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Germany

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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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The DB 612 584 to Augsburg in Landau hbf. 10.07.2017
The DB 612 584 to Augsburg in Landau hbf. 10.07.2017
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 612

662 1200x806 Px, 26.07.2017

リンツでのSBB Re 421が牽引するEC列車、ÖBB ET 4024、そしてミュンヘン行きのアレックスサービス。 2011年9月18日
リンツでのSBB Re 421が牽引するEC列車、ÖBB ET 4024、そしてミュンヘン行きのアレックスサービス。 2011年9月18日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル機&# / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20, オーストリア / 電車 / 4024, スイス / 電気機関車 / Re 421

755 1200x594 Px, 16.06.2017

「アレックス」がリンダウ中央駅に到着します。 2011年9月19日
「アレックス」がリンダウ中央駅に到着します。 2011年9月19日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル機&# / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20

687 759x1200 Px, 16.06.2017

リンツァウ中央駅でミュンヘン行きの「アレックス」を牽引するER 20 007（223）。 2015年9月19日
リンツァウ中央駅でミュンヘン行きの「アレックス」を牽引するER 20 007（223）。 2015年9月19日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル機&# / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20

661 1200x789 Px, 09.06.2017

DB 218 427-3がシュトゥットガルトからリンダウへのIRE列車を牽引し、クレスブロン近くを走行中。<br>2015年9月18日
DB 218 427-3がシュトゥットガルトからリンダウへのIRE列車を牽引し、クレスブロン近くを走行中。
2015年9月18日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル機&# / 218

641 1200x727 Px, 09.06.2017

A DV ET 426 to Schaffhausen by Bietingen. 18.06.2016
A DV ET 426 to Schaffhausen by Bietingen. 18.06.2016
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 426

612 1200x812 Px, 09.06.2017

ビーティンゲン付近でシンゲンへ向かう2両のVT 611。<br>2016年6月18日
ビーティンゲン付近でシンゲンへ向かう2両のVT 611。
2016年6月18日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 611

673 1200x858 Px, 09.06.2017

シンゲンのDB 101。 2015年8月2日
シンゲンのDB 101。 2015年8月2日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 101

717 1200x1046 Px, 06.06.2017

アールブリュック駅。単線の行き止まり駅です。
アールブリュック駅。単線の行き止まり駅です。
Alexander Elagin

ドイツ / 駅 / ラインラント＝プӢ

731 1200x794 Px, 29.05.2017

アールブリュック駅舎。
アールブリュック駅舎。
Alexander Elagin

ドイツ / 駅 / ラインラント＝プӢ

655 1200x794 Px, 29.05.2017

アールタール鉄道の終点、アールブリュック。
アールタール鉄道の終点、アールブリュック。
Alexander Elagin

ドイツ / 駅 / ラインラント＝プӢ

661 1200x794 Px, 29.05.2017

ヌスドルフからラドルフツェルへ向かう2両のDB VT 650。 2017年4月24日
ヌスドルフからラドルフツェルへ向かう2両のDB VT 650。 2017年4月24日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 650

666 1200x823 Px, 17.05.2017

フリードリヒスハーフェンへ向かう2両のDB VT 650、ビルナウ付近にて。 2017年4月24日
フリードリヒスハーフェンへ向かう2両のDB VT 650、ビルナウ付近にて。 2017年4月24日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 650

680 1200x858 Px, 17.05.2017

ライプツィヒのケーテ・コルヴィッツ通りにて、LVB 1127（ラウゼン行き1号線）。日付：2017年4月30日。
ライプツィヒのケーテ・コルヴィッツ通りにて、LVB 1127（ラウゼン行き1号線）。日付：2017年4月30日。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

720 1200x767 Px, 08.05.2017

MRB電車Bybdzf 482.1 MRB 74780 ライプツィヒにて。（2017年4月29日）
MRB電車Bybdzf 482.1 MRB 74780 ライプツィヒにて。（2017年4月29日）
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 列車 / 地域および通勤交๩

968 1200x792 Px, 03.05.2017

ライプツィヒ中央駅から北方向の眺め（2017年4月29日）。
ライプツィヒ中央駅から北方向の眺め（2017年4月29日）。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

