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Ferrocarril Bern Lötschberg Simplon (BLS) fotos

500 Fotos
La primera de tres avistamientos del BLS cargo 475 413 en una hora en Pratteln: aquí arrastra un tren automotor a través de Pratteln hacia el patio de Muttenz. Después de haber entregado este tren allí, ella y la 465 regresarán a Pratteln para ser estacionadas o para algunas prácticas de conducción de locomotoras.
La primera de tres avistamientos del BLS cargo 475 413 en una hora en Pratteln: aquí arrastra un tren automotor a través de Pratteln hacia el patio de Muttenz. Después de haber entregado este tren allí, ella y la 465 regresarán a Pratteln para ser estacionadas o para algunas prácticas de conducción de locomotoras.
Leonardus Schrijvers

BLS 465 014 remolca un Vectron en Pratteln el 13 de febrero de 2024 después de haber traído un tren automotriz.
BLS 465 014 remolca un Vectron en Pratteln el 13 de febrero de 2024 después de haber traído un tren automotriz.
Leonardus Schrijvers

20% más viajeros: la región de los Alpes está alcanzando sus límites y por ello ha alquilado un RABe 528 MIKA de BLS, que cubre dos a tres circuitos de lunes a viernes, y así los trenes Domino que se liberan se utilizan para reforzar otros. La imagen muestra el BLS RABe 528 109 en St-Gingolph, esperando como R 91 6125 para salir hacia Brig. 4 de marzo de 2024
20% más viajeros: la región de los Alpes está alcanzando sus límites y por ello ha alquilado un RABe 528 MIKA de BLS, que cubre dos a tres circuitos de lunes a viernes, y así los trenes Domino que se liberan se utilizan para reforzar otros. La imagen muestra el BLS RABe 528 109 en St-Gingolph, esperando como R 91 6125 para salir hacia Brig. 4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt

20% más viajeros: la región de los Alpes está alcanzando sus límites y por ello ha alquilado un RABe 528 MIKA de BLS, que cubre dos a tres circuitos de lunes a viernes, y así los trenes Domino que se liberan se utilizan para reforzar otros.

La imagen muestra el BLS RABe 528 109 en St-Gingolph, esperando como R 91 6125 para salir hacia Brig.

4 de marzo de 2024
20% más viajeros: la región de los Alpes está alcanzando sus límites y por ello ha alquilado un RABe 528 MIKA de BLS, que cubre dos a tres circuitos de lunes a viernes, y así los trenes Domino que se liberan se utilizan para reforzar otros. La imagen muestra el BLS RABe 528 109 en St-Gingolph, esperando como R 91 6125 para salir hacia Brig. 4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt

20% más de viajeros: la región de los Alpes está alcanzando sus límites y por ello ha alquilado un RABe 528 MIKA de BLS, que cubre dos a tres circuitos de lunes a viernes, y así los trenes Domino que se liberan se utilizan para reforzar otros.

La imagen muestra el BLS RABe 528 109 en Le Bouveret camino a Brig como R 91 6125.

4 de marzo de 2024
20% más de viajeros: la región de los Alpes está alcanzando sus límites y por ello ha alquilado un RABe 528 MIKA de BLS, que cubre dos a tres circuitos de lunes a viernes, y así los trenes Domino que se liberan se utilizan para reforzar otros. La imagen muestra el BLS RABe 528 109 en Le Bouveret camino a Brig como R 91 6125. 4 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt

En un glorioso 13 de febrero de 2024, el BLS 485 018 arrastra un tren intermodal de LKW Walter a través de Pratteln.
En un glorioso 13 de febrero de 2024, el BLS 485 018 arrastra un tren intermodal de LKW Walter a través de Pratteln.
Leonardus Schrijvers

La BLS Vectron 475 413 toma un descanso en Pratteln el 13 de febrero de 2024.
La BLS Vectron 475 413 toma un descanso en Pratteln el 13 de febrero de 2024.
Leonardus Schrijvers

El BLS Re 460 014 con su GoldenPass Express GPX de Montreux a Interlaken por Garstatt. 

