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France / Electric+locomotives

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La SNCF BB 26177 está esperando con su corto tren de mercancías en Bellegarde (Ain) para continuar su viaje hacia Genève La Praille. 26 de agosto de 2024
La SNCF BB 26177 está esperando con su corto tren de mercancías en Bellegarde (Ain) para continuar su viaje hacia Genève La Praille. 26 de agosto de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 26000 (Sybic)

393 1200x1032 Px, 30.08.2024

La SNCF BB 26177 está esperando con su tren de mercancías corto en Bellegarde (Ain) para continuar su viaje hacia Genève La Praille. El tren está compuesto por los siguientes vagones de mercancías: el Zancn 33 RIV 80 D-VTG 7929 200-3 (dirección de peligro 80 1789), el Zces 23 RIV 85 CH VTGCH 7376 622-3 (80 1830), el Uacns 37 TEN 80 D GATXD 9326 526 -7 (X423 1402), el Zacns 37 RIV 80 D VTGCH 784 6 346-0 (80 1824), el Zacns 33 RIV 87 F ERSA 7929 952-2 (80 1824) y el 33 TEN 80 D VTG 7834 837-2, todos ellos vagones cisterna con carga que probablemente sea más o menos fácil de manipular. 26 de agosto de 2024
La SNCF BB 26177 está esperando con su tren de mercancías corto en Bellegarde (Ain) para continuar su viaje hacia Genève La Praille. El tren está compuesto por los siguientes vagones de mercancías: el Zancn 33 RIV 80 D-VTG 7929 200-3 (dirección de peligro 80 1789), el Zces 23 RIV 85 CH VTGCH 7376 622-3 (80 1830), el Uacns 37 TEN 80 D GATXD 9326 526 -7 (X423 1402), el Zacns 37 RIV 80 D VTGCH 784 6 346-0 (80 1824), el Zacns 33 RIV 87 F ERSA 7929 952-2 (80 1824) y el 33 TEN 80 D VTG 7834 837-2, todos ellos vagones cisterna con carga que probablemente sea más o menos fácil de manipular. 26 de agosto de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 26000 (Sybic)

400 1200x904 Px, 30.08.2024

La SNCF GRAND EST BB 26152 llega a la estación de tren de Estrasburgo con su TER 200 desde Basilea. 12 de marzo de 2024
La SNCF GRAND EST BB 26152 llega a la estación de tren de Estrasburgo con su TER 200 desde Basilea. 12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 26000 (Sybic)

666 1200x833 Px, 16.08.2024

La SNCF 22305 empuja un TER hacia Selestat en Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
La SNCF 22305 empuja un TER hacia Selestat en Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

414 1200x800 Px, 25.07.2024

En la otra dirección, la SNCF 22305 arrastra un TER de Saverne a Selestat saliendo de Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
En la otra dirección, la SNCF 22305 arrastra un TER de Saverne a Selestat saliendo de Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

404 1200x800 Px, 17.07.2024

La SNCF 22236 remolca un TER hacia Saverne desde Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
La SNCF 22236 remolca un TER hacia Saverne desde Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

389 1200x800 Px, 17.07.2024

Nez-Cassée (Nariz rota debido a sus cabinas) 22241 empuja un TER hacia Calais desde Lille-Flandres el 24 de junio de 2024.
Nez-Cassée (Nariz rota debido a sus cabinas) 22241 empuja un TER hacia Calais desde Lille-Flandres el 24 de junio de 2024.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

371 1200x800 Px, 11.07.2024

Una vez en el transporte de trenes de alta velocidad, las locomotoras SNCF Nez-Cassé están ahora en el ocaso de sus años y relegadas a tareas más mundanas, como la 22263 con un TER a Selestat saliendo de Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
Una vez en el transporte de trenes de alta velocidad, las locomotoras SNCF Nez-Cassé están ahora en el ocaso de sus años y relegadas a tareas más mundanas, como la 22263 con un TER a Selestat saliendo de Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

520 1200x804 Px, 05.07.2024

Vista lateral del 26149 -con pegatina Fluo- en Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
Vista lateral del 26149 -con pegatina Fluo- en Estrasburgo el 24 de junio de 2024.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 26000 (Sybic)

