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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Eher kurzlebig war der Einsatz von Vectrons auf Kohlezügen bei DB Cargo, da die Loks beim Anfahren dieser schweren Züge etwas zu leicht waren. Manchmal wurde der Zug gestartet, bewegte sich aber keinen einzigen Meter aufgrund von Schlupf, obwohl die Räder bis zu diesem Moment drehten und die Bordsoftware eine Geschwindigkeit über der Vmax von 140 km/h registrierte – während sich der Zug noch nicht bewegt hatte. DBC 193 320 zog einen solchen Zug am 30. Juli 2019 durch Tilburg Oude Warande.
Eher kurzlebig war der Einsatz von Vectrons auf Kohlezügen bei DB Cargo, da die Loks beim Anfahren dieser schweren Züge etwas zu leicht waren. Manchmal wurde der Zug gestartet, bewegte sich aber keinen einzigen Meter aufgrund von Schlupf, obwohl die Räder bis zu diesem Moment drehten und die Bordsoftware eine Geschwindigkeit über der Vmax von 140 km/h registrierte – während sich der Zug noch nicht bewegt hatte. DBC 193 320 zog einen solchen Zug am 30. Juli 2019 durch Tilburg Oude Warande.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

590 1200x800 Px, 09.11.2023

DBC 193 322 zieht am 16. August 2019 einen gemischten Güterzug durch Hulten.
DBC 193 322 zieht am 16. August 2019 einen gemischten Güterzug durch Hulten.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 193 (Siemens Vectron X4E)

555 1200x800 Px, 09.11.2023

Ein CEV MVR GTW Be 2/6 der Baureihe 7000 verschwindet hinter der Mauer bei Châtelard – und das im doppelten Sinne: Das Ende des GTW Be 2/6 bei der CEV MVR naht, die neuen ABeh 2/6 der Baureihe 7500 sind einsatzbereit und der GTW Be 2/6 wird bald ersetzt. Links im Bild ist das Château de Châtelard zu sehen. 27. Okt. 2016
Ein CEV MVR GTW Be 2/6 der Baureihe 7000 verschwindet hinter der Mauer bei Châtelard – und das im doppelten Sinne: Das Ende des GTW Be 2/6 bei der CEV MVR naht, die neuen ABeh 2/6 der Baureihe 7500 sind einsatzbereit und der GTW Be 2/6 wird bald ersetzt. Links im Bild ist das Château de Châtelard zu sehen. 27. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MVR/CEV

450 1200x787 Px, 08.11.2023

Eines der letzten Bilder eines CEV A 7 Pendlerzuges, bestehend aus BDhe 2/4 und Bt, der den Betrieb bei der CEV über vierzig Jahre prägte. Leider wurden nach der Ablösung des CEV BDeh 2/4 alle Züge verschrottet. Das Bild zeigt den Zug in Blonay auf dem Gleis Richtung Chamby abgestellt. 8. Dez. 2016
Eines der letzten Bilder eines CEV A 7 Pendlerzuges, bestehend aus BDhe 2/4 und Bt, der den Betrieb bei der CEV über vierzig Jahre prägte. Leider wurden nach der Ablösung des CEV BDeh 2/4 alle Züge verschrottet. Das Bild zeigt den Zug in Blonay auf dem Gleis Richtung Chamby abgestellt. 8. Dez. 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MVR/CEV

530 1200x802 Px, 08.11.2023

Der CEV HGem 2/2 2501 mit dem neuen Schneeräumfahrzeug auf Testfahrt in Blonay. 8. Dez. 2016
Der CEV HGem 2/2 2501 mit dem neuen Schneeräumfahrzeug auf Testfahrt in Blonay. 8. Dez. 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MVR/CEV

519 1200x862 Px, 08.11.2023

Aufgrund von Bauarbeiten an der Strecke Vevey-Lausanne wurden die Züge über die Linie Train des Vignes umgeleitet. Im Bild eine SBB Re 460 mit ihrem IR oberhalb von St-Saphorin in den Weinbergen. 20. März 2022
Aufgrund von Bauarbeiten an der Strecke Vevey-Lausanne wurden die Züge über die Linie "Train des Vignes" umgeleitet. Im Bild eine SBB Re 460 mit ihrem IR oberhalb von St-Saphorin in den Weinbergen. 20. März 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerien / Lavaux, Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 460

