rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

poland

663 Zdjecia
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Najnowsze poland
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nastepna strona  >>
8 października 2026 roku LTE/Cargounit 370 070 ciągnie pociąg intermodalny do Polski z bocznicy Kijfhoek przez Valburg CUP. Linia towarowa Betuweroute obsługuje głównie przewozy towarowe między portem w Rotterdamie a Emmerich (oraz dalej do Niemiec przez Oberhausen), ale może również obsługiwać część przewozów towarowych do/z wschodnich Niemiec i Polski, które zazwyczaj korzystają ze starszej linii przez Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer i Amersfoort.
8 października 2026 roku LTE/Cargounit 370 070 ciągnie pociąg intermodalny do Polski z bocznicy Kijfhoek przez Valburg CUP. Linia towarowa Betuweroute obsługuje głównie przewozy towarowe między portem w Rotterdamie a Emmerich (oraz dalej do Niemiec przez Oberhausen), ale może również obsługiwać część przewozów towarowych do/z wschodnich Niemiec i Polski, które zazwyczaj korzystają ze starszej linii przez Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer i Amersfoort.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Polska / firmy leasingowe / Jednostka ładunkowa

13 1200x800 Px, 06.11.2026

Cargounit 5 370 067 'KAROLINA' ciągnie w pełni załadowany pociąg z naczepami LKW Walter przez Pirnę 17 września 2026 roku. W ciągu dekady Cargounit rozwinął się w głównego operatora leasingowego w Polsce i dysponuje flotą starszych polskich wagonów, ale także Vectronów i polskich elektrycznych lokomotyw trójfazowych.
Cargounit 5 370 067 'KAROLINA' ciągnie w pełni załadowany pociąg z naczepami LKW Walter przez Pirnę 17 września 2026 roku. W ciągu dekady Cargounit rozwinął się w głównego operatora leasingowego w Polsce i dysponuje flotą starszych polskich wagonów, ale także Vectronów i polskich elektrycznych lokomotyw trójfazowych.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Polska / firmy leasingowe / Jednostka ładunkowa

105 1200x800 Px, 18.10.2026

PKP Cargo EU46-505 ciągnie pociąg intermodalny przez Kaarst-Broicherseite 24 września 2026 roku. To słynne miejsce do fotografowania można osiągnąć legalnymi ścieżkami, ale kierowcy samochodów powinni uważać, aby nie parkować pojazdu w miejscach, gdzie jest to zabronione. Po bolesnych doświadczeniach z mniej rozumnymi miłośnikami kolei z przeszłości, miejscowi szybko dzwonią na policję, gdy zaparkujesz samochód w niewłaściwym miejscu, co skutkuje wysokim mandatem.
PKP Cargo EU46-505 ciągnie pociąg intermodalny przez Kaarst-Broicherseite 24 września 2026 roku. To słynne miejsce do fotografowania można osiągnąć legalnymi ścieżkami, ale kierowcy samochodów powinni uważać, aby nie parkować pojazdu w miejscach, gdzie jest to zabronione. Po bolesnych doświadczeniach z mniej rozumnymi miłośnikami kolei z przeszłości, miejscowi szybko dzwonią na policję, gdy zaparkujesz samochód w niewłaściwym miejscu, co skutkuje wysokim mandatem.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

74 1200x800 Px, 30.09.2026

Elektryczna lokomotywa PKP EU07-350 stoi z pociągiem IR do Berlin Lichtenberg na stacji Gdynia Główna Osobowa. Zdjęcie analogowe z 29 sierpnia 1994.
Elektryczna lokomotywa PKP EU07-350 stoi z pociągiem IR do Berlin Lichtenberg na stacji Gdynia Główna Osobowa. Zdjęcie analogowe z 29 sierpnia 1994.
Stefan Wohlfahrt

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU07 | 5 140

127 1400x906 Px, 01.09.2026

PKP EU07-160 wjeżdża ze swoim pociągiem ekspresowym na stację Gdynia Główna Osobowa. Zdjęcie analogowe z 29 sierpnia 1994 roku
PKP EU07-160 wjeżdża ze swoim pociągiem ekspresowym na stację Gdynia Główna Osobowa. Zdjęcie analogowe z 29 sierpnia 1994 roku
Stefan Wohlfahrt

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU07 | 5 140

180 1400x956 Px, 01.09.2026

Cargounit 5 370 164 ciągnie pociąg kontenerowy LTE przez Valburg 6 sierpnia 2026 roku.
Cargounit 5 370 164 ciągnie pociąg kontenerowy LTE przez Valburg 6 sierpnia 2026 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Polska / firmy leasingowe / Jednostka ładunkowa

146 1200x800 Px, 09.08.2026

29 maja 2026 PKP Cargo International EU46-513 ciągnie pociąg naczepowy przez Valburg.
29 maja 2026 PKP Cargo International EU46-513 ciągnie pociąg naczepowy przez Valburg.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Czechy / Firmy / PKP CARGO

