rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

poland

663 Foto's
Op 8 oktober 2026 sleept LTE/Cargounit 370 070 een intermodale trein naar Polen vanuit het Kijfhoek-terrein via Valburg CUP. De Betuweroute goederenspoorlijn wordt voornamelijk gebruikt voor goederenvervoer tussen het Rotterdamse havengebied en Emmerich (en verder Duitsland in via Oberhausen), maar kan ook een deel van het goederenvervoer van/naar Oost-Duitsland en Polen verwerken, dat meestal de oudere lijn via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer en Amersfoort neemt.
Op 8 oktober 2026 sleept LTE/Cargounit 370 070 een intermodale trein naar Polen vanuit het Kijfhoek-terrein via Valburg CUP. De Betuweroute goederenspoorlijn wordt voornamelijk gebruikt voor goederenvervoer tussen het Rotterdamse havengebied en Emmerich (en verder Duitsland in via Oberhausen), maar kan ook een deel van het goederenvervoer van/naar Oost-Duitsland en Polen verwerken, dat meestal de oudere lijn via Rheine, Bad Bentheim, Hengelo, Deventer en Amersfoort neemt.
Leonardus Schrijvers

Cargounit 5 370 067 'KAROLINA' trekt op 17 september 2026 een volledig beladen LKW Walter aanhangwagen trein door Pirna. Cargounit is binnen een decennium uitgegroeid tot een belangrijke lease-operator in Polen en beschikt over een vloot van oudere Poolse materieel, maar ook Vectrons en Poolse driefasige elektrische locomotieven.
Cargounit 5 370 067 'KAROLINA' trekt op 17 september 2026 een volledig beladen LKW Walter aanhangwagen trein door Pirna. Cargounit is binnen een decennium uitgegroeid tot een belangrijke lease-operator in Polen en beschikt over een vloot van oudere Poolse materieel, maar ook Vectrons en Poolse driefasige elektrische locomotieven.
Leonardus Schrijvers

PKP Cargo EU46-505 trekt op 24 september 2026 een intermodale dienst door Kaarst-Broicherseite. Deze beroemde fotoplek is bereikbaar via legale paden, maar automobilisten moeten oppassen om hun voertuig niet te parkeren op plaatsen waar dat verboden is. Na harde lessen van enkele minder verstandige treinspotters uit het verleden, zijn de lokale bewoners nu snel geneigd de politie te bellen wanneer je je auto op de verkeerde plek parkeert, wat resulteert in een flinke boete.
PKP Cargo EU46-505 trekt op 24 september 2026 een intermodale dienst door Kaarst-Broicherseite. Deze beroemde fotoplek is bereikbaar via legale paden, maar automobilisten moeten oppassen om hun voertuig niet te parkeren op plaatsen waar dat verboden is. Na harde lessen van enkele minder verstandige treinspotters uit het verleden, zijn de lokale bewoners nu snel geneigd de politie te bellen wanneer je je auto op de verkeerde plek parkeert, wat resulteert in een flinke boete.
Leonardus Schrijvers

De PKP elektrische locomotief EU07-350 staat met zijn IR naar Berlijn Lichtenberg op Gdynia Główna Osobowa. Analoge foto van 29 augustus 1994.
De PKP elektrische locomotief EU07-350 staat met zijn IR naar Berlijn Lichtenberg op Gdynia Główna Osobowa. Analoge foto van 29 augustus 1994.
Stefan Wohlfahrt

Polen / Elektrische locomotieven / EU07 | 5 140

127 1400x906 Px, 01.09.2026

De PKP EU07-160 komt met zijn sneltrein aan op Gdynia Główna Osobowa.

Analoge foto van 29 augustus 1994
De PKP EU07-160 komt met zijn sneltrein aan op Gdynia Główna Osobowa. Analoge foto van 29 augustus 1994
Stefan Wohlfahrt

Polen / Elektrische locomotieven / EU07 | 5 140

180 1400x956 Px, 01.09.2026

Cargounit 5 370 164 trekt op 6 augustus 2026 een LTE-containergoederentrein door Valburg.
Cargounit 5 370 164 trekt op 6 augustus 2026 een LTE-containergoederentrein door Valburg.
Leonardus Schrijvers

Op 29 mei 2026 sleept PKP Cargo International EU46-513 een aanhangwagen trein door Valburg.
Op 29 mei 2026 sleept PKP Cargo International EU46-513 een aanhangwagen trein door Valburg.
Leonardus Schrijvers

