rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj się kontem Google, Facebook lub X! Witaj gościu, nie jesteś zalogowany. Zaloguj się | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski włoski hiszpański polski niderlandzki 

France

1942 Bilder
<<  poprzednia strona  33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 następna strona  >>
SNCF Z 82726 do Lyon La Part Dieu w Evian les Bains.

23.03.2019
SNCF Z 82726 do Lyon La Part Dieu w Evian les Bains. 23.03.2019
Stefan Wohlfahrt

Trójprądowy SNCF Régiolis Z 31519 nadjeżdżający z Coppet wkrótce przyjedzie na stację Evain les Bains.

15.06.2020
Trójprądowy SNCF Régiolis Z 31519 nadjeżdżający z Coppet wkrótce przyjedzie na stację Evain les Bains. 15.06.2020
Stefan Wohlfahrt

Trójprądowy regionalny pociąg SNCF Coradia Polyvalent Z 31519 nadjeżdża ze stacji Coppet do stacji Evian-les-Bains.

15.06.2020
Trójprądowy regionalny pociąg SNCF Coradia Polyvalent Z 31519 nadjeżdża ze stacji Coppet do stacji Evian-les-Bains. 15.06.2020
Stefan Wohlfahrt

SNCF BB 67591 z pociągiem TER w Strasburgu. 

28.05.2019
SNCF BB 67591 z pociągiem TER w Strasburgu. 28.05.2019
Stefan Wohlfahrt

Francja / Lokomotywy spalinowe / BB 67000

276 1200x771 Px, 12.06.2020

SNCF 26162 z szybkim połączeniem do Paris Est w Strasburgu. 

28.05.2019
SNCF 26162 z szybkim połączeniem do Paris Est w Strasburgu. 28.05.2019
Stefan Wohlfahrt

Francja / Elektryczne lokomotywy / BB 26000 (Sybic)

307 1200x789 Px, 12.06.2020

SNCF TGV VIGRAIL 4538 IRIS 320 w Strasburgu. 

28.05.2019
SNCF TGV VIGRAIL 4538 IRIS 320 w Strasburgu. 28.05.2019
Stefan Wohlfahrt

SNCF BB 67519 z jego TER i SNCF BB26000 w Strasburgu.

28.05.2019
SNCF BB 67519 z jego TER i SNCF BB26000 w Strasburgu. 28.05.2019
Stefan Wohlfahrt

PLM 220C145 miała eksperymentalny rodzaj opływowego kształtu, co jest widoczne na tym zdjęciu, wykonanym 24 września 2010 roku w Cité du Train w Mulhouse.
PLM 220C145 miała eksperymentalny rodzaj opływowego kształtu, co jest widoczne na tym zdjęciu, wykonanym 24 września 2010 roku w Cité du Train w Mulhouse.
Leonardus Schrijvers

Paris-Orleans 340 stoi w Cité du Train w Mulhouse 24 września 2010 roku.
Paris-Orleans 340 stoi w Cité du Train w Mulhouse 24 września 2010 roku.
Leonardus Schrijvers

ETAT 2029 'PARTHENAY' znalazł miejsce spoczynku w Cite du Train w Mulhouse, widziany 30 maja 2019.
ETAT 2029 'PARTHENAY' znalazł miejsce spoczynku w Cite du Train w Mulhouse, widziany 30 maja 2019.
Leonardus Schrijvers

ETAT 2029 'PARTHENAY' znalazł miejsce spoczynku w Cite du Train w Mulhouse, widziany 30 maja 2019.
ETAT 2029 'PARTHENAY' znalazł miejsce spoczynku w Cite du Train w Mulhouse, widziany 30 maja 2019.
Leonardus Schrijvers

'POCONA' 242-AT6 stoi w Cité du Train 30 maja 2019 roku i towarzyszy mu stary Citroen.
'POCONA' 242-AT6 stoi w Cité du Train 30 maja 2019 roku i towarzyszy mu stary Citroen.
Leonardus Schrijvers

'POCONA' 242-AT6 stoi w Cité du Train 30 maja 2019 roku i towarzyszy mu stary Citroen.
'POCONA' 242-AT6 stoi w Cité du Train 30 maja 2019 roku i towarzyszy mu stary Citroen.
Leonardus Schrijvers

Paris-Orleans 4546 stoi w Cité du Train w Mulhouse 24 września 2010.
Paris-Orleans 4546 stoi w Cité du Train w Mulhouse 24 września 2010.
Leonardus Schrijvers

SNCF 2D2 5516 stoi w Cité du Train 24 września 2010 roku. Meble na pierwszym planie pokazują nam, że przygotowywana jest konwencja modelarska.
SNCF 2D2 5516 stoi w Cité du Train 24 września 2010 roku. Meble na pierwszym planie pokazują nam, że przygotowywana jest konwencja modelarska.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

283 1200x800 Px, 09.05.2020

NORD 3.1192 nosi znak „Fleche d'Or” i stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Fleche d'Or/Złota Strzała była luksusową usługą kolejową oferowaną dla zamożniejszych pasażerów na trasie między Paryżem a Londynem przez Calais. Między Londynem a Dover oraz Calais a Paryżem podróżni jechali pociągiem; Kanał La Manche pokonywali luksusowym parowcem.
NORD 3.1192 nosi znak „Fleche d'Or” i stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Fleche d'Or/Złota Strzała była luksusową usługą kolejową oferowaną dla zamożniejszych pasażerów na trasie między Paryżem a Londynem przez Calais. Między Londynem a Dover oraz Calais a Paryżem podróżni jechali pociągiem; Kanał La Manche pokonywali luksusowym parowcem.
Leonardus Schrijvers