401 1200x800 Px, 02.07.2024

La SNCF 26140 está en Basilea SBB el 23 de junio de 2024.
La SNCF 26140 está en Basilea SBB el 23 de junio de 2024.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 26000 (Sybic)

418 1200x800 Px, 02.07.2024

Con todas las unidades múltiples, ahora es raro ver dos locomotoras eléctricas con trenes de pasajeros en la misma imagen: en Estrasburgo, la SNCF BB 22282 con su TER a Saverne y la 26144 con su TER200 a Basilea están esperando para partir. 12 de marzo de 2024
Con todas las unidades múltiples, ahora es raro ver dos locomotoras eléctricas con trenes de pasajeros en la misma imagen: en Estrasburgo, la SNCF BB 22282 con su TER a Saverne y la 26144 con su TER200 a Basilea están esperando para partir. 12 de marzo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200, Francia / Locomotoras eléctricas / BB 26000 (Sybic)

478 1200x819 Px, 21.03.2024

El TER 200 a Basilea sale de Estrasburgo el 13 de febrero de 2024 con el 26146 empujando.
El TER 200 a Basilea sale de Estrasburgo el 13 de febrero de 2024 con el 26146 empujando.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 26000 (Sybic)

476 1200x800 Px, 23.02.2024

Un poco etiquetado, el 22236 remolca un TER Selestat<=>Saverne hacia Estrasburgo el 14 de febrero de 2024.
Un poco etiquetado, el 22236 remolca un TER Selestat<=>Saverne hacia Estrasburgo el 14 de febrero de 2024.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

357 1200x800 Px, 23.02.2024

En la tarde del 12 de febrero de 2024, la SNCF 26163 arrastra un TER hacia París desde la Gare Central de Estrasburgo. Mientras que el TGV más rápido tarda un poco más de una hora entre París y Estrasburgo, los servicios TER más lentos tardan cinco horas entre las dos ciudades, aunque atraviesan un paisaje más variado.
En la tarde del 12 de febrero de 2024, la SNCF 26163 arrastra un TER hacia París desde la Gare Central de Estrasburgo. Mientras que el TGV más rápido tarda un poco más de una hora entre París y Estrasburgo, los servicios TER más lentos tardan cinco horas entre las dos ciudades, aunque atraviesan un paisaje más variado.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 26000 (Sybic)

480 1200x800 Px, 21.02.2024

La SNCF 22236 empuja un RER fuera de Estrasburgo Central hacia Sélestat el 14 de febrero de 2024.
La SNCF 22236 empuja un RER fuera de Estrasburgo Central hacia Sélestat el 14 de febrero de 2024.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

420 1200x800 Px, 18.02.2024

La SNCF BB 22396 con su TER a Ginebra en Russin. 28.06.2021
La SNCF BB 22396 con su TER a Ginebra en Russin. 28.06.2021
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

424 1200x806 Px, 26.11.2023

La SNCF BB 22358 nez cassé llega a su destino Ginebra con su TER desde Lyon. 19 de julio de 2021
La SNCF BB 22358 "nez cassé" llega a su destino Ginebra con su TER desde Lyon. 19 de julio de 2021
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

416 1200x785 Px, 22.11.2023

La SNCF BB 22260 circula en Chancy Pougny con un TER de Lyon a Ginebra y pronto llegará a la frontera con Suiza. 16 de agosto de 2021
La SNCF BB 22260 circula en Chancy Pougny con un TER de Lyon a Ginebra y pronto llegará a la frontera con Suiza. 16 de agosto de 2021
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

417 1200x739 Px, 03.11.2023

Antes omnipresentes, las nez-cassées están entrando ahora en su ocaso y la mayoría desaparecerá en cinco años; las clases BB 7200 y 15000 serán las primeras en irse, al ser locomotoras monofásicas. La clase 22200 sobrevivirá unos años más debido a su doble voltaje. El 20 de septiembre de 2023, la SNCF 22265 se encuentra en Lille-Flandres con un tren regional común hacia Maubeuge.
Antes omnipresentes, las nez-cassées están entrando ahora en su ocaso y la mayoría desaparecerá en cinco años; las clases BB 7200 y 15000 serán las primeras en irse, al ser locomotoras monofásicas. La clase 22200 sobrevivirá unos años más debido a su doble voltaje. El 20 de septiembre de 2023, la SNCF 22265 se encuentra en Lille-Flandres con un tren regional común hacia Maubeuge.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

