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Rail Pictures, Railway Photos, Trains aus dem Januar 2026

321 Bilder
Der Januar 2026 zeichnete sich durch einen bemerkenswerten Fokus auf die Schweizer Eisenbahnaktivitäten aus, insbesondere rund um Blonay und Les Pléiades, mit mehrfachen Einsätzen des CEV MVR ABeh 2/6 7502 und der historischen X464, die oft unter winterlichen Bedingungen zu sehen waren. Die Region Wallis wurde durch die Einführung der neuen TMR Region Alpes RABe 533 FLIRT-Züge in Orsières hervorgehoben, was eine bedeutende Entwicklung im regionalen Personenverkehr markiert. Deutsche klassische Lokomotiven wie die 58 311 und 218 117 traten mehrfach auf, darunter bei Museums- und Sonderzugfahrten durch Koblenz Hbf und Kaarst-Broicherheide, wobei die 218 117 besonders in experimenteller Köln CityBahn-Lackierung zu sehen war. Das Gebiet um Kaarst-Broicherheide verzeichnete dichten Güterverkehr mit wiederholten Einsätzen von TX Log 7 193 300, ÖBB Taurus 1116 042 und Kübler Heavy Rail. Mehrere Aufnahmen zeigten SBB Re 460 und Re 4/4 II entlang des Genfersees bei Villeneuve, Rivaz und St Saphorin, oft im Zusammenhang mit InterRegio 90-Verkehren und wechselnden Lichtverhältnissen. Französische SNCF-Lokomotiven und Rangierszenen am Paris-Austerlitz traten ebenfalls wiederholt auf, mit den BB 80001 und BB 80003 bei Spätabendfahrten. Das Wetter spielte bei mehreren Bildern eine Rolle, mit nebligen, grauen oder verschneiten Szenerien, insbesondere in Nijmegen und in den Schweizer Alpen. Der Monat war geprägt von einer Mischung aus modernen Regionalzügen, klassischen Lokomotiven und grenzüberschreitendem Güterverkehr, mit starkem Schwerpunkt auf Schweizer und deutschen Eisenbahnen sowie wichtigen Knotenpunkten wie Nijmegen, Koblenz, Schwandorf und Villeneuve. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
NeSa 218 105 zieht am 3. Januar 2025 einen Sonderzug nach Titisee; die Lok trägt eine experimentelle Lackierung, bei der das standardmäßige türkisblau durch dunkelrot ersetzt wurde, um eine Ähnlichkeit mit den TEE-Farben zu erzeugen.
NeSa 218 105 zieht am 3. Januar 2025 einen Sonderzug nach Titisee; die Lok trägt eine experimentelle Lackierung, bei der das standardmäßige türkisblau durch dunkelrot ersetzt wurde, um eine Ähnlichkeit mit den TEE-Farben zu erzeugen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 218

339 1200x800 Px, 13.01.2026

Spätnachmittag am 3. Januar 2026: Die 58 311 der UEF steht kurz davor, Titisee mit dem Dreiköningsdampf-Sonderzug nach Rottweil über Donaueschingen zu verlassen.
Spätnachmittag am 3. Januar 2026: Die 58 311 der UEF steht kurz davor, Titisee mit dem Dreiköningsdampf-Sonderzug nach Rottweil über Donaueschingen zu verlassen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 58

353 1200x800 Px, 13.01.2026

Spätnachmittag am 3. Januar 2026: NeSa 218 105 neigt den Dreikönigsdampf-Sonderzug aus Titisee nach Rottweil über Donaueschingen.
Spätnachmittag am 3. Januar 2026: NeSa 218 105 neigt den Dreikönigsdampf-Sonderzug aus Titisee nach Rottweil über Donaueschingen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 218

390 1200x800 Px, 13.01.2026

Am 23. Juli 2025 zieht Lineas 186 504 einen Stahlzug nahe Kaarst-Broicherseite.
Am 23. Juli 2025 zieht Lineas 186 504 einen Stahlzug nahe Kaarst-Broicherseite.
Leonardus Schrijvers

MGN 304 verlässt Montreux am 31. Dezember 2025. Montreux besitzt eine Normalspurstrecke nach Lausanne und drei verschiedene schmalspurige elektrische Linien.
MGN 304 verlässt Montreux am 31. Dezember 2025. Montreux besitzt eine Normalspurstrecke nach Lausanne und drei verschiedene schmalspurige elektrische Linien.
Leonardus Schrijvers

