クラス185がなくなった今、HGKのスイッチャーNo.DE

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クラス185がなくなった今、HGKのスイッチャーNo.DE 74とクラス272のディーゼル機関車が合金列車をAluNorf工場へ運んでいます。2013年2月23日

Andreas Strobel 23.02.2013, 1084 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D3200, シャッタースピード: 0.003 s (1/320) (1/320), 絞り: f/7.1, ISO400, 焦点距離: 200.00 (200/1)

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過去のスキャン写真：2000年1月7日、ShortLines.HGKのDE11がドルトレヒト・ズイドを通過するコンテナ列車を牽引しています。1999年、ロッテルダム港湾局の自社ローカルオペレーターであるShortLinesは、NSカーゴと主要路線の貨物輸送で正面から対抗しようとしましたが、パートナーがいませんでした。オランダでのコンテナサービス拡大を目指していたHGKはこの機会に飛びつき、牽引力を提供しました。その中には元DB西部の240形機関車が3両含まれていました。これらの機関車はMaK製の失敗作タイプDE 1024でした。DBはこれら3両を試験運用した後、電化により多く投資することを決定し、90年代にこれらの機関車をHGKに売却しました。このタイプは2013年に全車廃車となり、永遠に姿を消しました。HGKは現在RheinCargoの一部となり、ShortLinesはロッテルダム港湾局を中心とした巨大な汚職スキャンダルの余波で消滅しました。残っているのはこの写真とドルトレヒト・ズイド駅だけです... 
Leonardus Schrijvers

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