Aurland foton - Rail-pictures.com

De flesta plankorsningar i Europa och runt om i världen är markerade med någon form av snedkors (Sankt Andreas-kors) för att varna vägtrafikanter om en plankorsning och/eller om en plankorsning utan några som helst bommar. Detta kors finns vid en plankorsning på Flåmsbanan i Norge.
Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Natursköna linjer / Flamjärnvägen

 843 1200x800 Px, 25.07.2018 

EL 18 2252 vid Styvisethhaugen på Flåmsbanan. Flåmsbanan (norska: Flåmsbana) är en 20 kilometer lång järnvägslinje mellan Myrdal och Flåm i Aurland, Norge. En sidolinje till Bergensbanan, den löper genom Flåmsdalens dalgång och förbinder huvudlinjen med Sognefjorden. Linjens höjdskillnad är 863 meter. Den har tio stationer, tjugo tunnlar och en bro. Maximal lutning är 5,5 procent. Datum: 12 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Elektriska lokomotiv / Diverse

 1085  1 1200x800 Px, 20.07.2018 

EL 18 2343 vid Flåm järnvägsstation. På grund av dess branta lutning och pittoreska natur är Flåmsbanan numera nästan uteslutande en turisttjänst och har blivit Norges tredje mest besökta turistattraktion. Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Elektriska lokomotiv / Diverse, Norge / Spårvagnar / Bergen

 695 800x1200 Px, 20.07.2018 

EL 18 2252 vid Flåm järnvägsstation. Bygget av linjen började 1924 och linjen öppnades 1940. Den gav distriktet Sogn tillgång till Bergen och Oslo via Bergensbanan. Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Elektriska lokomotiv / Diverse

 652 1200x800 Px, 20.07.2018 

NSB EL 17 2230 vid Flåm järnvägsstation. Designer: BBC och Henschel. Tillverkare: Thyssen-Henschel. Boggier: Flexifloat (Henschel). Hjuldiameter: 1 100 mm (43,31 tum) (ny). Hjulbas: 2 600 mm (102,4 tum) (boggi). Längd: 16,3 m (53 fot 6 tum). Axellast: 16,0 t (15,7 långa ton; 17,6 korta ton). Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Elektriska lokomotiv / Diverse

 772 1200x800 Px, 20.07.2018 

Tåg på Flåmsbanan passerar byn Berekvam. Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Natursköna linjer / Flamjärnvägen

 814 1200x800 Px, 20.07.2018 

NSB El 18 2243 vid berget Sjølvskot på Flåmsbanan. År 1992 upphörde godstrafiken, och på grund av låga biljettpriser och höga driftskostnader var linjen nära att läggas ned. År 1998 tog Flåm Utvikling över marknadsföring och biljettförsäljning för linjen, priserna höjdes kraftigt och El 17-lok introducerades. Tågen drivs fortfarande av Norges Statsbaner (NSB), medan själva linjen ägs och drivs av Norges Järnvägsverk. Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Elektriska lokomotiv / Diverse

 675 1200x800 Px, 20.07.2018 

Tåg vid Berekvam station på Flåmsbanan. Linjens höjdskillnad är 863 meter; den har tio stationer, tjugo tunnlar och en bro. Maximal lutning är 5,5 procent. På grund av sin branta lutning och pittoreska natur är Flåmsbanan numera nästan uteslutande en turistlinje och har blivit Norges tredje mest besökta turistattraktion. Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Natursköna linjer / Flamjärnvägen

 785 1200x800 Px, 20.07.2018 

NSB EL 18 2252 som klättrar på Flåmsbana söder om Skokaberget. Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Elektriska lokomotiv / Diverse

 670 1200x800 Px, 20.07.2018 

NSB EL 18 2252. NSB El 18 är en klass av 22 elektriska lokomotiv byggda av Adtranz och Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) för Norges Statsbaner. Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Elektriska lokomotiv / Diverse

 739 1200x800 Px, 20.07.2018 

EL 18 2252 på Flåmsbanan vid Berekvam station. Stationen har den enda mötesspåret på järnvägslinjen. Datum: 13 juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norge / Elektriska lokomotiv / Diverse, Norge / Natursköna linjer / Flamjärnvägen

 660 1200x800 Px, 20.07.2018 