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画像 撮影： Leonardus Schrijvers

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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
画像 撮影： Leonardus Schrijvers
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MAV 415 052は2018年5月13日にブダペスト・デリに停車しています。これらの電車はクラス5341として赤、白、灰色の塗装で納入されましたが、すべてMAVの新しい黄色、青、白の塗装に変更されています。
MAV 415 052は2018年5月13日にブダペスト・デリに停車しています。これらの電車はクラス5341として赤、白、灰色の塗装で納入されましたが、すべてMAVの新しい黄色、青、白の塗装に変更されています。
Leonardus Schrijvers

ハンガリー / 電車 / 5341

253 1200x798 Px, 25.07.2025

MAV 415 082は2016年9月21日にヴァーツに停車し、ブダペスト・ニュガティ行きの郊外列車を編成しています。
MAV 415 082は2016年9月21日にヴァーツに停車し、ブダペスト・ニュガティ行きの郊外列車を編成しています。
Leonardus Schrijvers

ハンガリー / 電車 / 5341

253 1200x798 Px, 25.07.2025

2021年5月25日、PKPカーゴのEU46-514がアメルスフォールトを通過する成都コンテナシャトルを牽引しています。ここで約15分間の休憩を取ります。2022年からは、すべてのPKPカーゴのヴェクトロンが赤みがかったピンク色の運転台部分を青色に変更しました。
2021年5月25日、PKPカーゴのEU46-514がアメルスフォールトを通過する成都コンテナシャトルを牽引しています。ここで約15分間の休憩を取ります。2022年からは、すべてのPKPカーゴのヴェクトロンが赤みがかったピンク色の運転台部分を青色に変更しました。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU46 | 5370 | シーメンス ベク

293 1200x800 Px, 25.07.2025

2022年6月20日、デチンlh.n.を通過するPKPカーゴインターナショナル（旧AWT）183 718の単独走行。
2022年6月20日、デチンlh.n.を通過するPKPカーゴインターナショナル（旧AWT）183 718の単独走行。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ, チェコ / 企業 / PKP CARGO

303 1200x779 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 001は2016年5月2日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車しています。
PKPIC 370 001は2016年5月2日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

271 1200x800 Px, 25.07.2025

KP Advertiser 370 002は2016年5月1日にワルシャワ東駅を出発します。
KP Advertiser 370 002は2016年5月1日にワルシャワ東駅を出発します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

299 1200x800 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 005は2016年5月1日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車します。
PKPIC 370 005は2016年5月1日にワルシャワ・ザホドニア駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

330 1200x798 Px, 25.07.2025

2024年5月3日、PKPIC 370 06がベルリン東駅に停車しています。
2024年5月3日、PKPIC 370 06がベルリン東駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | フサルズ

264 1200x800 Px, 25.07.2025

DBBの機関車853号は2025年5月18日にコノルフィンゲンに停車しています。
DBBの機関車853号は2025年5月18日にコノルフィンゲンに停車しています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / E 3/3

278 1200x800 Px, 25.07.2025

大イベントに間に合うように運行可能な状態に復元された：2025年5月18日、「エメンタール鉄道150周年」列車祭の期間中、コンオルフィンゲン駅でロク-3 ラングナウが見られました。
大イベントに間に合うように運行可能な状態に復元された：2025年5月18日、「エメンタール鉄道150周年」列車祭の期間中、コンオルフィンゲン駅でロク-3 ラングナウが見られました。
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

312 1200x800 Px, 25.07.2025

エイファージュ293 514号機は2025年7月24日にプラエストで工事列車を牽引しており、かつての所有者のやや老朽化した塗装をまだまとっています。
エイファージュ293 514号機は2025年7月24日にプラエストで工事列車を牽引しており、かつての所有者のやや老朽化した塗装をまだまとっています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / 293（旧DR V 100.5）

282 1200x800 Px, 25.07.2025

2017年3月26日、ロッテルダム中央駅を通過するCaptrain Benelux 203-101の単独運行。
2017年3月26日、ロッテルダム中央駅を通過するCaptrain Benelux 203-101の単独運行。
Leonardus Schrijvers

オランダ / 企業 / キャップトレイン, オランダ / ディーゼル機&# / 203（旧V-100東）

334 1200x793 Px, 25.07.2025

ナショナルエクスプレス9 442 160/660は2025年7月23日にカールスト＝ブロイヒャーハイデを通過します。
ナショナルエクスプレス9 442 160/660は2025年7月23日にカールスト＝ブロイヒャーハイデを通過します。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電車 / 442（タレント2）, ドイツ / 企業 / ナショナルエクスӢ

290 1200x800 Px, 25.07.2025

CapTrain 285 117は、2025年5月27日の夕方にドイツ行きのタンク貨物列車を牽引して、デチン中央駅をゆっくりと通過しています。
CapTrain 285 117は、2025年5月27日の夕方にドイツ行きのタンク貨物列車を牽引して、デチン中央駅をゆっくりと通過しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / カプトレイン・ドӝ, ドイツ / ディーゼル機&# / 285

