 29 maja 2025 roku - Jihlava jest jednak stacją końcową dla tej lokomotywy, ponieważ ostatni odcinek do Brna będzie prowadzony przez lokomotywę spalinową klasy 754.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Elektryczne lokomotywy / 242

240 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 742 107 manewruje kilkoma wagonami towarowymi w Jihlavie 28 maja 2025.
CD 742 107 manewruje kilkoma wagonami towarowymi w Jihlavie 28 maja 2025.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Lokomotywy spalinowe / 742

243 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,

282 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,

247 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

220 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

229 1200x800 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

297 1200x799 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

238 1200x800 Px, 15.07.2025

1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

264 1200x800 Px, 15.07.2025

<<  poprzednia strona  68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 nastepna strona  >>


Argentyna
Austria
Białoruś
Belgia
Brazylia
Kanada
Chiny
Czechy
Dania
Egipt
Estonia
Europa
Finlandia
Francja
Niemcy
Grecja
Węgry
Indie
Irlandia
Izrael
Włochy
Japonia
Korea
Łotwa
Litwa
Luksemburg
Meksyk
Modelowa kolejka
Mongolia
Niederlande
Norwegia
Peru
Polska
Portugalia
Rumunia
Rosja
Słowacja
Słowenia
Hiszpania
Sri Lanka
Szwecja
Schweiz
Ukraina
Wielka Brytania
USA

Nowosci
Gemischtes
Lista fotografów
Miejsca fotograficzne
Os czasu
Polityka prywatnosci


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.