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2026年2月17日にマルメ中央駅を出発し、コペンハーゲン中央駅へ向かうスネルラゲット193 288の編成は2両編成です。
2026年2月17日にマルメ中央駅を出発し、コペンハーゲン中央駅へ向かうスネルラゲット193 288の編成は2両編成です。
Leonardus Schrijvers

Snälltaget 193 255は、2026年2月17日にマルメ中央駅の地上部分からECS運行中の3両の客車を押し出しています。
Snälltaget 193 255は、2026年2月17日にマルメ中央駅の地上部分からECS運行中の3両の客車を押し出しています。
Leonardus Schrijvers

Green Cargo hauls a mixed freight through Kolding on 18 February 2026.
Green Cargo hauls a mixed freight through Kolding on 18 February 2026.
Leonardus Schrijvers

Snálltaget 193 288は2026年2月17日にマルメ中央駅に停車しています。
Snálltaget 193 288は2026年2月17日にマルメ中央駅に停車しています。
Leonardus Schrijvers

X 2019は2025年2月17日にマルメ中央駅に入ります。かつては賑やかな展望スポットだったマルメ中央駅の地上部分は、ストックホルムとの間を行き来する数本の高速列車とこの一つの地域接続列車だけが見られます。4線の地下駅がマルメ中央駅のほとんどすべての鉄道交通を吸収してしまったためです。
X 2019は2025年2月17日にマルメ中央駅に入ります。かつては賑やかな展望スポットだったマルメ中央駅の地上部分は、ストックホルムとの間を行き来する数本の高速列車とこの一つの地域接続列車だけが見られます。4線の地下駅がマルメ中央駅のほとんどすべての鉄道交通を吸収してしまったためです。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電車 / X 2

224 1200x800 Px, 21.02.2026

2026年2月17日、SkänetrafikenのX61 013がマルメ中央駅に入線します。かつては賑わいを見せた展望スポットであったマルメ中央駅の地上部は、4線の地下駅がマルメ中央駅のほぼすべての鉄道交通を吸収して以来、ストックホルム方面への高速列車数本とこの1本の地域接続列車のみが発着しています。
2026年2月17日、SkänetrafikenのX61 013がマルメ中央駅に入線します。かつては賑わいを見せた展望スポットであったマルメ中央駅の地上部は、4線の地下駅がマルメ中央駅のほぼすべての鉄道交通を吸収して以来、ストックホルム方面への高速列車数本とこの1本の地域接続列車のみが発着しています。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電車 / さまざまな

220 1200x865 Px, 21.02.2026

2015年9月10日の夕方、ハルスベリでの黒いSJ 1403の側面ビュー。
2015年9月10日の夕方、ハルスベリでの黒いSJ 1403の側面ビュー。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / Rc6

313 1200x802 Px, 02.08.2025

SSRT 1331は2015年9月13日にオスロ-ストックホルムの夜行列車でイェヴレに停車します。
SSRT 1331は2015年9月13日にオスロ-ストックホルムの夜行列車でイェヴレに停車します。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / Rc6

335 1200x798 Px, 02.08.2025

「私の」列車からのトリックショット:Yd 854 電気入換機関車が2015年9月12日にイェルンバネムセトのイェーブレ博物館エリアに入る。
「私の」列車からのトリックショット:Yd 854 電気入換機関車が2015年9月12日にイェルンバネムセトのイェーブレ博物館エリアに入る。
Leonardus Schrijvers

Hg 504は2015年9月12日にイェルンバネムセエトへ向かうシャトルトレインをゲヴレから押し出そうとしています。
Hg 504は2015年9月12日にイェルンバネムセエトへ向かうシャトルトレインをゲヴレから押し出そうとしています。
Leonardus Schrijvers

2015年9月12日、イェルンバネムセート(Jernbanemuseet)ガヴレにて木製の電気機関車:Da 109は第二次世界大戦前のクラスの一部です。
2015年9月12日、イェルンバネムセート(Jernbanemuseet)ガヴレにて木製の電気機関車:Da 109は第二次世界大戦前のクラスの一部です。
Leonardus Schrijvers

イティノ1426は2015年9月13日にリンクーピングに停車しています。元の運行会社であるクストピレンのマーキングが、DMUの運転台の下にかすかに見えます。
イティノ1426は2015年9月13日にリンクーピングに停車しています。元の運行会社であるクストピレンのマーキングが、DMUの運転台の下にかすかに見えます。
Leonardus Schrijvers

ヘクター・レール242 517号機が2018年4月5日にベルリン中央駅でフリックストレインの前に停車しています。
ヘクター・レール242 517号機が2018年4月5日にベルリン中央駅でフリックストレインの前に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ヘクター・レール161 106「デッカード」が2015年9月10日にハルスベルグを通過します。
ヘクター・レール161 106「デッカード」が2015年9月10日にハルスベルグを通過します。
Leonardus Schrijvers

2015年9月12日の夕方、TGOJ 403がイェーブルに停車しています。前の写真の965とは異なるパターンに注目してください。
2015年9月12日の夕方、TGOJ 403がイェーブルに停車しています。前の写真の965とは異なるパターンに注目してください。
Leonardus Schrijvers

