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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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2013年2月20日、ホーフでのレーゲンスブルク行きローカル列車（BR 610）。
2013年2月20日、ホーフでのレーゲンスブルク行きローカル列車（BR 610）。
L.K.

ドイツ / ディーゼル気&# / 610, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

827 1024x768 Px, 20.04.2013

ここは2013年2月20日のホーフ中央駅での223 068です。
ここは2013年2月20日のホーフ中央駅での223 068です。
L.K.

ドイツ / ディーゼル機&# / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

849 1024x768 Px, 20.04.2013

ここでは、ケルン中央駅でインターシティを牽引する120 132-6号機です。
ここでは、ケルン中央駅でインターシティを牽引する120 132-6号機です。
L.K.

ドイツ / 電気機関車 / 120, ドイツ / 駅 / ノルトライン＝ヴӝ

792 1024x768 Px, 20.04.2013

ここは2013年1月6日のミュンヘン-パージングでの423 636-0です。
ここは2013年1月6日のミュンヘン-パージングでの423 636-0です。
L.K.

ドイツ / 電車 / 423, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

784 1024x768 Px, 20.04.2013

ここは2012年11月14日にホーフで撮影された、ホーフからプラウエンへのローカル列車です。
ここは2012年11月14日にホーフで撮影された、ホーフからプラウエンへのローカル列車です。
L.K.

ドイツ / ディーゼル気&# / 654, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

742 1024x768 Px, 20.04.2013

2013年1月26日、ケムニッツからライプツィヒへのローカルトレインがここライプツィヒに到着しました。
2013年1月26日、ケムニッツからライプツィヒへのローカルトレインがここライプツィヒに到着しました。
L.K.

ドイツ / ディーゼル気&# / 612, ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

821 1024x768 Px, 20.04.2013

2012年11月14日にホーフの中央駅を訪れました。VT 650、612、611を見ることができます。
2012年11月14日にホーフの中央駅を訪れました。VT 650、612、611を見ることができます。
L.K.

ドイツ / ディーゼル気&# / 650, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

819 1024x768 Px, 20.04.2013

2013年1月26日、ライプツィヒでハレ（ザーレ）からライプツィヒ中央駅行きのローカル列車です。
2013年1月26日、ライプツィヒでハレ（ザーレ）からライプツィヒ中央駅行きのローカル列車です。
L.K.

ドイツ / 貨車 / 制御車, ドイツ / 駅 / ザクセン州のさまӕ

815 1024x768 Px, 20.04.2013

ここでは、1月6日にミュンヘンからウルムへのローカルトレインを見ることができます。
ここでは、1月6日にミュンヘンからウルムへのローカルトレインを見ることができます。
L.K.

ドイツ / 電車 / 440（LIREX）, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

875 1024x768 Px, 20.04.2013

こちらは2013年1月6日のミュンヘン中央駅の様子です。パッサウ行きの列車（BR 440）もご覧いただけます。
こちらは2013年1月6日のミュンヘン中央駅の様子です。パッサウ行きの列車（BR 440）もご覧いただけます。
L.K.

ドイツ / 電車 / 440（LIREX）, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

869 1024x768 Px, 20.04.2013

ここはミュンヘン発ニュルンベルク行きのローカル列車です。2013年1月6日。
ここはミュンヘン発ニュルンベルク行きのローカル列車です。2013年1月6日。
L.K.

ドイツ / 貨車 / 制御車, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

872 1024x768 Px, 20.04.2013

2012年5月12日にボルクムで撮影された、素敵なヘリテージワゴンを備えたショーマ製エンジン「ミュンスター」。
2012年5月12日にボルクムで撮影された、素敵なヘリテージワゴンを備えたショーマ製エンジン「ミュンスター」。
De Rond Hans und Jeanny

ドイツ / ナローゲージ / ボルクム小鉄道

712 1024x768 Px, 20.04.2013

2012年5月12日、ボルクムで撮影されたボルクム小鉄道の機関車「アウリッヒ」が先頭の列車。
2012年5月12日、ボルクムで撮影されたボルクム小鉄道の機関車「アウリッヒ」が先頭の列車。
De Rond Hans und Jeanny