Die SSN 8811 zieht am 8. Juli 2017 den ehemaligen War Department 75196 (Gast vom Stoomcentrum Maldegem) durch das ZLSM-Gelände in Simpelveld.
Die SSN 8811 zieht am 8. Juli 2017 den ehemaligen War Department 75196 (Gast vom Stoomcentrum Maldegem) durch das ZLSM-Gelände in Simpelveld.
Leonardus Schrijvers

Wismarer Schienenbus MBS-25 (ehemals Kleinbahn Delmenhorst–Harpstedt Nr. 11) steht am 14. Oktober 2023 in Haaksbergen.
Wismarer Schienenbus MBS-25 (ehemals Kleinbahn Delmenhorst–Harpstedt Nr. 11) steht am 14. Oktober 2023 in Haaksbergen.
Leonardus Schrijvers

Am 23. Oktober 2016 steht Oersik 145 mit einem quasi Güterzug in Boekelo.
Am 23. Oktober 2016 steht Oersik 145 mit einem quasi Güterzug in Boekelo.
Leonardus Schrijvers

Am 14. Oktober 2023 steht MBS, ehemals NS 259, in Haaksbergen.
Am 14. Oktober 2023 steht MBS, ehemals NS 259, in Haaksbergen.
Leonardus Schrijvers

Der gekrante Goat 242 steht am 23. Oktober 2016 mit der MBS in Haaksbergen. Während des Baus wurden einigen Siks (Goats) ein kleiner Kran verpasst, um bei Baustellen oder beim Freiräumen des Gleises von Trümmern zu helfen.
Der gekrante Goat 242 steht am 23. Oktober 2016 mit der MBS in Haaksbergen. Während des Baus wurden einigen Siks (Goats) ein kleiner Kran verpasst, um bei Baustellen oder beim Freiräumen des Gleises von Trümmern zu helfen.
Leonardus Schrijvers

MBS, ehemals SHM 657 KIKKER, nimmt am 14. Oktober 2014 an einer Lokparade in Amersfoort teil. Hier trägt diese Lok die Farben der Staatsspoorwegen (SS), einem der beiden großen verbliebenen quasi-privaten Eisenbahnunternehmen in den Niederlanden, die 1938 zur Nederlandsche Spoorwegen fusionierten. Diese Lok fährt noch immer bei der MBS, allerdings als NS 8107 und in dunklerem, preußisch grünem Stil.
MBS, ehemals SHM 657 KIKKER, nimmt am 14. Oktober 2014 an einer Lokparade in Amersfoort teil. Hier trägt diese Lok die Farben der Staatsspoorwegen (SS), einem der beiden großen verbliebenen quasi-privaten Eisenbahnunternehmen in den Niederlanden, die 1938 zur Nederlandsche Spoorwegen fusionierten. Diese Lok fährt noch immer bei der MBS, allerdings als NS 8107 und in dunklerem, preußisch grünem Stil.
Leonardus Schrijvers

Nahansicht auf die MBS-4 in Haaksbergen am 23. Oktober 2016. Im Jahr 2025 lackierte MBS diese Lok in den schwarz-roten DRG-Farben neu.
Nahansicht auf die MBS-4 in Haaksbergen am 23. Oktober 2016. Im Jahr 2025 lackierte MBS diese Lok in den schwarz-roten DRG-Farben neu.
Leonardus Schrijvers

MBS-2 'Veulentje' zieht am 23. Oktober 2016 einen kurzen Fotogüterzug von Boekelo nach Haaksbergen unter den wachsamen Augen des Lokführers.
MBS-2 'Veulentje' zieht am 23. Oktober 2016 einen kurzen Fotogüterzug von Boekelo nach Haaksbergen unter den wachsamen Augen des Lokführers.
Leonardus Schrijvers