768 1200x869 Px, 07.11.2023

Aufgrund von Bauarbeiten an der Strecke Vevey-Lausanne wurden die Züge über die Linie Train des Vignes umgeleitet. Das Bild zeigt das Ende und etwas entfernt den Kopf des Zuges eines SBB IR auf der Fahrt von Vevey nach Lausanne über Palézieux im 20 Meter langen Salanfe-Tunnel oberhalb von St-Saphorin. 20. März 2022
Aufgrund von Bauarbeiten an der Strecke Vevey-Lausanne wurden die Züge über die Linie "Train des Vignes" umgeleitet. Das Bild zeigt das Ende und etwas entfernt den Kopf des Zuges eines SBB IR auf der Fahrt von Vevey nach Lausanne über Palézieux im 20 Meter langen Salanfe-Tunnel oberhalb von St-Saphorin. 20. März 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerien / Lavaux

540 1200x806 Px, 07.11.2023

Ein SBB RABe 511 fährt als RE am Ufer des Genfersees bei Rivaz. 5. April 2021
Ein SBB RABe 511 fährt als RE am Ufer des Genfersees bei Rivaz. 5. April 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerien / Lavaux, Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 511

610 1200x806 Px, 07.11.2023

Poussant le service Carlisle (8h42) vers Barrow (11h30), la Class 37 louée par Northern, 37 403, quitte l'arrêt de Parton. La Class 37 est une locomotive diesel-électrique pour passagers et fret, livrée entre 1960 et 1965 par English Electric et Robert Stephenson and Hawthorns. 309 unités ont été construites et la locomotive a été initialement mise en service sous le nom EE3. Peu avant le tournant du millénaire, la Class 37 a été de plus en plus abandonnée. 25 avril 2018
Poussant le service Carlisle (8h42) vers Barrow (11h30), la Class 37 louée par Northern, 37 403, quitte l'arrêt de Parton. La Class 37 est une locomotive diesel-électrique pour passagers et fret, livrée entre 1960 et 1965 par English Electric et Robert Stephenson and Hawthorns. 309 unités ont été construites et la locomotive a été initialement mise en service sous le nom EE3. Peu avant le tournant du millénaire, la Class 37 a été de plus en plus abandonnée. 25 avril 2018
Stefan Wohlfahrt

Vereinigtes Königreich / Unternehmen / Northern Rail, Vereinigtes Königreich / Diesellokomotiven / Klasse 37

494 1200x777 Px, 06.11.2023

La 37 403 arrive à la gare de Carlisle. La Class 37 est une locomotive diesel-électrique pour passagers et fret, livrée entre 1960 et 1965 par English Electric et Robert Stephenson and Hawthorns. 309 unités ont été construites et la locomotive a été initialement mise en service sous le nom de EE3. Peu avant le tournant du millénaire, la Class 37 a été de plus en plus délaissée. 25 avril 2018
La 37 403 arrive à la gare de Carlisle. La Class 37 est une locomotive diesel-électrique pour passagers et fret, livrée entre 1960 et 1965 par English Electric et Robert Stephenson and Hawthorns. 309 unités ont été construites et la locomotive a été initialement mise en service sous le nom de EE3. Peu avant le tournant du millénaire, la Class 37 a été de plus en plus délaissée. 25 avril 2018
Stefan Wohlfahrt

Vereinigtes Königreich / Unternehmen / Northern Rail, Vereinigtes Königreich / Diesellokomotiven / Klasse 37

568 1200x1024 Px, 06.11.2023

La Class 37 louée par Northern, portant le numéro 37403 et le nom Isle of Mull , est arrivée à St Bees avec son service Carlisle (à partir de 8h42) Barrow (à 11h30). La Class 37 est une locomotive diesel-électrique pour passagers et fret, livrée entre 1960 et 1965 par English Electric et Robert Stephenson and Hawthorns. 309 exemplaires ont été construits et la locomotive a été mise en service initialement sous le nom EE3. Peu avant le tournant du millénaire, la Class 37 a été de plus en plus abandonnée. 25 avril 2018
La Class 37 louée par Northern, portant le numéro 37403 et le nom "Isle of Mull", est arrivée à St Bees avec son service Carlisle (à partir de 8h42) Barrow (à 11h30). La Class 37 est une locomotive diesel-électrique pour passagers et fret, livrée entre 1960 et 1965 par English Electric et Robert Stephenson and Hawthorns. 309 exemplaires ont été construits et la locomotive a été mise en service initialement sous le nom EE3. Peu avant le tournant du millénaire, la Class 37 a été de plus en plus abandonnée. 25 avril 2018
Stefan Wohlfahrt

Vereinigtes Königreich / Unternehmen / Northern Rail, Vereinigtes Königreich / Diesellokomotiven / Klasse 37