Captrain Polska EU07-160 trekt op 24 augustus 2021 een containertrein door Gliwice-Labedy.
Captrain Polska EU07-160 trekt op 24 augustus 2021 een containertrein door Gliwice-Labedy.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrische locomotieven / EU07 | 5 140

388 1200x760 Px, 25.03.2026

Op 2 mei 2016 duwt PKP/SKM 111Eb002 een dubbeldekstrein uit Warszawa-Wschodnia en is versierd met Poolse vlaggen vanwege twee feestdagen (1 mei, Dag van de Arbeid en 3 mei, een nationale feestdag) binnen een halve week. De brugdag, 2 mei, wordt daarom gebruikt om de finale van de Poolse voetbalbeker te spelen.
Op 2 mei 2016 duwt PKP/SKM 111Eb002 een dubbeldekstrein uit Warszawa-Wschodnia en is versierd met Poolse vlaggen vanwege twee feestdagen (1 mei, Dag van de Arbeid en 3 mei, een nationale feestdag) binnen een halve week. De brugdag, 2 mei, wordt daarom gebruikt om de finale van de Poolse voetbalbeker te spelen.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrische locomotieven / 111Ed

407 1200x799 Px, 12.12.2025

STK M62-1812 neemt deel aan de locomotiefparade in Wolsztyn op 30 april 2011.
STK M62-1812 neemt deel aan de locomotiefparade in Wolsztyn op 30 april 2011.
Leonardus Schrijvers

Op 30 april 2011 sleept M62-1812 een extra trein uit Wolsztyn.
Op 30 april 2011 sleept M62-1812 een extra trein uit Wolsztyn.
Leonardus Schrijvers

PKPIC 5370 073 staat op 25 september 2025 in Praha hl.n.
PKPIC 5370 073 staat op 25 september 2025 in Praha hl.n.
Leonardus Schrijvers

Op de avond van 27 mei 2025 sleept CargoUnit 5 370 037 'WOITEK' een Metrans container trein door Decin hl.n. richting Ceska Trebova.
Op de avond van 27 mei 2025 sleept CargoUnit 5 370 037 'WOITEK' een Metrans container trein door Decin hl.n. richting Ceska Trebova.
Leonardus Schrijvers

Op 25 mei 2021 sleept PKP Cargo EU46-514 de Chengdu container shuttle door Amersfoort, waar ze ongeveer 15 minuten pauze zal nemen. Vanaf 2022 hebben alle PKP Cargo Vectrons hun rood-roze cabinegedeelten ingewisseld voor blauw.
Op 25 mei 2021 sleept PKP Cargo EU46-514 de Chengdu container shuttle door Amersfoort, waar ze ongeveer 15 minuten pauze zal nemen. Vanaf 2022 hebben alle PKP Cargo Vectrons hun rood-roze cabinegedeelten ingewisseld voor blauw.
Leonardus Schrijvers

Solo rit voor PKP Cargo International (voorheen AWT) 183 718 door Deçin lh.n. op 20 juni 2022.
Solo rit voor PKP Cargo International (voorheen AWT) 183 718 door Deçin lh.n. op 20 juni 2022.
Leonardus Schrijvers

PKPIC 370 001 staat op 2 mei 2016 in Warszawa-Zachodnia.
PKPIC 370 001 staat op 2 mei 2016 in Warszawa-Zachodnia.
Leonardus Schrijvers

KP Advertiser 370 002 vertrekt uit Warszawa-Wschodnia op 1 mei 2016.
KP Advertiser 370 002 vertrekt uit Warszawa-Wschodnia op 1 mei 2016.
Leonardus Schrijvers

PKPIC 370 005 stopt op 1 mei 2016 op Warszawa-Zachodnia.
PKPIC 370 005 stopt op 1 mei 2016 op Warszawa-Zachodnia.
Leonardus Schrijvers

Op 3 mei 2024 staat PKPIC 370 06 in Berlin Ostbahnhof.
Op 3 mei 2024 staat PKPIC 370 06 in Berlin Ostbahnhof.
Leonardus Schrijvers

EP07-338 is hersteld in een oudere groene kleurstelling en staat op 22 augustus 2021 op Poznan Glowny.
EP07-338 is hersteld in een oudere groene kleurstelling en staat op 22 augustus 2021 op Poznan Glowny.
Leonardus Schrijvers