MBS 7853 fährt am 23. Oktober 2016 leer durch Haksbergen. Nach dem Zweiten Weltkrieg bestellte die NS aufgrund der massiven Verluste von 1944/1945 viele gebrauchte Dampflokomotiven. Gebrauchte Dampfloks waren günstiger, und die Niederländischen Eisenbahnen wollten die Dampflokzeit zügig beenden und in neue Diesel- und Elektrofahrzeuge investieren. Zwei C-Kuppler wurden aus der Schweiz gekauft, und diese Tigerli kamen als 7851 und 7852 in den niederländischen Dienst. Im Jahr 2015 kaufte die MBS ein Schweizer Tigerli, um diese Dampfloks nachzustellen, und nummerierte ihre als 7853, entsprechend der höchsten Originalnummer.
MBS 7853 fährt am 23. Oktober 2016 leer durch Haksbergen. Nach dem Zweiten Weltkrieg bestellte die NS aufgrund der massiven Verluste von 1944/1945 viele gebrauchte Dampflokomotiven. Gebrauchte Dampfloks waren günstiger, und die Niederländischen Eisenbahnen wollten die Dampflokzeit zügig beenden und in neue Diesel- und Elektrofahrzeuge investieren. Zwei C-Kuppler wurden aus der Schweiz gekauft, und diese Tigerli kamen als 7851 und 7852 in den niederländischen Dienst. Im Jahr 2015 kaufte die MBS ein Schweizer Tigerli, um diese Dampfloks nachzustellen, und nummerierte ihre als 7853, entsprechend der höchsten Originalnummer.
Leonardus Schrijvers

Etwas gegen die Sonne: Seitenansicht auf 8107 bei Boekelo mit der MBS am 14. Oktober 2023.
Etwas gegen die Sonne: Seitenansicht auf 8107 bei Boekelo mit der MBS am 14. Oktober 2023.
Leonardus Schrijvers

Am 17. April 2021 hat sich TCS 101003 vor einen Kesselwagenzug in Oss eingeordnet und wird von hinter dem Tor fotografiert.
Am 17. April 2021 hat sich TCS 101003 vor einen Kesselwagenzug in Oss eingeordnet und wird von hinter dem Tor fotografiert.
Leonardus Schrijvers

Die SBB Cargo 193 054 mit einem Cargo Service nahe Grenchen Süd auf dem Weg in Richtung Solothurn.  
Im Hintergrund das Möösli-Viadukt, das mit 288 Metern Länge die längste Brücke im BLS-Netz ist.  

13. Januar 2026
Die SBB Cargo 193 054 mit einem Cargo Service nahe Grenchen Süd auf dem Weg in Richtung Solothurn. Im Hintergrund das Möösli-Viadukt, das mit 288 Metern Länge die längste Brücke im BLS-Netz ist. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Ein SBB ICN-Zug, der als IC5 verkehrt, ist auf dem Weg von Lausanne nach Basel SBB und wird bald den Bahnhof Grenchen Nord erreichen. Der Zug überquert das Möösli-Viadukt, das mit 288 Metern Länge die längste Brücke im BLS-Netz ist.

13. Januar 2026
Ein SBB ICN-Zug, der als IC5 verkehrt, ist auf dem Weg von Lausanne nach Basel SBB und wird bald den Bahnhof Grenchen Nord erreichen. Der Zug überquert das Möösli-Viadukt, das mit 288 Metern Länge die längste Brücke im BLS-Netz ist. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 500 (ICN)

450 1200x759 Px, 13.01.2026

Der SBB RABe 523 050 als S 20 auf dem Weg nach Biel/Bienne bei Grenchen Süd.

13. Januar 2026
Der SBB RABe 523 050 als S 20 auf dem Weg nach Biel/Bienne bei Grenchen Süd. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 523

380 1200x806 Px, 13.01.2026

Die SBB Re 6/6 11618 (Re 620 018-2)  Dübendorf  fährt zwischen Lengnau und Grenchen Süd mit einem Kesselwagenzug.

13. Januar 2026
Die SBB Re 6/6 11618 (Re 620 018-2) "Dübendorf" fährt zwischen Lengnau und Grenchen Süd mit einem Kesselwagenzug. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

411 1200x957 Px, 13.01.2026

Wenn  man  110 Jahre warten musste, oder besser gesagt, ich 63 Jahre warten musste, bis endlich ein BLS-Zug am Bahnhof Grenchen Nord erschien, wage ich es, zu diesem Thema ein weiteres Bild zu posten. Ich hätte die Bilder gerne früher gemacht, aber ich musste warten, bis der Nebel und die Arbeitstage vorbei waren und ich die Gelegenheit hatte, einen kurzen Ausflug nach Grenchen zu machen; mit der Gewissheit, dass ich dieses bunte Thema später in diesem Jahr definitiv wieder besuchen würde. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1861 auf dem Weg von Biel/Bienne nach Basel SBB, der am Bahnhof Grenchen Nord hält und auf den entgegenkommenden Zug wartet.

