rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Nya Bilder

40277 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Senaste
<<  föregående sida  1294 1295 1296 1297 1298 1299 1300 1301 1302 1303 nästa sida  >>
Here a lokal train to Regensburg in Hof ( BR 610 ) on Febraury 20th 2013.
Here a lokal train to Regensburg in Hof ( BR 610 ) on Febraury 20th 2013.
L.K.

Tyskland / Dieseldrivna motorvagnar / 610, Tyskland / Stationer / Olika i Bayern

833 1024x768 Px, 20.04.2013

Here 223 068 in the main station of Hof on February 20th 2013.
Here 223 068 in the main station of Hof on February 20th 2013.
L.K.

Tyskland / Diesellokomotiv / 1 223 | BR 223 ¦ BR 253 | ER20, Tyskland / Stationer / Olika i Bayern

849 1024x768 Px, 20.04.2013

Here 120 132-6 with a InterCity in Cologne main station.
Here 120 132-6 with a InterCity in Cologne main station.
L.K.

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 120, Tyskland / Stationer / Olika i Nordrhein-Westfalen

792 1024x768 Px, 20.04.2013

Here 423 636-0 in Munich-Pasing on January 6th 2013.
Here 423 636-0 in Munich-Pasing on January 6th 2013.
L.K.

Tyskland / Elektriska motorvagnar / 423, Tyskland / Stationer / Olika i Bayern

788 1024x768 Px, 20.04.2013

Here a lokal train from Hof to Plauen on November 14th 2012 in Hof.
Here a lokal train from Hof to Plauen on November 14th 2012 in Hof.
L.K.

Tyskland / Dieseldrivna motorvagnar / 654, Tyskland / Stationer / Olika i Bayern

744 1024x768 Px, 20.04.2013

Här är regionaltåget från Chemnitz till Leipzig här i Leipzig den 26 januari 2013.
Här är regionaltåget från Chemnitz till Leipzig här i Leipzig den 26 januari 2013.
L.K.

Tyskland / Dieseldrivna motorvagnar / 612, Tyskland / Stationer / Olika i Sachsen

825 1024x768 Px, 20.04.2013

Here to view to the main station of Hof on November 14th 2012. You can see a VT 650, 612 and 611.
Here to view to the main station of Hof on November 14th 2012. You can see a VT 650, 612 and 611.
L.K.

Tyskland / Dieseldrivna motorvagnar / 650, Tyskland / Stationer / Olika i Bayern

819 1024x768 Px, 20.04.2013

Här ett lokaltåg från Halle(Saale) till Leipzig centralstation i Leipzig den 26 januari 2013.
Här ett lokaltåg från Halle(Saale) till Leipzig centralstation i Leipzig den 26 januari 2013.
L.K.

Tyskland / Vagnar / Styrvagnar, Tyskland / Stationer / Olika i Sachsen

817 1024x768 Px, 20.04.2013

Here you can see a local train from Munich to Ulm on the January 6th in Munich.
Here you can see a local train from Munich to Ulm on the January 6th in Munich.
L.K.

Tyskland / Elektriska motorvagnar / 440 (LIREX), Tyskland / Stationer / Olika i Bayern

877 1024x768 Px, 20.04.2013

Here is the few to the main Station of Munich on the January 6th 2013. You also can see a train ( BR 440 ) to Passau.
Here is the few to the main Station of Munich on the January 6th 2013. You also can see a train ( BR 440 ) to Passau.
L.K.

Tyskland / Elektriska motorvagnar / 440 (LIREX), Tyskland / Stationer / Olika i Bayern

869 1024x768 Px, 20.04.2013

Here a lokal train to Nuremberg in Munich. January 6th 2013.
Here a lokal train to Nuremberg in Munich. January 6th 2013.
L.K.

