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Germany / Companies

1687 Foto
La 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) della Schweerbau (immatricolata su LDS) con treno di convogliatore di materiale e unità tramoggia MFS 100 il 13.07.2013 a Betzdorf/Sieg.
La 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) della Schweerbau (immatricolata su LDS) con treno di convogliatore di materiale e unità tramoggia MFS 100 il 13.07.2013 a Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) una EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) il 13.07.2013 a Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) sulla KBS 445 (Dillstecke). Qui la locomotiva era utilizzata per scaricare carri con vecchio ballast.

La General Motors JT42 CWR-M “Classe 66” è una locomotiva diesel-elettrica pesante, a 6 assi.
La locomotiva è dotata di un motore diesel a due tempi da 2.420 kW / 3.290 HP, turboalimentato 12N-710G3B-T2. Questa locomotiva alimentata in corrente continua (DC) è controllata da un computer di bordo (EM 2000) e dispone di vari dispositivi di feedback e sensori.
MRCE offre questa locomotiva omologata in Belgio, Paesi Bassi e Germania, inclusi ETCS (L1 & L2) per la linea Betuwe e la linea del porto di Rotterdam.
Il design JT42 CWR ha origine negli anni '70, il modello di produzione attuale è il risultato di numerosi miglioramenti apportati da allora. Si è dimostrato un modello solido e, con il suo design di base e la trazione in corrente continua, è una risorsa affidabile in qualsiasi flotta.

Questa locomotiva è stata costruita nel 2005 da EMD con il numero di fabbrica 20048653-09.

Dati tecnici:
Disposizione assi: Bo`Bo`
Scartamento: 1.435 mm
Lunghezza tra tamponi: 21.349 mm
Distanza tra i centri dei carrelli: 14.140 mm
Larghezza: 2.692 mm
Peso: 129,6 t
Potenza nominale: 2.238 kW (sulla rotaia)
Motore diesel: 12N-710G3B-T2
Regime di giri: 904 rpm
Velocità massima: 120 km/h
Sforzo di trazione iniziale: 409 kN
Motori di trazione: 6 unità D43TR (DC)
La MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) una EMD JT42 CWRM (Classe 66/9) il 13.07.2013 a Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) sulla KBS 445 (Dillstecke). Qui la locomotiva era utilizzata per scaricare carri con vecchio ballast. La General Motors JT42 CWR-M “Classe 66” è una locomotiva diesel-elettrica pesante, a 6 assi. La locomotiva è dotata di un motore diesel a due tempi da 2.420 kW / 3.290 HP, turboalimentato 12N-710G3B-T2. Questa locomotiva alimentata in corrente continua (DC) è controllata da un computer di bordo (EM 2000) e dispone di vari dispositivi di feedback e sensori. MRCE offre questa locomotiva omologata in Belgio, Paesi Bassi e Germania, inclusi ETCS (L1 & L2) per la linea Betuwe e la linea del porto di Rotterdam. Il design JT42 CWR ha origine negli anni '70, il modello di produzione attuale è il risultato di numerosi miglioramenti apportati da allora. Si è dimostrato un modello solido e, con il suo design di base e la trazione in corrente continua, è una risorsa affidabile in qualsiasi flotta. Questa locomotiva è stata costruita nel 2005 da EMD con il numero di fabbrica 20048653-09. Dati tecnici: Disposizione assi: Bo`Bo` Scartamento: 1.435 mm Lunghezza tra tamponi: 21.349 mm Distanza tra i centri dei carrelli: 14.140 mm Larghezza: 2.692 mm Peso: 129,6 t Potenza nominale: 2.238 kW (sulla rotaia) Motore diesel: 12N-710G3B-T2 Regime di giri: 904 rpm Velocità massima: 120 km/h Sforzo di trazione iniziale: 409 kN Motori di trazione: 6 unità D43TR (DC)
Armin Schwarz

Il VT 650.701 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
Il VT 650.701 sta viaggiando a Oberkotzu l'11 luglio 2013.
L.K.

Il 650 *** sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
Il 650 *** sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
L.K.

Il 650 737 sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
Il 650 737 sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
L.K.

Il 650 *** sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
Il 650 *** sta viaggiando tra Martinlamiz e Kirchenlamitz il 4 luglio 2013.
L.K.

650.725 di Agilis è in sosta nella stazione principale di Hof il 26 giugno 2013.
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L.K.

650 720 sta passando per Oberkotzau il 16 giugno 2013.
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L.K.

650 729 sta passando per Oberkotzau il 16 giugno 2013.
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L.K.

650 731 sta passando per Oberkotzau, 13 giugno 2013.
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L.K.

650 731 sta passando per Oberkotzau, 13 giugno 2013.
650 731 sta passando per Oberkotzau, 13 giugno 2013.
L.K.

650 731 sta passando per Oberkotzau, 13 giugno 2013.
650 731 sta passando per Oberkotzau, 13 giugno 2013.
L.K.

650 731 sta passando per Oberkotzau, 13 giugno 2013.
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L.K.

650 720 sta viaggiando tra Oberkotzau e Hof, 9 giugno 2013.
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L.K.

223 067 sta viaggiando tra Oberkotzau e Hof, 9 giugno 2013.
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L.K.

650 720 sta viaggiando tra Oberkotzau e Hof, 9 giugno 2013.
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L.K.

VT 650.721 sta viaggiando tra Oberkotzau e Hof, 9 giugno 2013.
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L.K.

183 002 è ferma nella stazione principale di Monaco il 23 maggio 2013.
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L.K.

La locomotiva 1 e 3 (V 26) della Westerwaldbahn (WEBA) in doppia trazione il 06.05.2013 a Scheuerfeld/Sieg. La locomotiva del tipo R 30 B è stata costruita nel 1956 e 1957 presso l'azienda Jung Jungenthal a Kirchen/Sieg (Germania).
La locomotiva 1 e 3 (V 26) della Westerwaldbahn (WEBA) in doppia trazione il 06.05.2013 a Scheuerfeld/Sieg. La locomotiva del tipo R 30 B è stata costruita nel 1956 e 1957 presso l'azienda Jung Jungenthal a Kirchen/Sieg (Germania).
Armin Schwarz

Il VT 650.718 è fermo a Schwarzenbach an der Saale il 22 maggio 2013.
Il VT 650.718 è fermo a Schwarzenbach an der Saale il 22 maggio 2013.
L.K.

Il VT 650.718 sta viaggiando a Oberkotzau il 21 maggio 2013.
Il VT 650.718 sta viaggiando a Oberkotzau il 21 maggio 2013.
L.K.

VT 650.701 sta viaggiando a Oberkotzau il 21 maggio 2013.
VT 650.701 sta viaggiando a Oberkotzau il 21 maggio 2013.
L.K.