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SJ Rc2 1041とSJ Rc5

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SJ Rc2 1041とSJ Rc5 1339は、デンマークへのフェリーターミナルであるヘルシンボリFに位置しています。このフェリーターミナルは、2000年にコペンハーゲンからマルメへのトンネル/橋ルートが開通するまで運行されていました。<br><br>1988年2月14日のアナログ写真

SJ Rc2 1041とSJ Rc5 1339は、デンマークへのフェリーターミナルであるヘルシンボリFに位置しています。このフェリーターミナルは、2000年にコペンハーゲンからマルメへのトンネル/橋ルートが開通するまで運行されていました。

1988年2月14日のアナログ写真

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 16.11.2023, 372 閲覧数, 0 コメント · 自動翻訳

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SJ Rc2 1036はD 318「ニルス・ホルゲルソン」とともにマルメ中央駅に到着します。1969年にASSEAによって製造されたSJ Rc2 1039は、トレレボリのフェリー港で列車を引き継ぎました。D 318「ニルス・ホルゲルソン」はベルリン動物園駅(午後10時50分発)からシュトラールズント、ザスニッツを経由してマルメへ運行されます。到着時の編成は3両で、DBの寝台車、元DRの車両(コンパートメント車/寝台車?)、およびもう1両の元DRインターリージョ車両で構成されています。1990/91年冬の最後のDR時刻表では、この列車は時刻表表650に「ザスニッツ・エクスプレス」として掲載されています。ちなみに、名前の由来となったニルス・ホルゲルソンは物語の中で逆方向、すなわちスウェーデン南部からラップランドへ旅をしました。

アナログ画像 1999年4月30日撮影
SJ Rc2 1036はD 318「ニルス・ホルゲルソン」とともにマルメ中央駅に到着します。1969年にASSEAによって製造されたSJ Rc2 1039は、トレレボリのフェリー港で列車を引き継ぎました。D 318「ニルス・ホルゲルソン」はベルリン動物園駅(午後10時50分発)からシュトラールズント、ザスニッツを経由してマルメへ運行されます。到着時の編成は3両で、DBの寝台車、元DRの車両(コンパートメント車/寝台車?)、およびもう1両の元DRインターリージョ車両で構成されています。1990/91年冬の最後のDR時刻表では、この列車は時刻表表650に「ザスニッツ・エクスプレス」として掲載されています。ちなみに、名前の由来となったニルス・ホルゲルソンは物語の中で逆方向、すなわちスウェーデン南部からラップランドへ旅をしました。 アナログ画像 1999年4月30日撮影
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc2

360 1200x781 Px, 27.11.2023

GC(グリーンカーゴ)Rc2 1136 Rc4 1322 と Rc2 1089、2008年12月21日、スンドスヴァル中央駅にて。
GC(グリーンカーゴ)Rc2 1136 Rc4 1322 と Rc2 1089、2008年12月21日、スンドスヴァル中央駅にて。
Gilbert Angermann

スウェーデン / 電気機関車 / Rc2

1449 800x533 Px, 25.09.2009

グリーンカーゴ Rc2 1089、1131、1136が2008年12月20日にスンドスヴァルで吹雪の中にいます。
グリーンカーゴ Rc2 1089、1131、1136が2008年12月20日にスンドスヴァルで吹雪の中にいます。
Gilbert Angermann

スウェーデン / 電気機関車 / Rc2

1562 800x533 Px, 11.09.2009






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