29.06.2023
El BLS Re 460 014 con su GoldenPass Express GPX de Montreux a Interlaken por Garstatt. 29.06.2023
Stefan Wohlfahrt

Dos BLS NINA RABe 525 están en camino de Kerzers a Berna como S 5 15537 y cruzan el viaducto de Gümmenen, que salva el río Saane y tiene una longitud de 393 metros.

24 de enero de 2024
Dos BLS NINA RABe 525 están en camino de Kerzers a Berna como S 5 15537 y cruzan el viaducto de Gümmenen, que salva el río Saane y tiene una longitud de 393 metros. 24 de enero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Procedente de Spiez, el BLS 465 018 se encuentra con el tren de vía métrica dual Golden Pass Panoramic Express en Zweisimmen el 1 de enero de 2024. Aquí, el eléctrico de vía estándar será cambiado por una máquina MOB de vía estrecha, que al partir lleva suavemente el tren a través de un cambiador de ancho antes de continuar hacia Gstaad y Montreux.
Procedente de Spiez, el BLS 465 018 se encuentra con el tren de vía métrica dual Golden Pass Panoramic Express en Zweisimmen el 1 de enero de 2024. Aquí, el eléctrico de vía estándar será cambiado por una máquina MOB de vía estrecha, que al partir lleva suavemente el tren a través de un cambiador de ancho antes de continuar hacia Gstaad y Montreux.
Leonardus Schrijvers

La BLS Re 485 (y un BLS Vectron) con un servicio de carga en camino a Spiez en Goppensstein.  
A la izquierda, al fondo, la BLS RE 465 002 con su AT1 hacia Kandersteg.  

03.01.2024
La BLS Re 485 (y un BLS Vectron) con un servicio de carga en camino a Spiez en Goppensstein. A la izquierda, al fondo, la BLS RE 465 002 con su AT1 hacia Kandersteg. 03.01.2024
Stefan Wohlfahrt

La BLS Re 465 002 (no visible) y la BLS Re 465 017 con su AT1 hacia Kandersteg están entrando en el túnel de Lötschberg en Goppenstein. A la izquierda, un BLS Tm 232.

03.01.2024
La BLS Re 465 002 (no visible) y la BLS Re 465 017 con su AT1 hacia Kandersteg están entrando en el túnel de Lötschberg en Goppenstein. A la izquierda, un BLS Tm 232. 03.01.2024
Stefan Wohlfahrt

Un nuevo BLS RABe 528  Mika  llega a la estación de tren Goldbach Lützelflüeh desde Burgdorf.

14 de mayo de 2022
Un nuevo BLS RABe 528 "Mika" llega a la estación de tren Goldbach Lützelflüeh desde Burgdorf. 14 de mayo de 2022
Stefan Wohlfahrt

Los trenes de coches en el túnel de la ruta AT1 (y AT2 en temporada alta) hacia Kandersteg (o Iselle) se encuentran fotográficamente en un lugar muy incómodo en la estación de tren de Kandersteg y, por lo tanto, son difíciles de fotografiar. Sin embargo, la ruta hacia el túnel ofrece buenas oportunidades para fotografiar el último BLS Re 4/4 en servicio. Aún así, me quedé en la estación de tren de Kandersteg y pude fotografiar el BLS Re 4/4 185 con su tren de coches en el túnel en la estación. El tren está esperando la salida del BLS RABe 521 como R1 desde Domodossola a Berna, para luego viajar como tren de servicio hacia Frutigen. 3 de enero de 2024
Los trenes de coches en el túnel de la ruta AT1 (y AT2 en temporada alta) hacia Kandersteg (o Iselle) se encuentran fotográficamente en un lugar muy incómodo en la estación de tren de Kandersteg y, por lo tanto, son difíciles de fotografiar. Sin embargo, la ruta hacia el túnel ofrece buenas oportunidades para fotografiar el último BLS Re 4/4 en servicio. Aún así, me quedé en la estación de tren de Kandersteg y pude fotografiar el BLS Re 4/4 185 con su tren de coches en el túnel en la estación. El tren está esperando la salida del BLS RABe 521 como R1 desde Domodossola a Berna, para luego viajar como tren de servicio hacia Frutigen. 3 de enero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Los trenes de túnel para automóviles en la ruta AT1 (y AT2 en temporada alta) hacia Kandersteg (o Iselle) y AT 3 Brig Iselle son las últimas áreas de operación programadas para el BLS Re 4/4 (Re 425). La imagen muestra al BLS Re 4/4 185 esperando con su tren de túnel para automóviles en la estación de tren de Kandersteg para la salida del BLS RABe 521 como R1 desde Domodossola a Berna (a la izquierda en la imagen) para luego viajar como tren de servicio hacia Frutigen.