277 1200x800 Px, 18.06.2026

Captrain Polska EU07-160 ciągnie pociąg kontenerowy przez Gliwice-Łabędy 24 sierpnia 2021.
Captrain Polska EU07-160 ciągnie pociąg kontenerowy przez Gliwice-Łabędy 24 sierpnia 2021.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU07 | 5 140

388 1200x760 Px, 25.03.2026

2 maja 2016 PKP/SKM 111Eb002 wypycha pociąg piętrowy z Warszawy Wschodniej i jest udekorowany polskimi flagami z powodu dwóch świąt (1 maja, Święto Pracy oraz 3 maja, święto narodowe) w ciągu pół tygodnia. Dzień pomostowy, 2 maja, jest więc wykorzystany na rozegranie finału Pucharu Polski w piłce nożnej.
2 maja 2016 PKP/SKM 111Eb002 wypycha pociąg piętrowy z Warszawy Wschodniej i jest udekorowany polskimi flagami z powodu dwóch świąt (1 maja, Święto Pracy oraz 3 maja, święto narodowe) w ciągu pół tygodnia. Dzień pomostowy, 2 maja, jest więc wykorzystany na rozegranie finału Pucharu Polski w piłce nożnej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / 111Ed

407 1200x799 Px, 12.12.2025

STK M62-1812 bierze udział w paradzie lokomotyw w Wolsztynie 30 kwietnia 2011.
STK M62-1812 bierze udział w paradzie lokomotyw w Wolsztynie 30 kwietnia 2011.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy spalinowe / ST 44, Polska / Firmy / STK Specjalistyczny Transport Kolejowy

442 1200x801 Px, 29.11.2025

30 kwietnia 2011 roku M62-1812 ciągnie pociąg specjalny z Wolsztyna.
30 kwietnia 2011 roku M62-1812 ciągnie pociąg specjalny z Wolsztyna.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy spalinowe / ST 44, Polska / Firmy / STK Specjalistyczny Transport Kolejowy

384 1200x800 Px, 29.11.2025

PKPIC 5370 073 stoi na stacji Praha hl.n. 25 września 2025.
PKPIC 5370 073 stoi na stacji Praha hl.n. 25 września 2025.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

397 1200x800 Px, 12.10.2025

Wieczorem 27 maja 2025 CargoUnit 5 370 037 'WOJTEK' ciągnie pociąg kontenerowy Metrans przez Děčín hl.n. w kierunku Česká Třebová.
Wieczorem 27 maja 2025 CargoUnit 5 370 037 'WOJTEK' ciągnie pociąg kontenerowy Metrans przez Děčín hl.n. w kierunku Česká Třebová.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Polska / firmy leasingowe / Jednostka ładunkowa

485 1200x800 Px, 25.08.2025

25 maja 2021 PKP Cargo EU46-514 ciągnie pociąg kontenerowy Chengdu przez Amersfoort, gdzie zrobi około 15-minutową przerwę. Od 2022 roku wszystkie Vectrony PKP Cargo wymieniły swoje czerwono-różowe kabiny na niebieskie.
25 maja 2021 PKP Cargo EU46-514 ciągnie pociąg kontenerowy Chengdu przez Amersfoort, gdzie zrobi około 15-minutową przerwę. Od 2022 roku wszystkie Vectrony PKP Cargo wymieniły swoje czerwono-różowe kabiny na niebieskie.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Czechy / Firmy / PKP CARGO

435 1200x800 Px, 25.07.2025

Samodzielna jazda PKP Cargo International (dawniej AWT) 183 718 przez Deçin lh.n. w dniu 20 czerwca 2022.
Samodzielna jazda PKP Cargo International (dawniej AWT) 183 718 przez Deçin lh.n. w dniu 20 czerwca 2022.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz, Czechy / Firmy / PKP CARGO

464 1200x779 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 001 stoi na stacji Warszawa-Zachodnia 2 maja 2016 roku.
PKPIC 370 001 stoi na stacji Warszawa-Zachodnia 2 maja 2016 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

388 1200x800 Px, 25.07.2025

KP Advertiser 370 002 opuszcza Warszawę Wschodnią 1 maja 2016.
KP Advertiser 370 002 opuszcza Warszawę Wschodnią 1 maja 2016.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

446 1200x800 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 005 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Zachodnia 1 maja 2016.
PKPIC 370 005 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Zachodnia 1 maja 2016.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

455 1200x798 Px, 25.07.2025

3 maja 2024 PKPIC 370 06 stoi na Berlin Ostbahnhof.
3 maja 2024 PKPIC 370 06 stoi na Berlin Ostbahnhof.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

381 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,

458 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / EP07 | 1 140, 5 140,

402 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

371 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

379 1200x800 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

457 1200x799 Px, 15.07.2025

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nastepna strona  >>