808 1200x793 Px, 03.05.2017

ライプツィヒ交通局の路面電車1211号（15号線ミルティッツ方面）がライプツィヒ中央駅前を走行中（2017年4月29日）。
ライプツィヒ交通局の路面電車1211号（15号線ミルティッツ方面）がライプツィヒ中央駅前を走行中（2017年4月29日）。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

745 1200x784 Px, 03.05.2017

16号線 ロスニッヒ方面（ライプツィヒ交通局）。日付：2017年4月29日。
16号線 ロスニッヒ方面（ライプツィヒ交通局）。日付：2017年4月29日。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

674 1200x751 Px, 03.05.2017

ライプツィヒの旧「バイエルン駅」（Bayerischer Bahnhof）。2017年4月29日の写真。
ライプツィヒの旧「バイエルン駅」（Bayerischer Bahnhof）。2017年4月29日の写真。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

802 1200x788 Px, 03.05.2017

ライプツィヒのロスプラッツにてトラム1317。日付：2017年4月29日。
ライプツィヒのロスプラッツにてトラム1317。日付：2017年4月29日。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

719 1200x798 Px, 03.05.2017

ライプツィヒ交通局 8号線 パウンズドルフ・ノルト行き トラム2118。日付：2017年4月29日。
ライプツィヒ交通局 8号線 パウンズドルフ・ノルト行き トラム2118。日付：2017年4月29日。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

661 1200x731 Px, 03.05.2017

DBクラス120 115-1が2017年5月1日にライプツィヒ中央駅に到着 - 1979年に納入されたこの機関車のプロトタイプ（マーク120.0）は、三相モーターを搭載した最初期の電気機関車の一つでした。これは1970年代にディーゼル電気試験プラットフォーム（マークDE 2500 / DBマーク202）で得られた経験に基づいています。ノルウェーでは、1983年に最高速度93マイル（150 km/h）に達する新型の4軸機関車、マークEl-17が導入されました。
DBクラス120 115-1が2017年5月1日にライプツィヒ中央駅に到着 - 1979年に納入されたこの機関車のプロトタイプ（マーク120.0）は、三相モーターを搭載した最初期の電気機関車の一つでした。これは1970年代にディーゼル電気試験プラットフォーム（マークDE 2500 / DBマーク202）で得られた経験に基づいています。ノルウェーでは、1983年に最高速度93マイル（150 km/h）に達する新型の4軸機関車、マークEl-17が導入されました。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / 120

730 1200x780 Px, 03.05.2017

2017年5月1日、ライプツィヒ中央駅にてDBクラス146 564-0。 DBAGクラス145およびDBAGクラス146は、1990年代末に主にドイツ鉄道（Deutsche Bahn）向けにアドトランツ（Adtranz）が製造したBo'Bo'軸配置の幹線用電気機関車です。 2000年から2001年にかけて、軸懸架式駆動に代わる中空軸最終駆動を採用し、最高速度を160 km/h（99 mph）に向上させた旅客列車用の開発型がDBレギオ向けに製造されました。これらの機関車はDBAGクラス146の名称が付けられました。さらに2012年8月に32両が追加発注されました。
2017年5月1日、ライプツィヒ中央駅にてDBクラス146 564-0。 DBAGクラス145およびDBAGクラス146は、1990年代末に主にドイツ鉄道（Deutsche Bahn）向けにアドトランツ（Adtranz）が製造したBo'Bo'軸配置の幹線用電気機関車です。 2000年から2001年にかけて、軸懸架式駆動に代わる中空軸最終駆動を採用し、最高速度を160 km/h（99 mph）に向上させた旅客列車用の開発型がDBレギオ向けに製造されました。これらの機関車はDBAGクラス146の名称が付けられました。さらに2012年8月に32両が追加発注されました。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / 146

1116 1200x795 Px, 03.05.2017

ライプツィヒのロスプラッツ広場での「オープン・ライプツィヒトラム」T4番号1600による特別運行。日付：2017年4月29日。
ライプツィヒのロスプラッツ広場での「オープン・ライプツィヒトラム」T4番号1600による特別運行。日付：2017年4月29日。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 路面電車 / ライプツィヒ

771 1200x771 Px, 02.05.2017

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