13. Januar 2026
Wenn "man" 110 Jahre warten musste, oder besser gesagt, ich 63 Jahre warten musste, bis endlich ein BLS-Zug am Bahnhof Grenchen Nord erschien, wage ich es, zu diesem Thema ein weiteres Bild zu posten. Ich hätte die Bilder gerne früher gemacht, aber ich musste warten, bis der Nebel und die Arbeitstage vorbei waren und ich die Gelegenheit hatte, einen kurzen Ausflug nach Grenchen zu machen; mit der Gewissheit, dass ich dieses bunte Thema später in diesem Jahr definitiv wieder besuchen würde. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1861 auf dem Weg von Biel/Bienne nach Basel SBB, der am Bahnhof Grenchen Nord hält und auf den entgegenkommenden Zug wartet. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Ein BLS-Personenzug verlässt einen BLS-Bahnhof – an sich ein ganz gewöhnliches Ereignis – doch auf dieses Alltägliche musste man ganze 110 Jahre warten! Als die BLS/MLB-Linie 1915 in Betrieb genommen wurde, wurde sie zunächst – ungewöhnlich für die BLS – von der SBB übernommen, sogar mit Dampflokomotiven. Der ursprünglich für den Verkehr Frankreich-Italien vorgesehene Verkehr auf der Strecke entwickelte sich aufgrund territorialer Veränderungen im Elsass allmählich zu einem zunehmend inländischen Verkehr zwischen Basel und dem westlichen Schweizer Mittelland. Die Reaktivierung der Strecke Delle-Belfort belebte das historische Konzept des Verkehrs wieder, doch die Fahrgastzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Deshalb wird seit dem Fahrplanwechsel auf der SBB-Strecke Biel/Bienne–Basel ein Halbstundentakt angeboten, wobei die BLS-Züge nun die bestehenden ICN-Züge ergänzen und endlich im MLB-BLS-Netz eingesetzt werden. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1858 von Basel SBB nach Biel/Bienne, gerade beim Verlassen des BLS/MLB-Bahnhofs Grenchen Nord. 13. Januar 2026
Ein BLS-Personenzug verlässt einen BLS-Bahnhof – an sich ein ganz gewöhnliches Ereignis – doch auf dieses Alltägliche musste man ganze 110 Jahre warten! Als die BLS/MLB-Linie 1915 in Betrieb genommen wurde, wurde sie zunächst – ungewöhnlich für die BLS – von der SBB übernommen, sogar mit Dampflokomotiven. Der ursprünglich für den Verkehr Frankreich-Italien vorgesehene Verkehr auf der Strecke entwickelte sich aufgrund territorialer Veränderungen im Elsass allmählich zu einem zunehmend inländischen Verkehr zwischen Basel und dem westlichen Schweizer Mittelland. Die Reaktivierung der Strecke Delle-Belfort belebte das historische Konzept des Verkehrs wieder, doch die Fahrgastzahlen blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Deshalb wird seit dem Fahrplanwechsel auf der SBB-Strecke Biel/Bienne–Basel ein Halbstundentakt angeboten, wobei die BLS-Züge nun die bestehenden ICN-Züge ergänzen und endlich im MLB-BLS-Netz eingesetzt werden. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 132 als IR56 1858 von Basel SBB nach Biel/Bienne, gerade beim Verlassen des BLS/MLB-Bahnhofs Grenchen Nord. 13. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Der SBB RABe 523 028 ist über Saint Saphorin auf der Rebbergstrecke unterwegs nach Puidoux.

16.11.2024
Der SBB RABe 523 028 ist über Saint Saphorin auf der Rebbergstrecke unterwegs nach Puidoux. 16.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 523

415 1200x806 Px, 13.01.2026

Ein FS Trenitalia ETR 610 befindet sich nahe Rivaz auf dem Weg von Domodossola nach Genf. 

12.11.2024
Ein FS Trenitalia ETR 610 befindet sich nahe Rivaz auf dem Weg von Domodossola nach Genf. 12.11.2024
Stefan Wohlfahrt