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Netherlands / Diesel+locomotives

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PB06 si trova a Venlo il 27 novembre 2020 dopo essere stato spostato lì da una locomotiva elettrica LTE.
PB06 si trova a Venlo il 27 novembre 2020 dopo essere stato spostato lì da una locomotiva elettrica LTE.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Classe 66 (JT42CWR)

403 1200x800 Px, 01.12.2020

CrossRail DE 6309 si trova a Venlo il 27 novembre 2020 dopo essere stato spostato lì da una locomotiva elettrica LTE.
CrossRail DE 6309 si trova a Venlo il 27 novembre 2020 dopo essere stato spostato lì da una locomotiva elettrica LTE.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Classe 66 (JT42CWR), Svizzera / Compagnie di trasporto merci private / Crossrail, Belgio / Società private / Crossrail

504 1200x800 Px, 01.12.2020

Il 30 marzo 2013, l'ex NS 2225 inclina un treno speciale fuori da Amsterdam Centraal verso Colonia.
Il 30 marzo 2013, l'ex NS 2225 inclina un treno speciale fuori da Amsterdam Centraal verso Colonia.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Stazioni / Olanda Settentrionale, Niederlande / Locomotive diesel / 2200/2300

534 1200x792 Px, 26.11.2020

Il 2 settembre 2018 VSM 2459 si trova con un treno fotografico a Beekbergen.
Il 2 settembre 2018 VSM 2459 si trova con un treno fotografico a Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

490 1200x801 Px, 26.11.2020

Il 6 settembre 2015 l'ex-NS 2530 si trova nel deposito VSM a Beekbergen. L'ultimo della Classe 2400/2500 è stato modificato con una cabina rialzata e cofani leggermente abbassati per offrire al macchinista una migliore visuale. Tuttavia, NS non ha effettuato ulteriori ordini, privilegiando la trazione elettrica, ma in Perù un operatore ha ordinato sedici di queste locomotive standard Alsthom modificate, mentre la normale Classe 2400 NS rappresenta il design standard.
Il 6 settembre 2015 l'ex-NS 2530 si trova nel deposito VSM a Beekbergen. L'ultimo della Classe 2400/2500 è stato modificato con una cabina rialzata e cofani leggermente abbassati per offrire al macchinista una migliore visuale. Tuttavia, NS non ha effettuato ulteriori ordini, privilegiando la trazione elettrica, ma in Perù un operatore ha ordinato sedici di queste locomotive standard Alsthom modificate, mentre la normale Classe 2400 NS rappresenta il design standard.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2530

550 1200x801 Px, 26.11.2020

Il 6 settembre 2015 l'ex-NS 2530 si trova nel deposito VSM a Beekbergen. L'ultimo della Classe 2400/2500 è stato modificato con una cabina rialzata e cofani leggermente abbassati per offrire al macchinista una migliore visuale. Tuttavia, NS non ha effettuato ulteriori ordini, poiché la trazione elettrica aveva la priorità, ma in Perù, un operatore ha ordinato sedici di queste locomotive standard Alsthom modificate, mentre la normale Classe 2400 NS rappresentava il design standard.
Il 6 settembre 2015 l'ex-NS 2530 si trova nel deposito VSM a Beekbergen. L'ultimo della Classe 2400/2500 è stato modificato con una cabina rialzata e cofani leggermente abbassati per offrire al macchinista una migliore visuale. Tuttavia, NS non ha effettuato ulteriori ordini, poiché la trazione elettrica aveva la priorità, ma in Perù, un operatore ha ordinato sedici di queste locomotive standard Alsthom modificate, mentre la normale Classe 2400 NS rappresentava il design standard.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2530

647 1200x799 Px, 26.11.2020

Il 10 giugno 2018, l'ex NS 2215 è esposto a una mostra a Blerick.
Il 10 giugno 2018, l'ex NS 2215 è esposto a una mostra a Blerick.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / 2200/2300