583 1200x806 Px, 06.11.2023

Der CEV MVR ABeh 2/6 7505 erreicht den verschneiten Bahnhof von Les Pleiades. Nach einem kurzen Halt wird das Zahnradtriebwagen zurück nach Vevey fahren. 28. Januar 2019
Der CEV MVR ABeh 2/6 7505 erreicht den verschneiten Bahnhof von Les Pleiades. Nach einem kurzen Halt wird das Zahnradtriebwagen zurück nach Vevey fahren. 28. Januar 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MVR/CEV

512 1200x703 Px, 06.11.2023

Die schneebedeckte Bergstation Les Pleiades mit dem CEV MVR ABeh 2/6 7505 im Bahnhof. Der Zug wird in Kürze nach Vevey zurückkehren. 28. Januar 2019
Die schneebedeckte Bergstation Les Pleiades mit dem CEV MVR ABeh 2/6 7505 im Bahnhof. Der Zug wird in Kürze nach Vevey zurückkehren. 28. Januar 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MVR/CEV

534 1200x750 Px, 06.11.2023

Der CEV MVR ABeh 2/6 7505 steht am Bahnhof Les Pléiades bereit für die Rückfahrt nach Vevey. 28. Januar 2019
Der CEV MVR ABeh 2/6 7505 steht am Bahnhof Les Pléiades bereit für die Rückfahrt nach Vevey. 28. Januar 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MVR/CEV

472 1200x736 Px, 06.11.2023

Der DER der Saison 2023 – die Bernina Bahn Rhb Ge 4/4 81 der Blonay-Chamby Bahn mit dem Velours Express von Chaulin nach Vevey ist ebenfalls in Cornaux. Die Haltestelle Cornaux ist direkt hinter dem Zug zu sehen. 29. Okt. 2023
"Der DER der Saison 2023" – die Bernina Bahn Rhb Ge 4/4 81 der Blonay-Chamby Bahn mit dem "Velours" Express von Chaulin nach Vevey ist ebenfalls in Cornaux. Die Haltestelle Cornaux ist direkt hinter dem Zug zu sehen. 29. Okt. 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

537 1200x826 Px, 05.11.2023

La DER de la Saison 2023 - Einer der letzten Züge der 55. Saison auf der Fahrt nach Blonay in der Schlucht Baye de Clarnes. 29. Oktober 2023
"La DER de la Saison 2023" - Einer der letzten Züge der 55. Saison auf der Fahrt nach Blonay in der Schlucht Baye de Clarnes. 29. Oktober 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

510 806x1200 Px, 05.11.2023

La DER de la Saison 2023 Bis! - Familien ins Museum - eine regionale Veranstaltung, die Familien die Möglichkeit gibt, die örtlichen Museen zu besuchen, und natürlich ist auch die Museumsbahn Blonay-Chamby dabei, sodass das Museum in Chaulin am Sonntag, den 5. November, seine Türen öffnete und einige Züge von Blonay für die Fahrt bereitstellte. Auf dem Bild ist die Ce 2/3 28 der TL in Blonay abfahrbereit nach Chaulin zu sehen. 5. November 2023
"La DER de la Saison 2023 Bis!" - Familien ins Museum - eine regionale Veranstaltung, die Familien die Möglichkeit gibt, die örtlichen Museen zu besuchen, und natürlich ist auch die Museumsbahn Blonay-Chamby dabei, sodass das Museum in Chaulin am Sonntag, den 5. November, seine Türen öffnete und einige Züge von Blonay für die Fahrt bereitstellte. Auf dem Bild ist die Ce 2/3 28 der TL in Blonay abfahrbereit nach Chaulin zu sehen. 5. November 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

553 942x1200 Px, 05.11.2023

La DER de la Saison 2023 Bis! Familien im Museum ist eine regionale Veranstaltung, die Familien die Möglichkeit gibt, die lokalen Museen zu besuchen, und natürlich ist auch die Museumsbahn Blonay-Chamby Teil davon. So öffnete das Museum in Chaulin am Sonntag, den 5. November, seine Türen und führte einige Züge von Blonay für die Fahrt. Auf dem Bild verlässt die Ce 2/3 28 der TL mit einem Beiwagen der TPG Blonay. 5. November 2023
"La DER de la Saison 2023 Bis!" Familien im Museum ist eine regionale Veranstaltung, die Familien die Möglichkeit gibt, die lokalen Museen zu besuchen, und natürlich ist auch die Museumsbahn Blonay-Chamby Teil davon. So öffnete das Museum in Chaulin am Sonntag, den 5. November, seine Türen und führte einige Züge von Blonay für die Fahrt. Auf dem Bild verlässt die Ce 2/3 28 der TL mit einem Beiwagen der TPG Blonay. 5. November 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

