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Rail Pictures, Railway Photos, Trains de Stefan Wohlfahrt de Dezember 2024

38 Fotos
Un AVA BDWM ABe 4/8  Diamant  en el puente Reuss en Bremgarten. 

06.12.2024
Un AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" en el puente Reuss en Bremgarten. 06.12.2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / AVA/BDWM

527 804x1200 Px, 13.12.2024

El BD  Mutschälle-Zähni : El AVA BDWM BDe 4/4 10  Mutschälle-Zähni (SWS/MFO 1928) llega a la estación de tren de Bremgarten como tranvía fondue en el marco del mercado navideño de Bremgarten. 

6 de diciembre de 2024
El BD "Mutschälle-Zähni": El AVA BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni (SWS/MFO 1928) llega a la estación de tren de Bremgarten como tranvía fondue en el marco del mercado navideño de Bremgarten. 6 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / AVA/BDWM

461 1200x832 Px, 13.12.2024

El BD  Mutschälle-Zähni : El BDe 4/4 10 fue puesto en servicio en 1928. Este automotor fue construido por la Schweizerische Wagonfabrik en Schlieren y la Maschinenfabrik Oerlikon, ambas fábricas no muy lejos del Ferrocarril Bremgarten Dietikon en el Limmattal o cerca de Zúrich. El automotor, de 16,22 metros de longitud, 32 toneladas de peso y una velocidad máxima de 45 km/h, estuvo en servicio con el BD junto con su vehículo hermano BDe 4/4 11 hasta 1986. Mientras que el BDe 4/4 11 ha sido desguazado, el BDe 4/4 10 pudo ser convertido en coche de empresa. El automotor, que ahora se utiliza como el  Mutschälle-Zähni  en el tren especial, ofrece en muchos aspectos una valiosa contribución al tráfico nostálgico exclusivo y un contraste interesante con el tráfico programado. Hoy en día, el  Mutschälle-Zähni  espera ser utilizado como un  tranvía fondue  como parte del famoso mercado navideño de Bremgarten.

6 de diciembre de 2024
El BD "Mutschälle-Zähni": El BDe 4/4 10 fue puesto en servicio en 1928. Este automotor fue construido por la Schweizerische Wagonfabrik en Schlieren y la Maschinenfabrik Oerlikon, ambas fábricas no muy lejos del Ferrocarril Bremgarten Dietikon en el Limmattal o cerca de Zúrich. El automotor, de 16,22 metros de longitud, 32 toneladas de peso y una velocidad máxima de 45 km/h, estuvo en servicio con el BD junto con su vehículo hermano BDe 4/4 11 hasta 1986. Mientras que el BDe 4/4 11 ha sido desguazado, el BDe 4/4 10 pudo ser convertido en coche de empresa. El automotor, que ahora se utiliza como el "Mutschälle-Zähni" en el tren especial, ofrece en muchos aspectos una valiosa contribución al tráfico nostálgico exclusivo y un contraste interesante con el tráfico programado. Hoy en día, el "Mutschälle-Zähni" espera ser utilizado como un "tranvía fondue" como parte del famoso mercado navideño de Bremgarten. 6 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / AVA/BDWM

510 880x1200 Px, 13.12.2024

Dos BD BDe 8/8 en Dietikon en el Limmattal. 

Foto analógica del 25.07.1984
Dos BD BDe 8/8 en Dietikon en el Limmattal. Foto analógica del 25.07.1984
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / AVA/BDWM

519 1200x801 Px, 13.12.2024

Un tren suburbano WKD compuesto por dos unidades múltiples en Podkowa-Lesna.

Imagen analógica de
28 de junio de 1986
Un tren suburbano WKD compuesto por dos unidades múltiples en Podkowa-Lesna. Imagen analógica de 28 de junio de 1986
Stefan Wohlfahrt

Polonia / Empresas / WKD

473 1200x779 Px, 13.12.2024

La Ol 49-81 trajo el tren de pasajeros desde Wolsztyn (desde las 3:44 p.m.) hasta Poznan Gl. (a las 5:45 p.m.) y ahora avanza a vapor hacia el BW.