314 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 242 248は2025年5月29日にイフラヴァで次の任務を待っています。
CD 242 248は2025年5月29日にイフラヴァで次の任務を待っています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 242

260 1200x800 Px, 25.07.2025

おそらくチェスケー・ブジェヨヴィツェとイフラヴァ間の軌道での最後の運行年である2025年5月29日、CD 242 248はチェスケー・ブジェヨヴィツェ発ブルノ中央駅行きの快速列車でイフラヴァに入線します。しかし、イフラヴァは機関車の終着駅であり、ブルノまでの最後の区間はクラス754のディーゼル機関車が牽引します。
おそらくチェスケー・ブジェヨヴィツェとイフラヴァ間の軌道での最後の運行年である2025年5月29日、CD 242 248はチェスケー・ブジェヨヴィツェ発ブルノ中央駅行きの快速列車でイフラヴァに入線します。しかし、イフラヴァは機関車の終着駅であり、ブルノまでの最後の区間はクラス754のディーゼル機関車が牽引します。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 242

254 1200x800 Px, 25.07.2025

CD 742 107は2025年5月28日にイフラヴァで貨物車を入れ替えています。
CD 742 107は2025年5月28日にイフラヴァで貨物車を入れ替えています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / ディーゼル機&# / 742

261 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338は古い緑色の塗装スタイルに復元され、2021年8月22日にポズナン・グウォーニ駅に停車しています。
EP07-338は古い緑色の塗装スタイルに復元され、2021年8月22日にポズナン・グウォーニ駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EP07 | 1 140、5 140、

298 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151は2015年5月28日にグリヴィツェ・ラベディを通過する際、姉妹機関車と石炭列車を牽引しています。
DLA 5 140 151は2015年5月28日にグリヴィツェ・ラベディを通過する際、姉妹機関車と石炭列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EP07 | 1 140、5 140、

255 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polskaの3E1-100は2018年5月3日にジェピンに停車しています。これはかつてPKPのET21形電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を引退させ始めましたが、長年の過酷な運用により深刻な摩耗が進んでいました。これは主に共産主義崩壊後の貨物輸送の激減によるものです。しかし、2000年以降、民間事業者はこれらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
DB Cargo Polskaの3E1-100は2018年5月3日にジェピンに停車しています。これはかつてPKPのET21形電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を引退させ始めましたが、長年の過酷な運用により深刻な摩耗が進んでいました。これは主に共産主義崩壊後の貨物輸送の激減によるものです。しかし、2000年以降、民間事業者はこれらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

234 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075は2021年8月23日にグリヴィツェに停車しています。これはかつてPKPのClas ET21電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を退役させ始めましたが、長年の過酷な運用により特に共産主義崩壊後の貨物輸送の減少が原因で深刻に摩耗していました。しかし、民間事業者は2000年以降これらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Ecco Rail 3E1-075は2021年8月23日にグリヴィツェに停車しています。これはかつてPKPのClas ET21電気機関車であり、1957年から1971年の間に726両が製造されました。1991年からPKPはこれらの頑丈な機関車を退役させ始めましたが、長年の過酷な運用により特に共産主義崩壊後の貨物輸送の減少が原因で深刻に摩耗していました。しかし、民間事業者は2000年以降これらの機関車を迅速に取得し、現在も成功裏に運用しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

241 1200x800 Px, 15.07.2025

2018年5月2日、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業界が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体にひび割れが多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカで保存されています。
2018年5月2日、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業界が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体にひび割れが多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スワスカで保存されています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

313 1200x799 Px, 15.07.2025

2018年5月2日、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に亀裂が多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカで保存されています。
2018年5月2日、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカ鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造経験が十分でなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に亀裂が多発し、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に転用され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォジナ・スラシュカで保存されています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

258 1200x800 Px, 15.07.2025

2018年5月1日、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカの鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造に十分な経験を持っていなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に多くの亀裂が生じ、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に限定され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカで保存されています。
2018年5月1日、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカの鉄道産業博物館に展示されています。EU04形は、ポーランドの産業が電気機関車の製造に十分な経験を持っていなかったため、ヘニングスドルフのLEWによって製造されました。しかし、製造された25両の機関車は必ずしも成功とは言えず、構造上の欠陥により車体に多くの亀裂が生じ、電気機器も重すぎました。1955年から56年にかけて製造されたこれらの機関車は、当初の目的であった旅客サービスから撤退し、ポーランド南部で貨物輸送に限定され、最後の1両が1983年に引退しました。しかし、EU04-24はヤヴォルジナ・スラシュカで保存されています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / その他

284 1200x800 Px, 15.07.2025

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