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La SBB Re 6/6 11610 (Re 620 010-9) "Spreitenbach" sta trasportando diversi carri a ventilatore e carri per treni vuoti come treno merci 69701 da Lausanne-Triage a Le Brassus ed è stata fotografata qui vicino a Les Charbonnières con il Lac de Brenet sullo sfondo.
24 marzo 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Due treni AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" partono da Bremgarten per Dietikon.
6 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Aziende private / AVA/BDWM
442 1200x846 Px, 18.07.2025
Due AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" sono arrivate a Bremgarten. Sullo sfondo c'è il BD BDe 4/4 n. 10 "Mutschälle-Zähni," che effettuerà diversi viaggi durante il weekend del mercato di Natale. 6 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Aziende private / AVA/BDWM
385 1200x783 Px, 18.07.2025
Il BD "Mutschälle-Zähni": Il BDe 4/4 10 è stato messo in servizio nel 1928. Questo automotrice è stato costruito dalla Schweizerische Wagonfabrik di Schlieren e dalla Maschinenfabrik Oerlikon, entrambe le fabbriche non lontane dalla Ferrovia Bremgarten Dietikon nella valle del Limmat o vicino a Zurigo. L'automotrice lunga 16,22 metri, pesante 32 tonnellate e con una velocità di 45 km/h è stata in uso con la BD insieme al suo veicolo gemello BDe 4/4 11 fino al 1986. Mentre il BDe 4/4 11 è stato ora demolito, il BDe 4/4 10 è stato convertito in un veicolo aziendale. L'automotrice, ora utilizzata come "Mutschälle-Zähni" nel treno speciale, offre sotto molti aspetti un contributo apprezzato al traffico nostalgico esclusivo e un interessante contrasto con il traffico programmato. Oggi il “Mutschälle-Zähni” è in attesa di essere utilizzato come “tram del fondue” nell'ambito del famoso mercato di Natale di Bremgarten.
6 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Aziende private / AVA/BDWM
383 1200x803 Px, 18.07.2025
Il BD "Mutschälle-Zähni": Il BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni" (SWS/MFO 1928) dell'AVA arriva alla stazione ferroviaria di Bremgarten come tram fonduta nell'ambito del mercato di Natale di Bremgarten. 6 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
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Svizzera / Aziende private / AVA/BDWM
397 1200x773 Px, 18.07.2025
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Blonay.
07.05.2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)
392 1200x829 Px, 18.07.2025
A Blonay, la SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby con il suo treno a vapore è pronta a partire per Chaulin.
07.05.2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)
384 1200x942 Px, 18.07.2025
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Blonay.
05.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)
379 1200x909 Px, 18.07.2025
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta arrivando a Chamby durante un servizio MOB proveniente da Les Avants.
19.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)
386 1200x806 Px, 18.07.2025
La MOB Ge 4/4 8002 con il suo GoldenPass Express in viaggio da Montreux a Interlaken Ost vicino a Les Avants.
28.06.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)
492 1200x732 Px, 16.07.2025
Svizzera / Aziende private / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)
475 1200x806 Px, 16.07.2025
L'ex MOB Tm 2/2 1 (Orenstein & Koppel) presso la Ferrovia Blonay-Chamby a Chaulin.
22.05.2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC), Svizzera / Locomotive diesel / Trattore (Tm)
419 1200x800 Px, 16.07.2025
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Blonay.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)
358 1200x787 Px, 16.07.2025
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta arrivando alla stazione di Chamby.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)
371 1200x808 Px, 16.07.2025
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Chaulin.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Blonay Chamby (BC)
381 1200x806 Px, 16.07.2025
ChME3-302 (non funzionante) nel territorio dello stabilimento di riparazione locomotive di Leopoli.
Andrii Novosad
Andrii Novosad
Ucraina / Locomotive diesel / ChME3
351 1200x797 Px, 16.07.2025
DR1A-313 abbandonato nel territorio dello stabilimento di riparazione locomotive di Leopoli. 16.07.2025
Andrii Novosad
Andrii Novosad
Ucraina / Officina di riparazione. / Tutto
411 1200x797 Px, 16.07.2025
EP07-338 è stata restaurata con una livrea verde in stile più antico e si trova a Poznan Glowny il 22 agosto 2021.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polonia / Locomotive elettriche / EP07 | 1 140, 5 140,
372 1200x800 Px, 15.07.2025
DLA 5 140 151 traina una locomotiva gemella e un treno di carbone attraverso Gliwice Labedy il 28 maggio 2015.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polonia / Locomotive elettriche / EP07 | 1 140, 5 140,
345 1200x800 Px, 15.07.2025
DB Cargo Polska 3E1-100 si trova a Rzepin il 3 maggio 2018. Questa era una locomotiva elettrica PKP Classe ET21, di cui ne sono state costruite 726 tra il 1957 e il 1971. Dal 1991, PKP ha iniziato a ritirare queste robuste, ma dopo anni di servizio intenso seriamente usurate locomotive, principalmente a causa del crollo del traffico merci post-comunista. Tuttavia, gli operatori privati sono stati rapidi dopo il 2000 a recuperare alcune di queste macchine e continuano a impiegarle con successo.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Polonia / Locomotive elettriche / Altro
315 1200x800 Px, 15.07.2025
Ecco Rail 3E1-075 si trova a Gliwice il 23 agosto 2021. Questa era una locomotiva elettrica PKP Classe ET21, di cui ne sono state costruite 726 tra il 1957 e il 1971. Dal 1991, PKP ha iniziato a ritirare queste robuste, ma dopo anni di servizio intenso seriamente usurate locomotive, principalmente a causa del crollo del traffico merci post-comunista. Tuttavia, gli operatori privati sono stati rapidi dopo il 2000 a prendere alcune di queste macchine e a impiegarle ancora con successo.
Leonardus Schrijvers
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Polonia / Locomotive elettriche / Altro
327 1200x800 Px, 15.07.2025
Il 2 maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. La classe EU04 è stata costruita da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Le 25 locomotive costruite, tuttavia, non furono esattamente un trionfo: difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'apparecchiatura elettrica era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino al ritiro dell'ultima nel 1983. EU04-24, tuttavia, sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
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Polonia / Locomotive elettriche / Altro
400 1200x799 Px, 15.07.2025
Il 2 maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. La classe EU04 è stata costruita da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Tuttavia, le 25 locomotive costruite non furono esattamente un trionfo, poiché difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'equipaggiamento elettrico era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino a quando le ultime furono ritirate nel 1983. EU04-24 però sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
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Polonia / Locomotive elettriche / Altro
341 1200x800 Px, 15.07.2025
Il 1° maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. Le locomotive della classe EU04 furono costruite da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Tuttavia, le 25 locomotive costruite non furono esattamente un trionfo, poiché difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'equipaggiamento elettrico era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino al ritiro dell'ultima nel 1983. EU04-24 tuttavia sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
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Polonia / Locomotive elettriche / Altro
359 1200x800 Px, 15.07.2025