(Foto escaneada) 28 de agosto de 1994
La Ol 49-81 trajo el tren de pasajeros desde Wolsztyn (desde las 3:44 p.m.) hasta Poznan Gl. (a las 5:45 p.m.) y ahora avanza a vapor hacia el BW. (Foto escaneada) 28 de agosto de 1994
Stefan Wohlfahrt

Polonia / Locomotoras de vapor / Ol 49

474 1200x815 Px, 13.12.2024

El FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) con el nuevo esquema de pintura Trenitalia eC sale de Lausana hacia Ginebra como EC 40. El primer encuentro con el  nuevo  ETR 610 fue interesante y seguramente habrá más fotos en mejores condiciones, pero también fue un incentivo para capturar el esquema de color  antiguo  tan a menudo como sea posible.

16 de diciembre de 2024
El FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) con el nuevo esquema de pintura Trenitalia eC sale de Lausana hacia Ginebra como EC 40. El primer encuentro con el "nuevo" ETR 610 fue interesante y seguramente habrá más fotos en mejores condiciones, pero también fue un incentivo para capturar el esquema de color "antiguo" tan a menudo como sea posible. 16 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

543 1200x904 Px, 16.12.2024

El FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) con el nuevo esquema de pintura Trenitalia eC como EC 40 en la parada en Lausana. Curiosamente, el tren carece de la barra de advertencia roja en la parte frontal, que es obligatoria en Italia. 

16 de diciembre de 2024
El FS Trentalia ETR 610 004 (UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI) con el nuevo esquema de pintura Trenitalia eC como EC 40 en la parada en Lausana. Curiosamente, el tren carece de la barra de advertencia roja en la parte frontal, que es obligatoria en Italia. 16 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

627 951x1200 Px, 16.12.2024

Hace unas semanas, cuando SBB y TI en Milán anunciaron nuevas conexiones directas desde Zúrich a Livorno y Florencia, se presentó un Pinocho verde a la prensa. En consecuencia, Treniatlia está renovando su ETR 610, lo que también incluye pintarlo con los nuevos colores eC. Hoy finalmente logré fotografiar un ETR 610 de este tipo, aunque la ubicación y la luz no eran ideales. El FS Trenitalia ETR 610 004 viaja como EC 40 de Milán a Ginebra y se muestra en la parada en Lausana.

16 de diciembre de 2024
Hace unas semanas, cuando SBB y TI en Milán anunciaron nuevas conexiones directas desde Zúrich a Livorno y Florencia, se presentó un Pinocho verde a la prensa. En consecuencia, Treniatlia está renovando su ETR 610, lo que también incluye pintarlo con los nuevos colores eC. Hoy finalmente logré fotografiar un ETR 610 de este tipo, aunque la ubicación y la luz no eran ideales. El FS Trenitalia ETR 610 004 viaja como EC 40 de Milán a Ginebra y se muestra en la parada en Lausana. 16 de diciembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Un Cisalpino ETR 610 llega a CIS 40 desde Milano Domodossola a tiempo y tras una breve parada continuará hacia Brig.

27 de julio de 2009
Un Cisalpino ETR 610 llega a CIS 40 desde Milano Domodossola a tiempo y tras una breve parada continuará hacia Brig. 27 de julio de 2009
Stefan Wohlfahrt

Cuando el ETR 610 aún circulaba para CIS (Cisalpino SA): Un CIS-EC Milano - Genève en el puente del Ródano cerca de Leuk. 

9 de agosto de 2009
Cuando el ETR 610 aún circulaba para CIS (Cisalpino SA): Un CIS-EC Milano - Genève en el puente del Ródano cerca de Leuk. 9 de agosto de 2009
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

515 1200x929 Px, 22.12.2024

Con mal tiempo, la RTS 185 569-1 cerca de Rivaz en camino a Lausana.

26.01.2007
Con mal tiempo, la RTS 185 569-1 cerca de Rivaz en camino a Lausana. 26.01.2007
Stefan Wohlfahrt

La SBB Ee 3/3 II 16511 (ex SNCF C20151), que ha estado en servicio durante varios años, se encarga de un coche IC de DB (coche para fumadores) que el EC 101 Hamburgo - Coblenza - Coira deja atrás en Basilea SBB.

21 de enero de 2007
La SBB Ee 3/3 II 16511 (ex SNCF C20151), que ha estado en servicio durante varios años, se encarga de un coche IC de DB (coche para fumadores) que el EC 101 Hamburgo - Coblenza - Coira deja atrás en Basilea SBB. 21 de enero de 2007
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3

454 1200x904 Px, 28.12.2024

El CIS ETR 610 001 en una prueba en Vevey.

14.05.2008
El CIS ETR 610 001 en una prueba en Vevey. 14.05.2008
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

421 1200x903 Px, 28.12.2024