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Foto Ferroviarie, Foto di Treni, Treni »
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Cargounit 5 370 164 traina un treno container LTE attraverso Valburg il 6 agosto 2026.
Cargounit 5 370 164 traina un treno container LTE attraverso Valburg il 6 agosto 2026.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

26 1200x800 Px, 09.08.2026

Il 29 maggio 2026 PKP Cargo International EU46-513 traina un treno di semirimorchi attraverso Valburg.
Il 29 maggio 2026 PKP Cargo International EU46-513 traina un treno di semirimorchi attraverso Valburg.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Cechia / Aziende / PKP CARGO

186 1200x800 Px, 18.06.2026

Captrain Polska EU07-160 traina un treno di container attraverso Gliwice-Labedy il 24 agosto 2021.
Captrain Polska EU07-160 traina un treno di container attraverso Gliwice-Labedy il 24 agosto 2021.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU07 | 5 140

288 1200x760 Px, 25.03.2026

Il 2 maggio 2016 PKP/SKM 111Eb002 spinge un treno a due piani fuori da Warszawa-Wschodnia ed è decorato con bandiere polacche a causa di due festività (1 maggio, Festa del Lavoro e 3 maggio, festa nazionale) in meno di una settimana. Il giorno ponte, 2 maggio, viene quindi utilizzato per giocare la finale della Coppa di calcio polacca.
Il 2 maggio 2016 PKP/SKM 111Eb002 spinge un treno a due piani fuori da Warszawa-Wschodnia ed è decorato con bandiere polacche a causa di due festività (1 maggio, Festa del Lavoro e 3 maggio, festa nazionale) in meno di una settimana. Il giorno ponte, 2 maggio, viene quindi utilizzato per giocare la finale della Coppa di calcio polacca.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / 111Ed

357 1200x799 Px, 12.12.2025

La STK M62-1812 partecipa alla parata delle locomotive a Wolsztyn il 30 aprile 2011.
La STK M62-1812 partecipa alla parata delle locomotive a Wolsztyn il 30 aprile 2011.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive diesel / ST 44, Polonia / Aziende / STK Trasporto Ferroviario Specializzato

390 1200x801 Px, 29.11.2025

Il 30 aprile 2011, la M62-1812 traina un treno straordinario fuori da Wolsztyn.
Il 30 aprile 2011, la M62-1812 traina un treno straordinario fuori da Wolsztyn.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive diesel / ST 44, Polonia / Aziende / STK Trasporto Ferroviario Specializzato

332 1200x800 Px, 29.11.2025

PKPIC 5370 073 si trova a Praha hl.n. il 25 settembre 2025.
PKPIC 5370 073 si trova a Praha hl.n. il 25 settembre 2025.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

327 1200x800 Px, 12.10.2025

La sera del 27 maggio 2025 CargoUnit 5 370 037 'WOITEK' traina un treno container Metrans attraverso Decin hl.n. verso Ceska Trebova.
La sera del 27 maggio 2025 CargoUnit 5 370 037 'WOITEK' traina un treno container Metrans attraverso Decin hl.n. verso Ceska Trebova.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS

393 1200x800 Px, 25.08.2025

Il 25 maggio 2021 PKP Cargo EU46-514 traina lo shuttle container Chengdu attraverso Amersfoort, dove farà una pausa di circa 15 minuti. Dal 2022 tutti i Vectron di PKP Cargo hanno sostituito le loro cabine rosso-rosate con il blu.
Il 25 maggio 2021 PKP Cargo EU46-514 traina lo shuttle container Chengdu attraverso Amersfoort, dove farà una pausa di circa 15 minuti. Dal 2022 tutti i Vectron di PKP Cargo hanno sostituito le loro cabine rosso-rosate con il blu.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU46 | 5370 | Siemens Vectron MS, Cechia / Aziende / PKP CARGO

383 1200x800 Px, 25.07.2025

Solo corsa per PKP Cargo International (ex AWT) 183 718 attraverso Deçin lh.n. il 20 giugno 2022.
Solo corsa per PKP Cargo International (ex AWT) 183 718 attraverso Deçin lh.n. il 20 giugno 2022.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz, Cechia / Aziende / PKP CARGO

