Rail Pictures, Railway Photos, Trains 2014年August 1.日〜9.日

A "Dispo-Train" to Domosossola for a ETR 610 out of order. 29.07.2014 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 721 1200x823 Px, 01.08.2014

BAM Ge 4/4 N° 21 とイェンスのローカル列車。<br>2014年7月3日

BAM Ge 4/4 N° 21 とイェンスのローカル列車。
2014年7月3日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM

 763 1200x748 Px, 01.08.2014

ヤンスのBAM Ge 4/4 N°22。
2014年7月3日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM

 753 1200x781 Px, 01.08.2014

ブリッグのBLS Re 465「ピンクパンサー」。 2014年7月2日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 465 (BLS)

 860 1200x573 Px, 01.08.2014

ヴェリゴのSSIF ABe 8/8 21「ローマ」。 2014年4月15日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / FART/SSiF（チェントヴァ|, イタリア / 民間企業 / SSIF

 760 1200x736 Px, 01.08.2014

ローザンヌのSBB Re 4/4 II 11116。 2010年10月7日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 812 731x1024 Px, 01.08.2014

ローザンヌのSBB Ee 3/3 16406。
2010年10月7日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3

 871 1200x778 Px, 01.08.2014

SBB レッド 4/4 II 11245 ともう一台、ローザンヌにて。 2010年10月7日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

 743 1200x897 Px, 01.08.2014

電気機関車363-024がコンテナ列車を牽引し、コペル港へ向かう途中、マリボル・タボールを通過。/2014年7月1日 
Franci Vuk

スロベニア / 電気機関車 / 363

 665 1200x742 Px, 01.08.2014

715-104形の複数ユニットがムルスカ・ソボタへ向かう途中、マリボル・タボルを通過します。 /2014年7月18日 
Franci Vuk

スロベニア / ディーゼル気&# / 713

 681 1200x742 Px, 01.08.2014

ディーゼル機関車642-179がマリボル駅へ向かう途中、マリボル・タボールを通過。/2014年7月1日 
Franci Vuk

スロベニア / ディーゼル機&# / さまざまな

 738 1200x742 Px, 01.08.2014

電気機関車342-001がマリボル・タボールを通過し、マリボル駅へ向かう旅客列車を牽引しています。/2014年7月1日 
Franci Vuk

スロベニア / 電気機関車 / 342

 809 1200x742 Px, 01.08.2014

813-118形気動車がオルモジュへ向かう途中、マリボル・タボルを通過。/2014年7月1日 
Franci Vuk

スロベニア / ディーゼル気&# / 813/814

 808 1200x742 Px, 01.08.2014

2014年8月1日、Z 2011はリントゲンとメルシュ間を運行しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 1180 1200x800 Px, 02.08.2014 

2014年8月1日にミヒェラウで撮影されたIR 118 ルクセンブルク市 - リエール。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電気機関車 / シリーズ3000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 994 1200x800 Px, 02.08.2014 

2014年8月1日、ローリンゲン/メルシュ近くで撮影されたZ 2203。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2200, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 897 1200x852 Px, 02.08.2014 

2014年8月1日、RE 3792 トロワヴィエルジュ - ルクセンブルク市行きがミシェローを通過しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 貨車 / 制御車, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 1063 1200x800 Px, 02.08.2014 

2014年8月1日、ベルシュバッハ/メルシュで3019号機と3011号機が貨物列車を牽引しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電気機関車 / シリーズ3000, ルクセンブル&# / 企業 / CFLカーゴ, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 1022 1200x800 Px, 02.08.2014 

電気機関車363-007が北へ向かう途中、マリボル・タボルを通過する貨物列車を牽引。/2014年7月8日 
Franci Vuk

スロベニア / 電気機関車 / 363

 714 1200x742 Px, 02.08.2014

ディーゼル機関車643-010がマリボール駅へ向かう途中、マリボール・タボールを通過。/2014年7月18日 
Franci Vuk

スロベニア / ディーゼル機&# / さまざまな

 707 1200x742 Px, 02.08.2014

ブロネー・シャンビー鉄道の遺産および博物館駅「コーラン」。 2014年8月1日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 886 1200x892 Px, 02.08.2014

シャウリンにてG 2x 2/2 105とBOB HGe 3/3 n°29。<br>2014年8月1日

シャウリンにてG 2x 2/2 105とBOB HGe 3/3 n°29。
2014年8月1日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 659 1200x830 Px, 02.08.2014

G 2x 2/2 105を牽引したB-C蒸気機関車がシャンビーへ向かう途中。<br>2014年8月1日

G 2x 2/2 105を牽引したB-C蒸気機関車がシャンビーへ向かう途中。
2014年8月1日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 706 661x1024 Px, 02.08.2014

ヴフラン・ル・シャトー付近のBAM普通列車。2014年7月3日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM

 750 1200x807 Px, 02.08.2014

ヴフラン・ル・シャトー付近のBAM普通列車。
2014年7月3日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM

 719 1200x890 Px, 02.08.2014

SBB ETR 610がヴァルツォからヴェネツィアへ。2014年7月2日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

