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トレノルドETR 421「ロック」がポルトチェレジオへの旅を続けるためにヴァレーゼで待機している間、SBB TILO RABe 524 019はヴァレーゼで折り返し、後にコモへ戻ります。 2023年5月23日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 524（AC/DCフリート）, イタリア / 電車 / ETR 421/521/621「ロック」

 585 1200x785 Px, 20.11.2023

ベイ・ド・クララン橋はついに改修されます。長い間、完全に新しくする予定でしたが、現在はMOBが改修を支持しています。ここで使用されている改修コンセプトは、すでにRhBのさまざまな類似の橋で大成功を収めています。作業は2024年末まで続く予定です。 2023年10月28日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 446 1200x806 Px, 20.11.2023

2台のSBB Giruno RABe 501 012（ゾロトゥルン）と501 023（ヴァレー）は、ルガーノへ向かう途中でヴァッセンにいます。 2023年10月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ゴッタルド線, スイス / 電車 / RABe 501（ジルーノ）

 451 1200x937 Px, 20.11.2023

2台のSBB Giruno RABe 501 012（ゾロトゥルン）と501 023（ヴァレー）は、ルガーノへ向かう途中でヴァッセンにいます。 2023年10月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ゴッタルド線, スイス / 電車 / RABe 501（ジルーノ）

 464 1200x806 Px, 20.11.2023

ヴァッセン近くの「ヴァッティナー・クルーベ」には、北へ向かうIC列車を牽引するSBBのRe 460がいます。 2023年10月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460, スイス / ギャラリー / ゴッタルド線

 474 1200x744 Px, 20.11.2023

BVB BDeh 4/4 82は、コル・ド・ブレタイへ向かう途中、ブクタン近くにいます。 2023年8月19日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ BVB（ベックス - ヴィ

 426 1200x759 Px, 20.11.2023

2023年7月1日 | チョスヌフカ - EU07-1506がビアワ・ポドラスカ駅を出発し、マウォシャヴィチェへ向かいます。 
Marcin Łosicki

ポーランド / 電気機関車 / EU07 | 5 140

 517 1200x800 Px, 19.11.2023 

FSトレニタリアBTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走行：トリノから来たFSトレニタリアBTR 813 005が、キヴァソに到着し、本日の旅の出発点に達します。<br>2023年2月24日

FSトレニタリアBTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走行：トリノから来たFSトレニタリアBTR 813 005が、キヴァソに到着し、本日の旅の出発点に達します。
2023年2月24日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 445 955x1200 Px, 18.11.2023

FSトレニタリアBTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を巡る旅：この旅はキヴァッソから始まります。トリノから到着したFSトレニタリアBTR 813 005はここで進行方向を変え、4分間の短い停車の後、電気駆動でアオスタ渓谷へ向けて走行を続けます。2023年2月24日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 440 1200x814 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走行中：FS Trenitalia BTR 813 005はイヴレアに到着しました。ここで架線は終了し、BTR 813は整備され、アオスタ渓谷への旅の準備が整っています。 2023年2月24日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 436 1200x922 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を通過：イヴレアでは、FS Trenitalia BTR 813 005はまだアオスタ渓谷には到達していませんが、電化区間の終点には到達しています。接触線上の信号は「Fine line 3000 V」と表示しており、これは250m先のことを示しています。こうして二電源の電車はイヴレアからディーゼルで走行し、まもなくアオスタ渓谷に到達します。 2023年2月24日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 424 1200x764 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BUM BTR 813 001は、アオスタからトリノ・ポルタ・ヌオーヴァまでのRV VdA 2718としてポン・サン・マルタン駅に到着します。ポン・サン・マルタンでの停車後、Trenitalia BUM BTR 813 001は間もなくアオスタ渓谷を離れ、次の停車駅であるイヴレアに向かうピエモンテ州に到達します。そこからは3000V直流でトリノへと続きます。2023年10月12日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 426 1200x799 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走る：サン・マルタンを過ぎて、FS Trenitalia BTR 813 001はアオスタ渓谷の2番目の停車駅であるヴェレス駅に到着しました。Regional Veloce VdA 2725は短い停車の後、アオスタに向けて出発します。2023年9月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 435 1200x789 Px, 18.11.2023

FSトレニタリアBTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走行：もちろん、ボルゴ橋での写真も欠かせません。シャティヨン・サン・ヴィンセントとヴェッレスのほぼ中間地点で、二重モジュールのFSトレニタリアBUM BTR 813がRV VdA 2722列車としてアオスタからトリノ・ポルタ・ヌオーヴァへ向かい、ボルゴでドーラ・バルテア川を渡ります。 2023年10月11日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 423 1200x806 Px, 18.11.2023

FS Trenitalia BTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を走行中：シャティヨン・サン・ヴァンサンで2台のBTR 813を撮影することができました。シャティヨン・サン・ヴァンサンでは、2台のバイモジュールFS Trenitalia BUM BTR 813 004がアオスタからトリノへRV VdA 2730としてすれ違い、BUM BTR 813 001は逆方向のトリノからアオスタへRV VdA 2729として走行しています。 2023年10月11日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 469 1200x769 Px, 18.11.2023

FSトレニタリアBTR 813（Flirt 3）でアオスタ渓谷を巡る：アオスタに到着！写真の撮影データを見ると、「私の旅」がアオスタ渓谷を通じて約2年かかったことがわかります…そして今、帰路の時間です：二元式FSトレニタリアBUM BTR 813 003がアオスタで待機しており、Regionale Veloce VdA 2722としてトリノ・ポルタ・ヌオーヴァへ出発します。この列車はディーゼルエンジンまたは3000ボルト直流電気で運転可能で、軸配置はBo' 2'2'2' Bo'、駆動モジュールのUIC指定番号は90 83 1813 012-1 I-TIです。 2021年9月27日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 456 1200x812 Px, 18.11.2023

The two DB 185s with the DB 185 129-4 in the lead are on their way towards Erstfeld with a freight train in the "Wattinger Curve", which is well known to photographers. Oct 19, 2023 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185, スイス / ギャラリー / ゴッタルド線

 430 1200x821 Px, 17.11.2023

SJ Rc2 1041とSJ Rc5 1339は、デンマークへのフェリーターミナルであるヘルシンボリFに位置しています。このフェリーターミナルは、2000年にコペンハーゲンからマルメへのトンネル/橋ルートが開通するまで運行されていました。<br><br>1988年2月14日のアナログ写真

SJ Rc2 1041とSJ Rc5 1339は、デンマークへのフェリーターミナルであるヘルシンボリFに位置しています。このフェリーターミナルは、2000年にコペンハーゲンからマルメへのトンネル/橋ルートが開通するまで運行されていました。

1988年2月14日のアナログ写真 
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc2, スウェーデン / 電気機関車 / Rc5

 440 1200x801 Px, 16.11.2023

EW IとEW IIで構成された「ディスポ」列車が、SBB Re 4/4 IIに押されてブリーク駅に到着します。 2013年10月31日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 貨車 / 制御車, スイス / 貨車 / 客車

 425 1200x838 Px, 16.11.2023

ビール/ビエンヌ方面行きのICN RABe 500がリーゲルツ付近を走行中です。リーゲルツ付近の残る単線区間はトンネル内の複線に置き換えられる予定ですが、美しいビール湖の景色は失われることになります。新ルートの開業は最近2029年に延期されました。 2023年6月5日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

 420 810x1200 Px, 16.11.2023

SBB LEX RABe 522 220 ともう一編成が、レマン・エクスプレス SL2 としてコッペを出発し、アヌシーへ向かいます。 2020年1月21日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 522, スイス / 都市鉄道 / レマン・エクスプӤ

 527 1200x836 Px, 16.11.2023

The Cisalpino ETR 470 “Treno Zero” is on a test drive in Lausanne. The train consists of three coaches 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. After successfully completing the test runs, the Slovenian Railway SZ took over the train and two other trains. n contrast to the three-part "Treno Zero", the series of Cisalpino trains delivered as a result were nine-part. Analog image from April 1996 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 470

 448 1200x816 Px, 15.11.2023

DB 426 014-7は、シグネからシャフハウゼンへのRB列車として、ビーティンゲンに停車中。 2022年9月19日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 426

 417 1200x806 Px, 15.11.2023

少し異なる種類の写真：DB 426は、ビーティンゲン近くのシャフハウゼンからジンゲンへの旅の途中で非常に小さくしか見えません。ほとんど列車探しの写真のようです... 2022年9月19日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 426

 362 1200x773 Px, 15.11.2023

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