Lokomotywa testowa SNCF 232U-1 stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Była to jedyna lokomotywa typu Hudson, ponieważ wkrótce po pomyślnym zakończeniu testów, masowa dieselizacja i elektryfikacja z początku lat 50. szybko przejęły kontrolę, przerywając to, co mogło być majestatycznym projektem lokomotywy parowej.
Lokomotywa testowa SNCF 232U-1 stoi 30 maja 2019 roku w Cité du Train w Mulhouse. Była to jedyna lokomotywa typu Hudson, ponieważ wkrótce po pomyślnym zakończeniu testów, masowa dieselizacja i elektryfikacja z początku lat 50. szybko przejęły kontrolę, przerywając to, co mogło być majestatycznym projektem lokomotywy parowej.
Leonardus Schrijvers

30 maja 2019 SNCF 67519 przejeżdża luzem przez Strasbourg Central.
30 maja 2019 SNCF 67519 przejeżdża luzem przez Strasbourg Central.
Leonardus Schrijvers

Francja / Lokomotywy spalinowe / BB 67000

234 1200x800 Px, 09.05.2020

TGV 4701 is op 24 mei 2019 aangekomen in Parijs Est.
TGV 4701 is op 24 mei 2019 aangekomen in Parijs Est.
Leonardus Schrijvers

Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex

309 1200x800 Px, 07.05.2020

Pociąg zbożowy prowadzony przez 67599 przejeżdża przez Gent Sint-Pieters 17 maja 2002.
Pociąg zbożowy prowadzony przez 67599 przejeżdża przez Gent Sint-Pieters 17 maja 2002.
Leonardus Schrijvers

Francja / Lokomotywy spalinowe / BB 67000

232 1200x769 Px, 07.05.2020

TGV 4706 pędzi przez Plöchingen 14 września 2019 roku.
TGV 4706 pędzi przez Plöchingen 14 września 2019 roku.
Leonardus Schrijvers

Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex

252 1200x800 Px, 07.05.2020

El 28 de marzo de 2017, el TGV 4719 sale de Metz-Ville.
El 28 de marzo de 2017, el TGV 4719 sale de Metz-Ville.
Leonardus Schrijvers

Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex

263 1200x802 Px, 07.05.2020

MIDI 4002 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. CF de MIDI zamówiła czterdzieści lokomotyw tego typu do obsługi ruchu pasażerskiego pod siecią trakcyjną 1.500 V DC. Po nacjonalizacji francuskich kolei w 1938 roku, co doprowadziło do powstania SNCF, lokomotywy te zostały zaklasyfikowane jako seria BB 1500. Do 1979 roku wszystkie silniki pozostawały w eksploatacji, ale cztery lata później ostatnia została wycofana ze służby.
MIDI 4002 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. CF de MIDI zamówiła czterdzieści lokomotyw tego typu do obsługi ruchu pasażerskiego pod siecią trakcyjną 1.500 V DC. Po nacjonalizacji francuskich kolei w 1938 roku, co doprowadziło do powstania SNCF, lokomotywy te zostały zaklasyfikowane jako seria BB 1500. Do 1979 roku wszystkie silniki pozostawały w eksploatacji, ale cztery lata później ostatnia została wycofana ze służby.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

208 1200x800 Px, 06.05.2020

Z 24004 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Ten szybki wagon silnikowy został zaprojektowany i zbudowany przez Bugatti, któremu SNCF zleciło zaprojektowanie szybkiego i komfortowego pociągu, aby odeprzeć szybko rosnącą konkurencję ze strony samochodów i autobusów – oraz aby powstrzymać samoloty przed przyciąganiem zamożniejszych podróżnych. Ten Bugatti odniósł umiarkowany sukces, ale potrzebne było coś więcej, aby podnieść poziom francuskich kolei. Po przezwyciężeniu skutków II wojny światowej na ruch kolejowy, SNCF zdecydowało się pozostać przy bardziej konwencjonalnej technologii kolejowej.
Z 24004 stoi w Cité du Train w Mulhouse 30 maja 2019 roku. Ten szybki wagon silnikowy został zaprojektowany i zbudowany przez Bugatti, któremu SNCF zleciło zaprojektowanie szybkiego i komfortowego pociągu, aby odeprzeć szybko rosnącą konkurencję ze strony samochodów i autobusów – oraz aby powstrzymać samoloty przed przyciąganiem zamożniejszych podróżnych. Ten Bugatti odniósł umiarkowany sukces, ale potrzebne było coś więcej, aby podnieść poziom francuskich kolei. Po przezwyciężeniu skutków II wojny światowej na ruch kolejowy, SNCF zdecydowało się pozostać przy bardziej konwencjonalnej technologii kolejowej.
Leonardus Schrijvers

Francja / Museen / Cité du Train Mulhouse

293 1200x783 Px, 06.05.2020

<<  poprzednia strona  33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 następna strona  >>





Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.