434 1200x797 Px, 26.11.2020

L'ex NS 2205 si trova ad Amersfoort il 14 ottobre 2014 in preparazione per un altro giro di una parata di dieci locomotive. Nel convoglio ci sono la SGB Lok 657 Kikker (Rana), ex War Department (700)33 - ora restaurata come NS 162, e 4389 Ir.F. Enter, parte di un enorme lotto di locomotive a vapore per manovra impiegate dall'USATC in Europa nel 1944.
L'ex NS 2205 si trova ad Amersfoort il 14 ottobre 2014 in preparazione per un altro giro di una parata di dieci locomotive. Nel convoglio ci sono la SGB Lok 657 Kikker (Rana), ex War Department (700)33 - ora restaurata come NS 162, e 4389 Ir.F. Enter, parte di un enorme lotto di locomotive a vapore per manovra impiegate dall'USATC in Europa nel 1944.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / 2200/2300

536 1200x798 Px, 26.11.2020

Vista ampia su Boxtel con l'ex NS 2205 che traina un carro diagnostico in transito il 24 aprile 2019.
Vista ampia su Boxtel con l'ex NS 2205 che traina un carro diagnostico in transito il 24 aprile 2019.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Stazioni / Noord-Brabant, Niederlande / Manutenzione / Vari, Niederlande / Locomotive diesel / 2200/2300

551 1200x800 Px, 26.11.2020

L'unica NS Classe 2200/2300 a portare il rosso NS Cargo è stata la 2384, vista qui il 7 agosto 1999 a Terneuzen.
L'unica NS Classe 2200/2300 a portare il rosso NS Cargo è stata la 2384, vista qui il 7 agosto 1999 a Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / 2200/2300

623 1200x800 Px, 26.11.2020

La NS 2202 inclina un treno Lovers Rail fuori da Amsterdam CS il 22 settembre 1996. Il tentativo di Lovers Rail di competere con NS Reizigers è stato di breve durata a causa di una cattiva pianificazione e del fatto che Lovers ha sfidato NS sulla sua Kernnet (Rete Core) con quattro treni giornalieri, mentre NSR offriva un servizio molto migliore con almeno due treni veloci e due treni locali all'ora per direzione. Successivamente, tuttavia, il concetto di concessioni ha portato una vera competizione sulle rotaie passeggeri.
La NS 2202 inclina un treno Lovers Rail fuori da Amsterdam CS il 22 settembre 1996. Il tentativo di Lovers Rail di competere con NS Reizigers è stato di breve durata a causa di una cattiva pianificazione e del fatto che Lovers ha sfidato NS sulla sua Kernnet (Rete Core) con quattro treni giornalieri, mentre NSR offriva un servizio molto migliore con almeno due treni veloci e due treni locali all'ora per direzione. Successivamente, tuttavia, il concetto di concessioni ha portato una vera competizione sulle rotaie passeggeri.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / 2200/2300

471 1200x800 Px, 26.11.2020

VSM 2459 traina un treno navetta, composto da ex carrozze austriache, fuori da Beekbergen verso Apeldoorn il 2 settembre 2018.
VSM 2459 traina un treno navetta, composto da ex carrozze austriache, fuori da Beekbergen verso Apeldoorn il 2 settembre 2018.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

577 1200x799 Px, 26.11.2020

Strukton 303003 stands at Blerick on 25 November 2020.
Strukton 303003 stands at Blerick on 25 November 2020.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Aziende / Strukton Rail, Niederlande / Locomotive diesel / Deutz DG 1200 BBM

493 1200x800 Px, 26.11.2020

Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il loro massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto traffico extra e al lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e vendette più di cento di queste locomotive ai militari. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando al nuovo arrivato il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il n. 2019 nella sua flotta.
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il loro massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto traffico extra e al lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e vendette più di cento di queste locomotive ai militari. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando al nuovo arrivato il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il n. 2019 nella sua flotta.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