515 1200x806 Px, 05.11.2023

Als die 218er-Züge noch auf der Hunsrückbahn zogen/drückten – die DB 218 414-1 wartet in Emmelshausen auf die Abfahrt mit ihrem Zug nach Boppard. Leider habe ich diese landschaftlich reizvolle Bahn verpasst oder keine Zeit gehabt, Fotos zu machen. 18. März 2018
Als die 218er-Züge noch auf der Hunsrückbahn zogen/drückten – die DB 218 414-1 wartet in Emmelshausen auf die Abfahrt mit ihrem Zug nach Boppard. Leider habe ich diese landschaftlich reizvolle Bahn verpasst oder keine Zeit gehabt, Fotos zu machen. 18. März 2018
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Diesellokomotiven / 218

532 1200x805 Px, 05.11.2023

Der CIE (Iarnród Éireann) CIE Dieseltriebwagen 2717 befindet sich am Bahnhof Dublin Connolly (Baile Átha Cliath Stáisiún Uí Chonghaile) nach seiner Ankunft und wird für die Rückfahrt gereinigt. Analogbild aus Juni 2001
Der CIE (Iarnród Éireann) CIE Dieseltriebwagen 2717 befindet sich am Bahnhof Dublin Connolly (Baile Átha Cliath Stáisiún Uí Chonghaile) nach seiner Ankunft und wird für die Rückfahrt gereinigt. Analogbild aus Juni 2001
Stefan Wohlfahrt

Irland / Dieseltriebwagen / 2700

507 1200x804 Px, 04.11.2023

Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) mit ihrem „Morgenzug“ wird bald den „Talübergang Epfenhofen Brücke“ erreichen. Mit 264 Metern Länge ist die Brücke die längste Brücke auf der Sauschwänzlebahn. 27. August 2022
Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) mit ihrem „Morgenzug“ wird bald den „Talübergang Epfenhofen Brücke“ erreichen. Mit 264 Metern Länge ist die Brücke die längste Brücke auf der Sauschwänzlebahn. 27. August 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Diesellokomotiven / 211, Deutschland / Museums- und Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. (WTB)

496 1200x737 Px, 04.11.2023

Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) fährt mit ihrem „Morgenzug“ über die „Talübergang Epfenhofen Brücke“, die mit 264 Metern die längste Brücke der Sauschwänzlebahn ist. 27. August 2022
Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) fährt mit ihrem „Morgenzug“ über die „Talübergang Epfenhofen Brücke“, die mit 264 Metern die längste Brücke der Sauschwänzlebahn ist. 27. August 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Diesellokomotiven / 211, Deutschland / Museums- und Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. (WTB)

511 1200x802 Px, 04.11.2023

Die Diesellokomotive 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) verlässt mit ihrem „Morgenzug“ die Talquerung Epfenhofen-Brücke und erreicht den Bahnhof Epfenhofen. Mit 264 Metern Länge ist die Talquerung Epfenhofen-Brücke die längste Brücke auf der Sauschwänzlebahn und, soweit ich gesehen habe, auch die beeindruckendste Brücke auf der Strecke. 27. August 2022
Die Diesellokomotive 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) verlässt mit ihrem „Morgenzug“ die Talquerung Epfenhofen-Brücke und erreicht den Bahnhof Epfenhofen. Mit 264 Metern Länge ist die Talquerung Epfenhofen-Brücke die längste Brücke auf der Sauschwänzlebahn und, soweit ich gesehen habe, auch die beeindruckendste Brücke auf der Strecke. 27. August 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Diesellokomotiven / 211, Deutschland / Museums- und Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. (WTB)

487 1200x793 Px, 04.11.2023

Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) verlässt Epfenhofen mit ihrem „Morgenzug“, im Hintergrund die „Talübergang Epfenhofen Brücke“, die längste Brücke der Sauschwänzlebahn mit einer Länge von 264 Metern. 27. August 2022
Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) verlässt Epfenhofen mit ihrem „Morgenzug“, im Hintergrund die „Talübergang Epfenhofen Brücke“, die längste Brücke der Sauschwänzlebahn mit einer Länge von 264 Metern. 27. August 2022
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Diesellokomotiven / 211, Deutschland / Museums- und Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. (WTB)

480 1200x749 Px, 04.11.2023

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