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Ahora que la clase 185 se ha ido, el cambiador de vías de la HGK No.DE 74 y la locomotora diésel clase 272 llevan el tren de aleación a la fábrica AluNorf.

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Ahora que la clase 185 se ha ido,
(ID 12806)
Diesellok 643-028 fährt durch Maribor-Tabor auf dem Weg zum Bahnhof Maribor.
Aquí está de nuevo la locomotora RAILPOOL clase 185 697-0 llamada Jolina, esta vez está cambiando de las vías de maniobras a la vía principal para colocarse en la vía



Ahora que la clase 185 se ha ido, el cambiador de vías de la HGK No.DE 74 y la locomotora diésel clase 272 llevan el tren de aleación a la fábrica AluNorf. 23 de febrero de 2013

Ahora que la clase 185 se ha ido, el cambiador de vías de la HGK No.DE 74 y la locomotora diésel clase 272 llevan el tren de aleación a la fábrica AluNorf. 23 de febrero de 2013

Andreas Strobel 23.02.2013, 1086 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D3200, Tiempo de exposición: 0.003 s (1/320) (1/320), Apertura: f/7.1, ISO400, Distancia focal: 200.00 (200/1)

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Foto escaneada del pasado: el 7 de enero de 2000 ShortLines.HGK DE11 arrastra un tren de contenedores a través de Dordrecht-Zuid. En 1999, el operador local propio de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, ShortLines, quería enfrentarse directamente a NS Cargo en los servicios de carga de la línea principal, pero carecía de un socio. HGK, buscando expandir sus servicios de contenedores en los Países Bajos, se subió al carro y proporcionó la tracción - tres ex-DB West 240 entre ellas. Estas locomotoras fueron construidas por MaK del tipo fallido DE 1024. Después de que DB probara y evaluara las tres locomotoras, decidieron invertir más en electrificación y vendieron las locomotoras a HGK en los años 90. El tipo desapareció para siempre en 2013 con las tres locomotoras desguazadas. HGK ahora forma parte de RheinCargo y ShortLines desapareció tras la caída de un enorme escándalo de corrupción centrado en la Autoridad Portuaria de Rotterdam. Solo quedan la imagen y la estación de Dordrecht-Zuid...
Foto escaneada del pasado: el 7 de enero de 2000 ShortLines.HGK DE11 arrastra un tren de contenedores a través de Dordrecht-Zuid. En 1999, el operador local propio de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, ShortLines, quería enfrentarse directamente a NS Cargo en los servicios de carga de la línea principal, pero carecía de un socio. HGK, buscando expandir sus servicios de contenedores en los Países Bajos, se subió al carro y proporcionó la tracción - tres ex-DB West 240 entre ellas. Estas locomotoras fueron construidas por MaK del tipo fallido DE 1024. Después de que DB probara y evaluara las tres locomotoras, decidieron invertir más en electrificación y vendieron las locomotoras a HGK en los años 90. El tipo desapareció para siempre en 2013 con las tres locomotoras desguazadas. HGK ahora forma parte de RheinCargo y ShortLines desapareció tras la caída de un enorme escándalo de corrupción centrado en la Autoridad Portuaria de Rotterdam. Solo quedan la imagen y la estación de Dordrecht-Zuid...
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / HGK, Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas

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La DH44 solo tuvo un breve período con HGK (ahora RheinCargo) y se la ve arrastrando un corto tren de mercancías por Köln West en la tarde del 21 de mayo de 2005.
La DH44 solo tuvo un breve período con HGK (ahora RheinCargo) y se la ve arrastrando un corto tren de mercancías por Köln West en la tarde del 21 de mayo de 2005.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / MaK 1206, Alemania / Empresas / HGK, Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas

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HGK/RheinCargo DE684 transporta un tren de carbón a través de Lage Zwaluwe el 9 de julio de 2016.
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Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / HGK, Alemania / Empresas / Rheincargo

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HGK DH33 circula vacío por Köln West el 21 de mayo de 2005.
HGK DH33 circula vacío por Köln West el 21 de mayo de 2005.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Empresas / HGK, Alemania / Locomotoras diésel / Locomotoras privadas, Alemania / Locomotoras diésel / Varius

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