465 1200x799 Px, 25.11.2020

Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il suo massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto aumento del traffico e del lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e ne vendette più di cento all'esercito. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni delle NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale delle NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando alla loro nuova arrivata il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il No.2019 nella loro flotta.
Una mascherata al VSM a Beekbergen il 2 settembre 2018. Quando nel 1944 l'esercito americano lanciò il suo massiccio sforzo di liberazione dell'Europa occidentale, furono effettuati ordini massicci di locomotive a vapore e diesel da parte dei militari per far fronte al previsto aumento del traffico e del lavoro di manovra (gli eserciti dovevano essere equipaggiati e riforniti con nuove truppe, materiale, carri armati e beni di consumo come cibo, acqua e munizioni). La Whitcomb Locomotive Company modificò un progetto del 1943 per l'USATC e ne vendette più di cento all'esercito. Dopo la guerra, Francia, Italia e Paesi Bassi acquistarono le locomotive di surplus USATC. Le NS ne acquistarono venti, di cui 18 entrarono in servizio e due furono destinate a pezzi di ricambio, numerandole 2001-2018. Nel 2018, il VSM fece notizia nella comunità ferroviaria quando acquistò una vecchia Whitcomb americana e la restaurò esternamente nelle condizioni delle NS degli anni '50. Poiché non faceva parte del lotto originale delle NS, il VSM seguì le consuetudini di conservazione assegnando alla loro nuova arrivata il primo numero dopo l'ultimo originale, inserendo così il No.2019 nella loro flotta.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

544 1200x799 Px, 25.11.2020

L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colori, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 fosse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM possedeva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colori.
L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colori, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 fosse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM possedeva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colori.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

534 1200x800 Px, 25.11.2020

L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colore, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 venisse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM aveva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colore.
L'ex-NS 2412 si trova alla VSM a Beekbergen il 6 settembre 2015. Quando NS ordinò 129 locomotive di questa Classe ad Alstom, gli olandesi sperimentarono schemi di colore, risultando in questo turchese per le 2401-2422 prima che il marrone degli anni '60 venisse introdotto per tutta la Classe. Poiché la VSM aveva già una 2400 marrone, decisero di acquistare una seconda locomotiva da un operatore francese e la dipinsero con questo schema di colore.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

482 1200x799 Px, 25.11.2020

Il tempo è cambiato rapidamente il 6 settembre 2016 a Beekbergen con la VSM. Qui, dopo un breve acquazzone, il sole ha deciso di farsi vedere. L'ex NS 2459 si è un po' asciugata.
Il tempo è cambiato rapidamente il 6 settembre 2016 a Beekbergen con la VSM. Qui, dopo un breve acquazzone, il sole ha deciso di farsi vedere. L'ex NS 2459 si è un po' asciugata.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

474 1200x799 Px, 25.11.2020

Il 4 marzo 2012 l'ex NS 2498, equipaggiato con una spazzaneve, si trovava alla piattaforma girevole nel Museo delle Ferrovie Olandesi NSM a Utrecht Maliebaan.
Il 4 marzo 2012 l'ex NS 2498, equipaggiato con una spazzaneve, si trovava alla piattaforma girevole nel Museo delle Ferrovie Olandesi NSM a Utrecht Maliebaan.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Ferrovie storiche e musei / NSM (Museo Ferroviario Olandese) Utrecht, Niederlande / Locomotive diesel / 2400

439 1200x800 Px, 25.11.2020

Alpha Trains 275 632 è parcheggiata a Venlo il 25 novembre 2020.
Alpha Trains 275 632 è parcheggiata a Venlo il 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / MaK G 1206, Germania / Aziende / Alpha Trains

423 1200x800 Px, 25.11.2020

Il 12 novembre 2015 RRF 16 passa attraverso Tilburg.
Il 12 novembre 2015 RRF 16 passa attraverso Tilburg.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Aziende / RF Rail Feeder, Niederlande / Locomotive diesel / 203 (ex V-100 Est)

426 1200x800 Px, 23.11.2020

L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / RF Rail Feeder

529 1200x800 Px, 23.11.2020

L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
L'8 agosto 2008 RRF 106 si trova a Rotterdam Centraal, dove è appena iniziata la massiccia ristrutturazione.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive diesel / Vari, Niederlande / Aziende / RF Rail Feeder, Niederlande / Manutenzione / Vari

429 1200x798 Px, 23.11.2020

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