362 1200x800 Px, 09.10.2023

Antes omnipresentes, los nez-cassées están entrando ahora en su ocaso y la mayoría desaparecerán en cinco años; las clases BB 7200 y 15000 serán las primeras en irse, al ser locomotoras monomodo. La clase 22200 sobrevivirá unos años más debido a su doble voltaje. El 20 de septiembre de 2023, la SNCF 22262 está en Lille-Flandres con un tren regional común hacia Arras.
Antes omnipresentes, los nez-cassées están entrando ahora en su ocaso y la mayoría desaparecerán en cinco años; las clases BB 7200 y 15000 serán las primeras en irse, al ser locomotoras monomodo. La clase 22200 sobrevivirá unos años más debido a su doble voltaje. El 20 de septiembre de 2023, la SNCF 22262 está en Lille-Flandres con un tren regional común hacia Arras.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

400 1200x800 Px, 02.10.2023

La SNCF 22349 arrastra un conjunto de locomotoras retiradas de servicio fuera de París-Austerlitz el 19 de septiembre de 2023. Que la era de las nez-cassées está llegando a su fin es evidente en la 22349, que tiene su número escrito con tiza en el morro sin ni siquiera una placa de número.
La SNCF 22349 arrastra un conjunto de locomotoras retiradas de servicio fuera de París-Austerlitz el 19 de septiembre de 2023. Que la era de las nez-cassées está llegando a su fin es evidente en la 22349, que tiene su número escrito con tiza en el morro sin ni siquiera una placa de número.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

430 1200x800 Px, 02.10.2023

Deslizándose entre los numerosos ERMUs urbanos del RER parisino, el FRET 27068 transporta un tren cisterna a través de Melun en la madrugada del 19 de septiembre de 2023.
Deslizándose entre los numerosos ERMUs urbanos del RER parisino, el FRET 27068 transporta un tren cisterna a través de Melun en la madrugada del 19 de septiembre de 2023.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 27000 / 27300 (Prima)

398 1200x800 Px, 26.09.2023

Antes omnipresentes, las nez-cassées están entrando ahora en su ocaso y la mayoría desaparecerá en cinco años, siendo las clases BB 7200 y 15000 las primeras en irse, al ser locomotoras monofásicas. La clase 22200 sobrevivirá unos años más debido a su doble voltaje. El 20 de septiembre de 2023, la SNCF 22265 se encuentra en Lille-Flandres con un tren regional común hacia Maubeuge.
Antes omnipresentes, las nez-cassées están entrando ahora en su ocaso y la mayoría desaparecerá en cinco años, siendo las clases BB 7200 y 15000 las primeras en irse, al ser locomotoras monofásicas. La clase 22200 sobrevivirá unos años más debido a su doble voltaje. El 20 de septiembre de 2023, la SNCF 22265 se encuentra en Lille-Flandres con un tren regional común hacia Maubeuge.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 22200

402 1200x800 Px, 26.09.2023

La saga de las locomotoras eléctricas de corriente continua de la Clase BB 7200 está a punto de terminar y dentro de quizás dos años la serie de 240 unidades podría desaparecer. Uno de los últimos servicios de esta clase es un tren rápido, visto aquí en la tarde del 18 de septiembre de 2023 en la estación Paris gare de Lyon con la 7248 lista para la salida.
La saga de las locomotoras eléctricas de corriente continua de la Clase BB 7200 está a punto de terminar y dentro de quizás dos años la serie de 240 unidades podría desaparecer. Uno de los últimos servicios de esta clase es un tren rápido, visto aquí en la tarde del 18 de septiembre de 2023 en la estación Paris gare de Lyon con la 7248 lista para la salida.
Leonardus Schrijvers

Francia / Locomotoras eléctricas / BB 7200

436 1200x800 Px, 25.09.2023

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