 700 1200x856 Px, 02.08.2014

SBB ETR 610がヴァルツォからヴェネツィアへ。<br>2014年7月2日

SBB ETR 610がヴァルツォからヴェネツィアへ。
2014年7月2日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

 730 1200x801 Px, 02.08.2014

クロスレール Re 4/4 III バルツォにて。 2014年7月2日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間貨物会社 / クロスレール

 828 1200x801 Px, 02.08.2014

ヴァルツォでドモドッソラへ向かう「ドミノ」。 2014年7月2日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 560（RBDe 4/4）

 785 1200x751 Px, 02.08.2014

2014年8月1日、3016号機がエルペルダンジュ／エッテルブリュックを通過するIRルクセンブルク市 - トロワヴィエルジュ間を牽引しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電気機関車 / シリーズ3000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 1029 1200x800 Px, 03.08.2014 

2014年8月1日、エルペルダンジュ／エッテルブリュックをZ 2000の2両編成が通過しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 915 1200x800 Px, 03.08.2014 

2014年8月1日、IR 118 ルクセンブルク市 - リエールがミヒェラウを通過しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電気機関車 / シリーズ3000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 1077 1200x900 Px, 03.08.2014 

2014年8月1日にエルペルダンジュ／エッテルブリュックで撮影されたZ 2013。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2000, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 1012 1200x800 Px, 03.08.2014 

2014年8月1日、Z 2201はエルペルダンジュ／エッテルブリュックを通過しています。 
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2200, ルクセンブル&# / 列車 / 地域および通勤交๩, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

 989 1200x843 Px, 03.08.2014 

モルジュのBAM Ge 4/4 N°21。
2014年7月3日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM

 814 1200x816 Px, 03.08.2014

スタルデン経由でツェルマットへ向かうMGB列車。 2012年7月22日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / マッターホル&# / さまざまな

 815 717x1024 Px, 03.08.2014

テッシュ近郊のMGBローカルトレイン。 2012年10月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / マッターホル&# / さまざまな

 747 1200x795 Px, 03.08.2014

テッシュ近くのMGBローカルトレイン。 2012年10月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / マッターホル&# / さまざまな

 721 1200x805 Px, 03.08.2014

電気機関車342-005が貨物列車を牽引し、コペル港へ向かう途中のマリボル・タボールを通過。/2014年7月18日 
Franci Vuk

スロベニア / 電気機関車 / 342

 754 1200x742 Px, 03.08.2014

複数編成の312-103がドボヴァへ向かう途中、マリボル・タボルを通過します。 /2014年7月18日 
Franci Vuk

スロベニア / 電車 / 312 デジロ

 728 1200x742 Px, 03.08.2014

17世紀、ヴェンツピルス（ヴィンダウ、ヴィンダワ）は、バルト海地域の小さな半独立国家であるクールラント公国の造船の中心地として知られていました。この公国は西アフリカのガンビアやカリブ海のトバゴに植民地を築き、さらにはオーストラリアの植民計画も立てていました。現在、ヴェンツピルス（44,000人）は工業都市であり、ラトビアで最も忙しい港湾都市です。駅の建物は部分的に木造で、市の中心部から東へ2km、ヴェンタ川の向こう側に位置しています。説明＆写真：1999年夏。 
Jarosław Swajdo

ラトビア / 駅 / さまざまな

 1501  2 1024x584 Px, 04.08.2014

リエパーヤは、ラトビアで3番目に大きな都市で、リガから220km離れたバルト海沿岸のロウアー・クールランドに位置しています。氷結しない港と巨大な冶金コンプレックス（Liepājas Metalurgs）を持つ工業都市です。19世紀後半には産業および関連活動が急速に拡大しました。南部および南東ロシアの肥沃な地域と直接鉄道で結ばれているため、リエパーヤ（リバウ、リパワ）はバルト海の外国貿易の近代的な港となり、ロシア産穀物の輸出に特化しています。第一次世界大戦前にはリエパーヤは最大のロシア移民港でもありました。1906年から1913年の間に、東ヨーロッパから約33万人の移民が新世界と新生活を求めてこの都市を経由し、ニューヨークやハリファックスへの定期的な大西洋横断航路がありました。この繁栄の結果、1863年には9,970人だった人口は1897年に64,489人、1914年には10万人を超え（現在より多い）、1863年当時は住民の約80％がドイツ人、16％がラトビア人、3％がロシア人でした。第二次世界大戦で破壊され、その後再建されたリエパーヤは、ソ連時代には完全に閉鎖された都市で、西側の人々は立ち入り禁止で、近隣の村人でさえ特別な許可がなければ入れませんでした。面積は60平方キロメートルで、リエパーヤ湖（Liepājas ezers）とバルト海に挟まれています。都市は新リエパーヤ（Jaunliepāja）と旧リエパーヤ（Vecliepāja）の二つに分かれ、リエパーヤ湖から海へ流れる航行可能な貿易運河（Tirdzniec 
Jarosław Swajdo

ラトビア / 駅 / さまざまな

 1148 1024x559 Px, 04.08.2014