Tyskland / Vagnar / Styrvagnar, Tyskland / Stationer / Olika i Bayern

872 1024x768 Px, 20.04.2013

. Schöma-motorn Münster med sina fina arvsvagnar fotograferad i Borkum den 12 maj 2012.
. Schöma-motorn "Münster" med sina fina arvsvagnar fotograferad i Borkum den 12 maj 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg

712 1024x768 Px, 20.04.2013

Ett tåg draget av lokomotivet Aurich från Borkumer Kleinbahn fotograferat i Borkum den 12 maj 2012.
Ett tåg draget av lokomotivet "Aurich" från Borkumer Kleinbahn fotograferat i Borkum den 12 maj 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg

744 1024x763 Px, 20.04.2013

. Schöma-loket Münster väntar på passagerare i Borkum Reede den 12 maj 2012.
. Schöma-loket "Münster" väntar på passagerare i Borkum Reede den 12 maj 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg

785 1024x768 Px, 20.04.2013

. Schöma-motorn Aurich fotograferad i Borkum den 12 maj 2012.
. Schöma-motorn "Aurich" fotograferad i Borkum den 12 maj 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg

677 892x800 Px, 20.04.2013

. Det regnar i Borkum den 12 maj 2012, medan Schöma-loket Münster anländer till sin slutdestination.
. Det regnar i Borkum den 12 maj 2012, medan Schöma-loket "Münster" anländer till sin slutdestination.
De Rond Hans und Jeanny

Tyskland / Smalspårig / Borkumer smalspårsjärnväg

718 1024x763 Px, 20.04.2013

Diesel loc 664-104 is hauling container train through Gaj on the way to Koper port. /17.4.2013
Diesel loc 664-104 is hauling container train through Gaj on the way to Koper port. /17.4.2013
Franci Vuk

Slovenien / Diesellok / Diverse

678 1024x633 Px, 18.04.2013

Lokomotiv utan panna nr V 12 med 3 axlar, tillhörande ARBED Dudelange. Byggd 1956 av Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg under nummer 12513. Typbeteckning från tillverkaren: Felix . Effekt 250 hk, vikt 39 t. Fond de Gras, 13 september 2009. Fördelen med denna typ av lokomotiv är att det är mycket enkelt och robust, det mest komplicerade på ett vanligt lokomotiv (med panna) är pannan. Det var därför billigt att anskaffa och underhålla. Dess körning är enkel och kräver inte högutbildad personal. Lokomotivets avgaser består endast av vattenånga, förbränningsgas och rök. Det kan därför köras säkert i täckta områden och inom tillverkningshallar. Nackdelen är naturligtvis att ha en begränsad räckvidd och kräva ett distributionsnät för ånga. Detta fanns inte tillgängligt för alla typer av användningar i stålverken.
Lokomotiv utan panna nr V 12 med 3 axlar, tillhörande ARBED Dudelange. Byggd 1956 av Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg under nummer 12513. Typbeteckning från tillverkaren: "Felix". Effekt 250 hk, vikt 39 t. Fond de Gras, 13 september 2009. Fördelen med denna typ av lokomotiv är att det är mycket enkelt och robust, det mest komplicerade på ett vanligt lokomotiv (med panna) är pannan. Det var därför billigt att anskaffa och underhålla. Dess körning är enkel och kräver inte högutbildad personal. Lokomotivets avgaser består endast av vattenånga, förbränningsgas och rök. Det kan därför köras säkert i täckta områden och inom tillverkningshallar. Nackdelen är naturligtvis att ha en begränsad räckvidd och kräva ett distributionsnät för ånga. Detta fanns inte tillgängligt för alla typer av användningar i stålverken.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museijärnvägar och museer / Tåg 1900

1158 1024x755 Px, 16.04.2013

. CFL Cargo 318 tagen i Esch Belval den 4 mars 2013.
. CFL Cargo 318 tagen i Esch Belval den 4 mars 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Företag / CFL Cargo, Luxemburg / Diesellok / Serie 300 (MaK G 850)