DLA 5 140 151 sleept een zustermachine en een kolentrein door Gliwice Labedy op 28 mei 2015.
DLA 5 140 151 sleept een zustermachine en een kolentrein door Gliwice Labedy op 28 mei 2015.
Leonardus Schrijvers

DB Cargo Polska 3E1-100 staat op 3 mei 2018 in Rzepin. Dit was vroeger een PKP-klasse ET21 elektrisch, waarvan 726 exemplaren tussen 1957 en 1971 zijn gebouwd. Vanaf 1991 begon PKP met het uit dienst nemen van deze robuuste, maar na jaren van zware dienst ernstig versleten locomotieven, voornamelijk door de post-communistische ineenstorting van het goederentransport. Privé-operatoren waren echter na 2000 snel om enkele van deze machines over te nemen en zetten ze nog steeds met succes in.
DB Cargo Polska 3E1-100 staat op 3 mei 2018 in Rzepin. Dit was vroeger een PKP-klasse ET21 elektrisch, waarvan 726 exemplaren tussen 1957 en 1971 zijn gebouwd. Vanaf 1991 begon PKP met het uit dienst nemen van deze robuuste, maar na jaren van zware dienst ernstig versleten locomotieven, voornamelijk door de post-communistische ineenstorting van het goederentransport. Privé-operatoren waren echter na 2000 snel om enkele van deze machines over te nemen en zetten ze nog steeds met succes in.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrische locomotieven / Other

371 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 staat op 23 augustus 2021 in Gliwice. Dit was vroeger een PKP-klasse ET21 elektrische locomotief, waarvan er 726 van dit ontwerp zijn gebouwd tussen 1957 en 1971. Vanaf 1991 begon PKP met het uit dienst nemen van deze robuuste, maar na jaren van zware inzet ernstig versleten locomotieven, voornamelijk door de ineenstorting van het goederenvervoer na het communisme. Privé-operatoren waren echter snel na 2000 om enkele van deze machines over te nemen en zetten ze nog steeds met succes in.
Ecco Rail 3E1-075 staat op 23 augustus 2021 in Gliwice. Dit was vroeger een PKP-klasse ET21 elektrische locomotief, waarvan er 726 van dit ontwerp zijn gebouwd tussen 1957 en 1971. Vanaf 1991 begon PKP met het uit dienst nemen van deze robuuste, maar na jaren van zware inzet ernstig versleten locomotieven, voornamelijk door de ineenstorting van het goederenvervoer na het communisme. Privé-operatoren waren echter snel na 2000 om enkele van deze machines over te nemen en zetten ze nog steeds met succes in.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrische locomotieven / Other

379 1200x800 Px, 15.07.2025

Op 2 mei 2018 staat EU04-24 in het Spoorweg- en Industriemuseum van Jaworzyna Śląska. Klasse EU04 werd gebouwd door LEW in Henningsdorf omdat de Poolse industrie niet voldoende ervaring had in de bouw van elektrische locomotieven. De 25 gebouwde locomotieven waren echter geen groot succes, constructiefouten leidden vaak tot scheuren in de carrosserie en de elektrische uitrusting was te zwaar. Gebouwd in 1955/56, werden deze locomotieven teruggetrokken uit de passagiersdiensten met hoge belasting (waarvoor ze oorspronkelijk waren gebouwd) en teruggebracht tot goederendienst in het zuiden van Polen totdat de laatste in 1983 werden buiten gebruik gesteld. EU04-24 overleeft echter in Jaworzyna Śląska.
Op 2 mei 2018 staat EU04-24 in het Spoorweg- en Industriemuseum van Jaworzyna Śląska. Klasse EU04 werd gebouwd door LEW in Henningsdorf omdat de Poolse industrie niet voldoende ervaring had in de bouw van elektrische locomotieven. De 25 gebouwde locomotieven waren echter geen groot succes, constructiefouten leidden vaak tot scheuren in de carrosserie en de elektrische uitrusting was te zwaar. Gebouwd in 1955/56, werden deze locomotieven teruggetrokken uit de passagiersdiensten met hoge belasting (waarvoor ze oorspronkelijk waren gebouwd) en teruggebracht tot goederendienst in het zuiden van Polen totdat de laatste in 1983 werden buiten gebruik gesteld. EU04-24 overleeft echter in Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers

Polen / Elektrische locomotieven / Other

457 1200x799 Px, 15.07.2025