ドイツ / ナローゲージ / ボルクム小鉄道

744 1024x763 Px, 20.04.2013

2012年5月12日、ボルクム・レーデで乗客を待つショーマ機関車「ミュンスター」。
2012年5月12日、ボルクム・レーデで乗客を待つショーマ機関車「ミュンスター」。
De Rond Hans und Jeanny

ドイツ / ナローゲージ / ボルクム小鉄道

785 1024x768 Px, 20.04.2013

2012年5月12日にボルクムで撮影されたショーマ製エンジン「アウリッヒ」。
2012年5月12日にボルクムで撮影されたショーマ製エンジン「アウリッヒ」。
De Rond Hans und Jeanny

ドイツ / ナローゲージ / ボルクム小鉄道

677 892x800 Px, 20.04.2013

2012年5月12日、ボルクムでは雨が降っており、ショーマ機関車「ミュンスター」が最終目的地に到着しています。
2012年5月12日、ボルクムでは雨が降っており、ショーマ機関車「ミュンスター」が最終目的地に到着しています。
De Rond Hans und Jeanny

ドイツ / ナローゲージ / ボルクム小鉄道

718 1024x763 Px, 20.04.2013

ディーゼル機関車664-104がコンテナ列車を牽引し、コペル港へ向かう途中のガイを通過中。/2013年4月17日
ディーゼル機関車664-104がコンテナ列車を牽引し、コペル港へ向かう途中のガイを通過中。/2013年4月17日
Franci Vuk

スロベニア / ディーゼル機&# / さまざまな

674 1024x633 Px, 18.04.2013

ボイラーなしの機関車 N° V 12、3軸、ARBEDデューデランジュ所属。1956年にJung-Kirchen Jungenthal/Siegで製造、製造番号12513。 製造者による型式指定：「フェリックス」。 出力250馬力、重量39トン。 フォン・ド・グラース、2009年9月13日。 このタイプの機関車の利点は非常にシンプルで頑丈であることです。通常の機関車（ボイラー付き）で最も複雑なのはボイラーです。取得費用とメンテナンスが非常に安価でした。操作は容易で、高度な技術を持つ人員を必要としません。機関車の排気は水蒸気、燃焼ガス、煙のみで構成されています。したがって、屋内や製造ホール内の覆われた区域でも安全に運転できます。欠点はもちろん、航続距離が限られており、蒸気の配給ネットワークを必要とすることです。後者は製鉄所のあらゆる用途に利用可能ではありませんでした。
ボイラーなしの機関車 N° V 12、3軸、ARBEDデューデランジュ所属。1956年にJung-Kirchen Jungenthal/Siegで製造、製造番号12513。 製造者による型式指定：「フェリックス」。 出力250馬力、重量39トン。 フォン・ド・グラース、2009年9月13日。 このタイプの機関車の利点は非常にシンプルで頑丈であることです。通常の機関車（ボイラー付き）で最も複雑なのはボイラーです。取得費用とメンテナンスが非常に安価でした。操作は容易で、高度な技術を持つ人員を必要としません。機関車の排気は水蒸気、燃焼ガス、煙のみで構成されています。したがって、屋内や製造ホール内の覆われた区域でも安全に運転できます。欠点はもちろん、航続距離が限られており、蒸気の配給ネットワークを必要とすることです。後者は製鉄所のあらゆる用途に利用可能ではありませんでした。
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 保存鉄道と博&# / 列車1900

1154 1024x755 Px, 16.04.2013

2013年3月4日にエッシュ・ベルヴァルで撮影されたCFLカーゴ318。
2013年3月4日にエッシュ・ベルヴァルで撮影されたCFLカーゴ318。
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 企業 / CFLカーゴ, ルクセンブル&# / ディーゼル機&# / シリーズ300（MaK G 850）