950 1024x708 Px, 16.04.2013

. The motor coach N° 26 from 1938 and the trailer N° 121 pictured in the Tramway and Bus Museum of the City of Luxembourg in Hollerich on April 27th, 2008. The motor coach N° 26 and the trailer N° 121 were built in the service's workshops at Limpertsberg (Luxembourg). The construction of whole tramways was decided on during the 1920's and 1930's: on one hand, to reduce unemployment, which was quite significant at the time and, on the other, to reduce the communal budget deficit. When the tramway system was dismantled in Luxembourg, this motor coach and trailer were made available to the tramway museum de Schepdaal in Brussels due to a lack of space, while they were waiting to be brought back to Luxembourg again.
. The motor coach N° 26 from 1938 and the trailer N° 121 pictured in the Tramway and Bus Museum of the City of Luxembourg in Hollerich on April 27th, 2008. The motor coach N° 26 and the trailer N° 121 were built in the service's workshops at Limpertsberg (Luxembourg). The construction of whole tramways was decided on during the 1920's and 1930's: on one hand, to reduce unemployment, which was quite significant at the time and, on the other, to reduce the communal budget deficit. When the tramway system was dismantled in Luxembourg, this motor coach and trailer were made available to the tramway museum de Schepdaal in Brussels due to a lack of space, while they were waiting to be brought back to Luxembourg again.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museijärnvägar och museer / Sporvagns- och bussmuseum i staden Luxemburg

832 1024x720 Px, 16.04.2013

. The trailer N° 112 (formerly motor coach N° 12) photographed in the Tramway and Bus Museum of the City of Luxembourg in Hollerich on April 27th, 2008.
. The trailer N° 112 (formerly motor coach N° 12) photographed in the Tramway and Bus Museum of the City of Luxembourg in Hollerich on April 27th, 2008.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museijärnvägar och museer / Sporvagns- och bussmuseum i staden Luxemburg

821 645x800 Px, 16.04.2013

Lok utan panna Nr 123 med 2 axlar, tillhörande ARBED Differdange (tidigare Hadir). Byggd 1928 av Meuse-Liège under nummer 3332. Effekt 285 hk, Vikt: 38 t. Fond de Gras, 13 september 2009. Driftsprincipen för denna är en cylindrisk tank monterad på en ram från ett ånglok och fylld till ungefär hälften med vatten som korsas av en ström av ånga, cirka 10 bars tryck, levererad av en fast ånganläggning. I slutet av denna fyllnadsprocess har vattnet i lokets tank nått den temperatur som motsvarar det införda ångtrycket (ca 200 °C). Loket kopplas bort från fyllningsstationen och kan ge dragkraft med hjälp av den värmeenergi som finns lagrad i vattnet. När loket rullar sjunker vattentemperaturen och därmed ångtrycket i cylindern. När ett tryck på cirka 2 bar uppnås måste loket återvända till fyllningsstationen och cykeln börjar om.
Lok utan panna Nr 123 med 2 axlar, tillhörande ARBED Differdange (tidigare Hadir). Byggd 1928 av "Meuse-Liège" under nummer 3332. Effekt 285 hk, Vikt: 38 t. Fond de Gras, 13 september 2009. Driftsprincipen för denna är en cylindrisk tank monterad på en ram från ett ånglok och fylld till ungefär hälften med vatten som korsas av en ström av ånga, cirka 10 bars tryck, levererad av en fast ånganläggning. I slutet av denna fyllnadsprocess har vattnet i lokets tank nått den temperatur som motsvarar det införda ångtrycket (ca 200 °C). Loket kopplas bort från fyllningsstationen och kan ge dragkraft med hjälp av den värmeenergi som finns lagrad i vattnet. När loket rullar sjunker vattentemperaturen och därmed ångtrycket i cylindern. När ett tryck på cirka 2 bar uppnås måste loket återvända till fyllningsstationen och cykeln börjar om.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Museijärnvägar och museer / Tåg 1900

922 1024x755 Px, 16.04.2013

<<  föregående sida  1294 1295 1296 1297 1298 1299 1300 1301 1302 1303 nästa sida  >>


Argentina
Österreich
Vitryssland
Belgien
Brasilien
Kanada
Kina
Tjeckien
Danmark
Egypten
Estland
Europa
Finland
Frankreich
Tyskland
Grekland
Ungern
Indien
Irland
Israel
Italien
Japan
Korea
Lettland
Litauen
Luxemburg
Mexiko
Modelleisenbahn
Mongoliet
Niederlande
Norge
Peru
Polen
Portugal
Rumänien
Ryssland
Slovakien
Slovenien
Spanien
Sri Lanka
Sverige
Schweiz
Ukraina
Storbritannien
USA

Nyheter
Övrigt
Fotograflista
Fotoplatser
Tidslinje
Integritetspolicy


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.