2015年9月12日の夕方、TGOJ 965がイェヴレに停車しています。次の写真の403と比べて異なるパターンに注目してください。
2015年9月12日の夕方、TGOJ 965がイェヴレに停車しています。次の写真の403と比べて異なるパターンに注目してください。
Leonardus Schrijvers

インターナショナルレトロ:2両の古いスイス製客車を増結した特別列車TGOJ 408は、SBBの客車と同様にレトロな色彩をまとい、2015年9月12日にイェーブル鉄道博物館に停車しています。
インターナショナルレトロ:2両の古いスイス製客車を増結した特別列車TGOJ 408は、SBBの客車と同様にレトロな色彩をまとい、2015年9月12日にイェーブル鉄道博物館に停車しています。
Leonardus Schrijvers

2015年9月12日、グレイでのイェヴレにてTGOJ 305の側面ビュー。
2015年9月12日、グレイでのイェヴレにてTGOJ 305の側面ビュー。
Leonardus Schrijvers

ラッシュレール185 413「グランピー」は2015年9月12日にガヴレで写真家や他の愛好家を驚かせて通過し、私たちも一瞬だけ「グランピー」になりました。クラス185のスウェーデンの設計番号はクラス241です。
ラッシュレール185 413「グランピー」は2015年9月12日にガヴレで写真家や他の愛好家を驚かせて通過し、私たちも一瞬だけ「グランピー」になりました。クラス185のスウェーデンの設計番号はクラス241です。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

259 1200x804 Px, 01.08.2025

スリーピー -ラッシュ レール185 415- は2015年9月12日にイェヴレで力強く動いています。クラス241は、スウェーデンでのクラス185 TRAXX設計の呼称です。
スリーピー -ラッシュ レール185 415- は2015年9月12日にイェヴレで力強く動いています。クラス241は、スウェーデンでのクラス185 TRAXX設計の呼称です。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

198 1200x798 Px, 01.08.2025

FlixTrain/Hector rail 242 517は、2024年2月15日にケルン中央駅で見られた際、洗車が必要でした。
FlixTrain/Hector rail 242 517は、2024年2月15日にケルン中央駅で見られた際、洗車が必要でした。
Leonardus Schrijvers

SJ Rc2 1036はD 318「ニルス・ホルゲルソン」とともにマルメ中央駅に到着します。1969年にASSEAによって製造されたSJ Rc2 1039は、トレレボリのフェリー港で列車を引き継ぎました。D 318「ニルス・ホルゲルソン」はベルリン動物園駅(午後10時50分発)からシュトラールズント、ザスニッツを経由してマルメへ運行されます。到着時の編成は3両で、DBの寝台車、元DRの車両(コンパートメント車/寝台車?)、およびもう1両の元DRインターリージョ車両で構成されています。1990/91年冬の最後のDR時刻表では、この列車は時刻表表650に「ザスニッツ・エクスプレス」として掲載されています。ちなみに、名前の由来となったニルス・ホルゲルソンは物語の中で逆方向、すなわちスウェーデン南部からラップランドへ旅をしました。

アナログ画像 1999年4月30日撮影
SJ Rc2 1036はD 318「ニルス・ホルゲルソン」とともにマルメ中央駅に到着します。1969年にASSEAによって製造されたSJ Rc2 1039は、トレレボリのフェリー港で列車を引き継ぎました。D 318「ニルス・ホルゲルソン」はベルリン動物園駅(午後10時50分発)からシュトラールズント、ザスニッツを経由してマルメへ運行されます。到着時の編成は3両で、DBの寝台車、元DRの車両(コンパートメント車/寝台車?)、およびもう1両の元DRインターリージョ車両で構成されています。1990/91年冬の最後のDR時刻表では、この列車は時刻表表650に「ザスニッツ・エクスプレス」として掲載されています。ちなみに、名前の由来となったニルス・ホルゲルソンは物語の中で逆方向、すなわちスウェーデン南部からラップランドへ旅をしました。 アナログ画像 1999年4月30日撮影
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc2

362 1200x781 Px, 27.11.2023

SJ Rc2 1041とSJ Rc5 1339は、デンマークへのフェリーターミナルであるヘルシンボリFに位置しています。このフェリーターミナルは、2000年にコペンハーゲンからマルメへのトンネル/橋ルートが開通するまで運行されていました。<br><br>1988年2月14日のアナログ写真
SJ Rc2 1041とSJ Rc5 1339は、デンマークへのフェリーターミナルであるヘルシンボリFに位置しています。このフェリーターミナルは、2000年にコペンハーゲンからマルメへのトンネル/橋ルートが開通するまで運行されていました。

1988年2月14日のアナログ写真

Stefan Wohlfahrt

RailPool 185 679は2015年9月11日にハルスベルクに到着しました。クラス185はスウェーデンでは241として知られています。
RailPool 185 679は2015年9月11日にハルスベルクに到着しました。クラス185はスウェーデンでは241として知られています。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

331 1200x798 Px, 26.02.2023

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