401 1200x779 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 001 si trova a Warszawa-Zachodnia il 2 maggio 2016.
PKPIC 370 001 si trova a Warszawa-Zachodnia il 2 maggio 2016.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

350 1200x800 Px, 25.07.2025

KP Advertiser 370 002 parte da Warszawa-Wschodnia il 1 maggio 2016.
KP Advertiser 370 002 parte da Warszawa-Wschodnia il 1 maggio 2016.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

389 1200x800 Px, 25.07.2025

PKPIC 370 005 effettua una fermata a Warszawa-Zachodnia il 1° maggio 2016.
PKPIC 370 005 effettua una fermata a Warszawa-Zachodnia il 1° maggio 2016.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

415 1200x798 Px, 25.07.2025

Il 3 maggio 2024 PKPIC 370 06 si trova a Berlino Ostbahnhof.
Il 3 maggio 2024 PKPIC 370 06 si trova a Berlino Ostbahnhof.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EU44 | 5 370 | BR 183 | ES 64 U4-D | Husarz

341 1200x800 Px, 25.07.2025

EP07-338 è stata restaurata con una livrea verde in stile più antico e si trova a Poznan Glowny il 22 agosto 2021.
EP07-338 è stata restaurata con una livrea verde in stile più antico e si trova a Poznan Glowny il 22 agosto 2021.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EP07 | 1 140, 5 140,

373 1200x800 Px, 15.07.2025

DLA 5 140 151 traina una locomotiva gemella e un treno di carbone attraverso Gliwice Labedy il 28 maggio 2015.
DLA 5 140 151 traina una locomotiva gemella e un treno di carbone attraverso Gliwice Labedy il 28 maggio 2015.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / EP07 | 1 140, 5 140,

350 1200x800 Px, 15.07.2025

DB Cargo Polska 3E1-100 si trova a Rzepin il 3 maggio 2018. Questa era una locomotiva elettrica PKP Classe ET21, di cui ne sono state costruite 726 tra il 1957 e il 1971. Dal 1991, PKP ha iniziato a ritirare queste robuste, ma dopo anni di servizio intenso seriamente usurate locomotive, principalmente a causa del crollo del traffico merci post-comunista. Tuttavia, gli operatori privati sono stati rapidi dopo il 2000 a recuperare alcune di queste macchine e continuano a impiegarle con successo.
DB Cargo Polska 3E1-100 si trova a Rzepin il 3 maggio 2018. Questa era una locomotiva elettrica PKP Classe ET21, di cui ne sono state costruite 726 tra il 1957 e il 1971. Dal 1991, PKP ha iniziato a ritirare queste robuste, ma dopo anni di servizio intenso seriamente usurate locomotive, principalmente a causa del crollo del traffico merci post-comunista. Tuttavia, gli operatori privati sono stati rapidi dopo il 2000 a recuperare alcune di queste macchine e continuano a impiegarle con successo.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / Altro

317 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 si trova a Gliwice il 23 agosto 2021. Questa era una locomotiva elettrica PKP Classe ET21, di cui ne sono state costruite 726 tra il 1957 e il 1971. Dal 1991, PKP ha iniziato a ritirare queste robuste, ma dopo anni di servizio intenso seriamente usurate locomotive, principalmente a causa del crollo del traffico merci post-comunista. Tuttavia, gli operatori privati sono stati rapidi dopo il 2000 a prendere alcune di queste macchine e a impiegarle ancora con successo.
Ecco Rail 3E1-075 si trova a Gliwice il 23 agosto 2021. Questa era una locomotiva elettrica PKP Classe ET21, di cui ne sono state costruite 726 tra il 1957 e il 1971. Dal 1991, PKP ha iniziato a ritirare queste robuste, ma dopo anni di servizio intenso seriamente usurate locomotive, principalmente a causa del crollo del traffico merci post-comunista. Tuttavia, gli operatori privati sono stati rapidi dopo il 2000 a prendere alcune di queste macchine e a impiegarle ancora con successo.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / Altro