950 1024x708 Px, 16.04.2013

1938年製のモーターコーチN°26とトレーラーN°121は、2008年4月27日にホレリッヒのルクセンブルク市トラム＆バス博物館に展示されています。 モーターコーチN°26とトレーラーN°121は、リムパーツベルク（ルクセンブルク）のサービス工場で製造されました。1920年代から1930年代にかけて、失業率が当時非常に高かったことを背景に、失業者の削減と自治体の財政赤字の軽減を目的として、トラム全体の建設が決定されました。ルクセンブルクでトラムシステムが解体された際、このモーターコーチとトレーラーはスペース不足のため、再びルクセンブルクに戻されるまでの間、ブリュッセルのシェプダールトラム博物館に貸し出されました。
1938年製のモーターコーチN°26とトレーラーN°121は、2008年4月27日にホレリッヒのルクセンブルク市トラム＆バス博物館に展示されています。 モーターコーチN°26とトレーラーN°121は、リムパーツベルク（ルクセンブルク）のサービス工場で製造されました。1920年代から1930年代にかけて、失業率が当時非常に高かったことを背景に、失業者の削減と自治体の財政赤字の軽減を目的として、トラム全体の建設が決定されました。ルクセンブルクでトラムシステムが解体された際、このモーターコーチとトレーラーはスペース不足のため、再びルクセンブルクに戻されるまでの間、ブリュッセルのシェプダールトラム博物館に貸し出されました。
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 保存鉄道と博&# / ルクセンブルク市Ӡ

828 1024x720 Px, 16.04.2013

2008年4月27日にホレリッヒのルクセンブルク市トラム・バス博物館で撮影されたトレーラー番号112（旧モーターコーチ番号12）。
2008年4月27日にホレリッヒのルクセンブルク市トラム・バス博物館で撮影されたトレーラー番号112（旧モーターコーチ番号12）。
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 保存鉄道と博&# / ルクセンブルク市Ӡ

819 645x800 Px, 16.04.2013

ボイラーなしの機関車番号123、2軸、ARBEDディフェルダンゲ（旧Hadir）所属。 1928年に「Meuse-Liège」によって番号3332で製造。 出力285馬力、重量38トン。 フォン・ド・グラ、2009年9月13日。 後者の作動原理は、蒸気機関車のフレームに取り付けられた円筒形タンクで、約半分まで水が満たされ、固定蒸気設備から供給される約10バールの蒸気流が通過するものです。この充填手順の終了時に、機関車のタンク内の水は導入された蒸気圧に対応する温度（約200℃）に達します。エンジンは充填ステーションから切り離され、内蔵された水の熱エネルギーを牽引力として提供できます。機関車が走行するにつれて、水温と蒸気圧がシリンダーに伝わり減少します。約2バールの圧力に達すると、機関車は再び充填ステーションに戻り、サイクルが再開されます。
ボイラーなしの機関車番号123、2軸、ARBEDディフェルダンゲ（旧Hadir）所属。 1928年に「Meuse-Liège」によって番号3332で製造。 出力285馬力、重量38トン。 フォン・ド・グラ、2009年9月13日。 後者の作動原理は、蒸気機関車のフレームに取り付けられた円筒形タンクで、約半分まで水が満たされ、固定蒸気設備から供給される約10バールの蒸気流が通過するものです。この充填手順の終了時に、機関車のタンク内の水は導入された蒸気圧に対応する温度（約200℃）に達します。エンジンは充填ステーションから切り離され、内蔵された水の熱エネルギーを牽引力として提供できます。機関車が走行するにつれて、水温と蒸気圧がシリンダーに伝わり減少します。約2バールの圧力に達すると、機関車は再び充填ステーションに戻り、サイクルが再開されます。
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 保存鉄道と博&# / 列車1900

918 1024x755 Px, 16.04.2013

2013年4月7日にレリングゲンで撮影された二階建て車両を連結した3009号車。
2013年4月7日にレリングゲンで撮影された二階建て車両を連結した3009号車。
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電気機関車 / シリーズ3000, ルクセンブル&# / インフラスト&# / トンネル, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

1189 1024x752 Px, 15.04.2013

2013年4月8日、Z 2211はリントゲンとメルシュ間を走行しています。
2013年4月8日、Z 2211はリントゲンとメルシュ間を走行しています。
De Rond Hans und Jeanny

ルクセンブル&# / 電車 / シリーズ2200, ルクセンブル&# / 線路 / 10号線：ルクセンブ

972 1024x723 Px, 15.04.2013

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