Joyeuses Pâques à tous les utilisateurs et spectateurs de Rail-Pictures ainsi qu'à leurs familles !

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(ID 7741)

HLE 1348 is arriving with the IC A Eupen - Oostende in Welkenraedt on July 12th, 2008.

EMU 4020 284-8 in Wien Westbahnhof 20-08-2008.

Pays-Bas / Rames automotrices électriques / DD-AR Series 7400/7800

Joyeuses Pâques à tous les utilisateurs et spectateurs de Rail-Pictures ainsi qu'à leurs familles !

Hans van der Sluis http://interessante-bilder.startbilder.de 21.04.2011, 1124 Vues, 0 Commentaires · traduit automatiquement

426 double unit is running through Oberbillig on April 17th.

Happy Easter to all the users and viewers on Rail-Pictures and their families!

AM 65 257 picutred in Pepinster on July 12th, 2008.

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Gone are the EMUs Class 7800 with the NS. In 1993 massive orders for electric locomotives CVlass 1700 and double deck coaches in fixed sets modernised the NS fleet. From 2000 fifty locos Class 1700 that were deployed with three-coach train sets were replaced by BoBoBo motorised coaches that became Class 7800. From 2013 all Class 7800 EMUs were radically modernised into InterCity stock of Classes 7500/7600. On 7 January 2006 NS 7855 calls at Elst with a stopping train to Arnhem and Zutphen. By the way, DD-AR CLass 740 were four-coach train sets without a driving coach, but were coupled to locomotives Class 1700.

Les automotrices électriques de la série 7800 ont disparu chez NS. En 1993, des commandes massives de locomotives électriques de la série 1700 et de voitures à deux niveaux en rames fixes ont modernisé le parc de NS. À partir de 2000, cinquante locomotives de la série 1700, utilisées avec des rames de trois voitures, ont été remplacées par des voitures motorisées BoBoBo qui sont devenues la série 7800. À partir de 2013, toutes les automotrices de la série 7800 ont été radicalement modernisées en matériel InterCity des séries 7500/7600. Le 7 janvier 2006, la NS 7855 s'arrête à Elst avec un train omnibus à destination d'Arnhem et Zutphen. D'ailleurs, les rames DD-AR de la série 740 étaient des rames de quatre voitures sans voiture pilote, mais étaient attelées à des locomotives de la série 1700. 
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Rames automotrices électriques / DD-AR Series 7400/7800

 35 1200x800 Px, 25.01.2026

NS 7833 calls at Dordrecht Zuid on 25 July 2006.

Le NS 7833 s'arrête à Dordrecht Zuid le 25 juillet 2006. 
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Rames automotrices électriques / DD-AR Series 7400/7800

 221 1200x822 Px, 05.02.2021

NS 7825 is stabled at Roosendaal on 23 March 2011. Class mDDM 7800 were developed out of the D-AR double deck coaches (three coach numbered in the 7300 series, four coach sets in the 7400 series) that were hauled by a Class 1700 electric locomotive. In 1999 NS ordered fifty EMU motor coaches to replace the Class 1700s on the hauled DD-AR stock, creating EMU Class 7800 and freeing fifty Class 1700s that were cascaded to other duties. From 2006 all Class 7800 were subject to a massive rebuilding programme, resulting in the DDZ/NID intercity EMUs of Classes 7500/7600 -and these are now temporarily out of service.

La NS 7825 est stationnée à Roosendaal le 23 mars 2011. Les rames mDDM 7800 ont été développées à partir des voitures à deux niveaux D-AR (ensembles de trois voitures numérotées dans la série 7300, ensembles de quatre voitures dans la série 7400) qui étaient tractées par une locomotive électrique de la Classe 1700. En 1999, la NS a commandé cinquante motrices automotrices pour remplacer les locomotives de la Classe 1700 sur le matériel tracté DD-AR, créant ainsi la Classe automotrice 7800 et libérant cinquante locomotives de la Classe 1700 qui ont été réaffectées à d'autres missions. À partir de 2006, toutes les unités de la Classe 7800 ont fait l'objet d'un vaste programme de reconstruction, donnant naissance aux automotrices interurbaines DDZ/NID des Classes 7500/7600 - qui sont désormais temporairement hors service. 
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Rames automotrices électriques / DD-AR Series 7400/7800

 252 1200x802 Px, 05.02.2021

On 22 March 2013, NS 7867 calls at 's-Hertogenbosch. Class mDDM 7800 were developed out of the D-AR double deck coaches (three coach numbered in the 7300 series, four coach sets in the 7400 series) that were hauled by a Class 1700 electric locomotive. In 1999 NS ordered fifty EMU motor coaches to replace the Class 1700s on the hauled DD-AR stock, creating EMU Class 7800 and freeing fifty Class 1700s that were cascaded to other duties. From 2006 all Class 7800 were subject to a massive rebuilding programme, resulting in the DDZ/NID intercity EMUs of Classes 7500/7600 -and these are now temporarily out of service.

Le 22 mars 2013, le NS 7867 s'arrête à 's-Hertogenbosch. Les mDDM de la classe 7800 ont été développés à partir des voitures à deux étages D-AR (ensembles de trois voitures numérotées dans la série 7300, ensembles de quatre voitures dans la série 7400) qui étaient tractées par une locomotive électrique de la classe 1700. En 1999, NS a commandé cinquante voitures motrices automotrices pour remplacer les locomotives de la classe 1700 sur le matériel remorqué DD-AR, créant ainsi les automotrices de la classe 7800 et libérant cinquante locomotives de la classe 1700 qui ont été réaffectées à d'autres services. À partir de 2006, toutes les unités de la classe 7800 ont fait l'objet d'un programme de reconstruction massif, donnant naissance aux automotrices interurbaines DDZ/NID des classes 7500/7600 - qui sont actuellement temporairement hors service. 
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Rames automotrices électriques / DD-AR Series 7400/7800

 243 1200x800 Px, 05.02.2021