327 1200x800 Px, 15.07.2025

Il 2 maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. La classe EU04 è stata costruita da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Le 25 locomotive costruite, tuttavia, non furono esattamente un trionfo: difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'apparecchiatura elettrica era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino al ritiro dell'ultima nel 1983. EU04-24, tuttavia, sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Il 2 maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. La classe EU04 è stata costruita da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Le 25 locomotive costruite, tuttavia, non furono esattamente un trionfo: difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'apparecchiatura elettrica era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino al ritiro dell'ultima nel 1983. EU04-24, tuttavia, sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / Altro

401 1200x799 Px, 15.07.2025

Il 2 maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. La classe EU04 è stata costruita da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Tuttavia, le 25 locomotive costruite non furono esattamente un trionfo, poiché difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'equipaggiamento elettrico era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino a quando le ultime furono ritirate nel 1983. EU04-24 però sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Il 2 maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. La classe EU04 è stata costruita da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Tuttavia, le 25 locomotive costruite non furono esattamente un trionfo, poiché difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'equipaggiamento elettrico era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino a quando le ultime furono ritirate nel 1983. EU04-24 però sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / Altro

341 1200x800 Px, 15.07.2025

Il 1° maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. Le locomotive della classe EU04 furono costruite da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Tuttavia, le 25 locomotive costruite non furono esattamente un trionfo, poiché difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'equipaggiamento elettrico era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino al ritiro dell'ultima nel 1983. EU04-24 tuttavia sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Il 1° maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. Le locomotive della classe EU04 furono costruite da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Tuttavia, le 25 locomotive costruite non furono esattamente un trionfo, poiché difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'equipaggiamento elettrico era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino al ritiro dell'ultima nel 1983. EU04-24 tuttavia sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive elettriche / Altro

360 1200x800 Px, 15.07.2025

La ex-locomotiva da guerra polacca ex-DRG Ty 42-107 è ospite a Vrutky Nakladi Stanica il 30 maggio 2015.
La ex-locomotiva da guerra polacca ex-DRG Ty 42-107 è ospite a Vrutky Nakladi Stanica il 30 maggio 2015.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Locomotive a vapore / Ty2/Ty42 (ex-DRG 52)

388 1200x800 Px, 15.07.2025

Il sole tramonta lentamente a Wolsztyn il 30 aprile 2016 con la TR5-65 ferma nell'area della stazione. Questa locomotiva non è operativa, ma gli appassionati di ferrovie sperano di restaurare questa locomotiva ex-prussiana riportandola in condizioni operative.
Il sole tramonta lentamente a Wolsztyn il 30 aprile 2016 con la TR5-65 ferma nell'area della stazione. Questa locomotiva non è operativa, ma gli appassionati di ferrovie sperano di restaurare questa locomotiva ex-prussiana riportandola in condizioni operative.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Stazioni / Wolstyn, Polonia / Locomotive a vapore / Altro

410 1200x799 Px, 15.07.2025

Non operative, ma esibibili: Tr5-65 e Ok1-359 (che è infatti la versione polacca della KPEV P8/DRG 38) si trovano alla stazione di Wolsztyn per accogliere i numerosi visitatori della parata delle locomotive a vapore il 30 aprile 2016. Entrambe le macchine sono di progettazione prussiana. Dopo la Prima Guerra Mondiale molte locomotive ex KPEV si ritrovarono nuovamente in quello che dal 1918 era territorio polacco. In combinazione con le riparazioni tedesche dopo il 1945, molte locomotive a vapore tedesche più vecchie si potevano trovare in Polonia dopo la scomparsa dei loro modelli originari dalle rotaie tedesche.
Non operative, ma esibibili: Tr5-65 e Ok1-359 (che è infatti la versione polacca della KPEV P8/DRG 38) si trovano alla stazione di Wolsztyn per accogliere i numerosi visitatori della parata delle locomotive a vapore il 30 aprile 2016. Entrambe le macchine sono di progettazione prussiana. Dopo la Prima Guerra Mondiale molte locomotive ex KPEV si ritrovarono nuovamente in quello che dal 1918 era territorio polacco. In combinazione con le riparazioni tedesche dopo il 1945, molte locomotive a vapore tedesche più vecchie si potevano trovare in Polonia dopo la scomparsa dei loro modelli originari dalle rotaie tedesche.
Leonardus Schrijvers

Polonia / Stazioni / Wolstyn, Polonia / Locomotive a vapore / Altro

448 1200x800 Px, 15.07.2025

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