3 de enero de 2024
Los trenes de túnel para automóviles en la ruta AT1 (y AT2 en temporada alta) hacia Kandersteg (o Iselle) y AT 3 Brig Iselle son las últimas áreas de operación programadas para el BLS Re 4/4 (Re 425). La imagen muestra al BLS Re 4/4 185 esperando con su tren de túnel para automóviles en la estación de tren de Kandersteg para la salida del BLS RABe 521 como R1 desde Domodossola a Berna (a la izquierda en la imagen) para luego viajar como tren de servicio hacia Frutigen. 3 de enero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Los trenes de coches en el túnel de la ruta AT1 (y AT2 en temporada alta) hacia Kandersteg (o Iselle) y AT 3 Brig Iselle son las últimas áreas de operación programadas para el BLS Re 4/4 (Re 425). La imagen muestra el BLS Re 4/4 192 con su tren de túnel en la estación de Goppemstein. A la derecha de la imagen, aún se puede ver el desgastado BLS RABe 521 como el R1 de Berna a Brig.  
3 de enero de 2024
Los trenes de coches en el túnel de la ruta AT1 (y AT2 en temporada alta) hacia Kandersteg (o Iselle) y AT 3 Brig Iselle son las últimas áreas de operación programadas para el BLS Re 4/4 (Re 425). La imagen muestra el BLS Re 4/4 192 con su tren de túnel en la estación de Goppemstein. A la derecha de la imagen, aún se puede ver el desgastado BLS RABe 521 como el R1 de Berna a Brig. 3 de enero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Como no hay cargas el 1 de enero en Suiza, BLS Cargo 485 010 estira sus ruedas el 1 de enero de 2024 en Spiez para mantenerse ocupada.
Como no hay cargas el 1 de enero en Suiza, BLS Cargo 485 010 estira sus ruedas el 1 de enero de 2024 en Spiez para mantenerse ocupada.
Leonardus Schrijvers

Todavía en funcionamiento está la BLS 179 en Brig el 1 de enero de 2024. Aunque no tiene tareas asignadas, su pantógrafo está levantado porque las temperaturas están bajo cero y captar corriente de la catenaria calienta un poco la locomotora, evitando daños por congelación.
Todavía en funcionamiento está la BLS 179 en Brig el 1 de enero de 2024. Aunque no tiene tareas asignadas, su pantógrafo está levantado porque las temperaturas están bajo cero y captar corriente de la catenaria calienta un poco la locomotora, evitando daños por congelación.
Leonardus Schrijvers

Procedente de Spiez, el BLS 465 018 remolca el tren Golden Pass Panoramic Express de doble ancho de vía hacia Zweisimmen el 1 de enero de 2024. Aquí, la locomotora eléctrica de ancho estándar será cambiada por una máquina de ancho métrico de MOB, que al partir lleva suavemente el tren a través de un cambiador de ancho antes de continuar hacia Gstaad y Montreux.
Procedente de Spiez, el BLS 465 018 remolca el tren Golden Pass Panoramic Express de doble ancho de vía hacia Zweisimmen el 1 de enero de 2024. Aquí, la locomotora eléctrica de ancho estándar será cambiada por una máquina de ancho métrico de MOB, que al partir lleva suavemente el tren a través de un cambiador de ancho antes de continuar hacia Gstaad y Montreux.
Leonardus Schrijvers

El BLS 528 115 está a punto de hacer parada en Thun el 1 de enero de 2024.
El BLS 528 115 está a punto de hacer parada en Thun el 1 de enero de 2024.
Leonardus Schrijvers

Una BLS Re 4/4 II (ex SBB) con su EW III RE en camino a Zweisimmen por Boltigen.

19.09.2020
Una BLS Re 4/4 II (ex SBB) con su EW III RE en camino a Zweisimmen por Boltigen. 19.09.2020
Stefan Wohlfahrt